sécurité dans les ports [incendies]

bah oui, mais comme toujours en france, on ne respecte pas la loi ... c'est le sport national :oups:

affirmatif,

c'est plutot tendance aujourd'hui de penser aux dégats faits à son bateau avant de penser aux dégats faits aux bateaux des autres ou au port.

Ce forum illustre aussi cette tendance égoiste, contraire à l'esprit du marin et à ce forum d'échange, tendance égoiste qui apparait principalement par le nombre de plus en plus important de gens qui viennent chercher des infos sans faire se connaitre un peu, avec leur bateau, avec leur projet, avec leur zone de navigation

le fil concerne la sécurité dans un port.

il y a les engagements vis a vis des clients usagers et les règles portuaires et les responsabilités du port

il y a les pratiques des clients usagers et leur responsabilité vis à vis des tiers et le port en est un au même titre que les autres clients usagers.

Dans le règlement de police du port, il est dit qu'un bateau non occupé ne peut être raccordé aux bornes du réseau électrique.

La responsabilité du port et de ses agents n'a pas à se substituer à celle de l'utilisateur qui ne respecte pas les règles .

Rien n'empêche à l'employé de débrancher un bateau non occupé pour faire respecter les règles, mais de là à insinuer que c'est la responsabilité du port, il y a un océan....Le port n'est pas gardien

Merci pour cette intervention claire et précise. Il nous reste a déterminer nos responsabilités maritimes, l'assurance arrive toujours trop tard, mieux vaut confier votre sécurité et celle des autres dans vos mains au lieu d'attendre la cavalerie et les agents du port. comme pour prendre un ris...ou deux..

Quand un élément de la batterie chauffe, le disjoncteur ne sais pas appeler les pompiers.
Les compteurs font que ceux qui ne dépensent rien, ne payent pas pour les autres mais ils n'appellent pas les pompiers non plus.
Il y a aussi les prises de quai a armer toutes les X heures, si vous n’êtes pas a bord, elle coupe et attend votre retour, pas de souci a vous faire.

ce n'est pas un engagement, c'est une mesure de police....

c'est au propriétaire responsable de débrancher

en cas de carence, faute, non respect du règlement par le propriétaire, le port est en droit de prendre toutes les dispositions pour parer la carence du propriétaire et faire respecter la sécurité,

il faut avoir l'esprit tordu et être irresponsable pour dire que c'est la faute du port qui n'avait qu'à débranché....

et si en débranchant le port cause un problème sur le bateau..., c'est la faute à qui? celui qui a laissé branché alors que ce n'est pas autorisé ou celui qui àa débranché pour raison de sécurité?,

tu as un accident parce que tu roulais trop vite, c'est sans doute la faute du gendarme qui ne t'a pas arrêté.....

On arrive a la sagesse dans ce fil. En effet il s'agit du règlement de police des ports de plaisance. J'ai posé la question a la police du port, ils savent que ils manquent au règlement mais ils attendent les ordres du maître du port pour le faire, je n'ai rien compris...
Si c'est de la politesse de la part du port vers les usagers, cela peut coûter cher...
J'ai vu des lignes de pèche, paddles, nappes de gasoil et autres surprises autour des bateaux amarrés mais le danger est faible, un kayak gonflable que fais le tour du port n'explose pas souvent.

Qu'on arrête aussi de croire que celui qui ne respecte pas à la lettre un réglement quelconque ne serait pas couvert par son assurance.
Je ne vais pas ici ré-écrire ce que j'ai déjà longuement expliqué sur la question. Mais pour faire un raisonnement par l'absurde ce ce genre de fausse croyance, je donnerai l'exemple suivant "Le code de la route est un réglement, tout accident est (qausi) toujours le résultat d'un non respect strict du code de la route, donc celui qui ne respecte pas le code n'est pas couvert par son assurance... Euh, elle sert à quoi l'assurance exactement ?... Simplement à se prémunir du fait que les humains ne sont pas infaillibles.

Bonsoir a tous
Je reviens sur mon post je voulais juste dire que une installation electrique bien consue est quand meme un gage de sécurité.
J ai parle de la marina de Plymouth certe le compteur incite a debrancher
Un chargeur batterie comme il faut evite le risque de l echauffement sar il se met en maintien lorsque la batterie est chargée
Le chauffage ...souvent les tres peu fiables soufflants a resistence presque apparente pointes de temperature plus élevées danger pour les tissu synthétiques. ...
Enfin on oublie que suivant comment l installation est conçue un autre risque
Est a prendre en compte en plus de celui de l incendie....
Je veux parler du fait que nous sommes tous reliées a la meme masse
Un bateau qui n aurait pas un disconnecteur de masse risque de bouffer outre la sienne la protection cathodique du voisin voir lui faire des trous...dans le metal
J avais acheté enangleterre ce disconnecteur pour mon canote.
Plutot que de se demander si le port est responsable ou si l assureur assure
On n est jamais a l abri d un simple oubli partant le dimanche soir
S il arrive que certains partent la prise encore a quai
Ce second cas est pnus frequent
Mais je vais telefoner a st cyp que l on veuille bien me debrancher suis a terre en ce moment
Peut on orienter le fil vers des appareillages minimales de securite de son
Installation electrique....
Merci gennaro
Albert si tu me lis c est Nimrod ......
Ciao
Buon vento marinai.

Quand je vais fréquemment sur le bateau je laisse le fil branché pour ne pas le ranger à chaque fois mais sans appuyer sur l'interrupteur de la borne si je suis absente.

La seule fois où je l'ai trouvé débranché la prise était dans l'eau; c'était certainement de la malveillance et pas une intervention du personnel du port car à la même époque ma prise a été débranchée 3 fois de suite le soir et au milieu de la nuit alors que je dormais à bord.

Quand je vois des personnes appuyer sur les interrupteurs correspondants à des bateaux inoccupés pour rendre service à leurs propriétaires çà m'inquiète un peu !

Pour les Minimes, je confirme, ça se coupe tous les matins. Je comprend pas pourquoi c'est pas comme çà partout!
Dernier incendie que j'ai analysé : le proprio avait bricolé une télécommande 433MHz, pour allumer sa descente, quand il arrivait au bateau. Un voisin a du ouvrir sa porte de garage. La lumière s'est allumée, le proprio était absent (à l'hosto, en fait), c'était une ampoule halogène (plafonnier classique), le vaigrage a pris feu.
Donc une installation bien faite: oui. Rallonge 220V débranchée: oui (et on la range à chaque fois, si si si). Batteries coupées: oui (+ et - si on refait l'installation). Et on joue pas au savant fou sur son bateau :non: