Séparation négatif moteur / négatif servitudes / anode de coque

La terre220 elle vient d'où?
Alain

Sur une voiture, purement pour des raisons économiques le - batterie conventionnel (autrefois des constructeurs avaient pris une convention inverse) est branché à la carrosserie, ("masse" de la voiture),
qui sert de point commun et de retour batterie de tous les + câblés isolés. La voiture est isolée du sol par ses pneumatiques, et la masse n'est donc pas la terre (on a vendu des bidules conducteurs souples pour mettre vraiment à la Terre la carrosserie pour évacuer les charges statiques de la carrosserie pour faire plaisir à des personnes dites électrosensibles et ne pas recevoir une décharge en mettant pied à terre en restant en contact avec la carosserie chargée). Naturellement tous les accessoires dont ceux du moteur (démarreur, alternateur) ont, dans ce système leur - à la masse.
Sur un bateau métal (acier, alu) la coque ou les environnements métalliques baignent dans l'eau de mer, conductrice avec donc possibilités d'établir un circuit électrique entre des éléments de potentiels électrochimiques (de Nernst) différents, de réaliser une pile et de consommer le métal d'un pôle.
En outre l'eau de mer conduit à la Terre. Pour éviter cet effet désastreux, engendré soit en externe (par exemple bateau voisin), soit par branchement inadapté au secteur, soit par retour commun par la coque conductrice, tous pouvant interagir, on conseille de faire un câblage N'UTILISANT PAS LA COQUE comme retour ou commun ou masse.
(Règlement du 07 08 1979 Marine Marchande):
Toute la basse tension continue est câblée avec deux fils (rouge+ noir-), le moins monté en commun, totalement isolés de la coque. (le retour à la terre de la HF d'un post BLU devrait se faire via un condensateur isolant le continu, vers une plaque de masse baignant dans l'eau mais non raccordée électriquement à la coque).
Le problème se complique avec le moteur et ses accessoires à masse commune et avec l'arbre de transmission et le circuit de refroidissement direct baignant dans l'eau de mer conductrice.
Le moteur est souvent sur silent blocks isolant et on monte un relai de mise à la masse moteur du - le temps du démarrage. Pour l'arbre on peut intercaler un accouplement souple isolant au niveau tourteau.
Les anodes en Zn (ou alu) protectrices de coque sont montées en contact avec la coque pour être consommées à la place de la coque, idem sur l'arbre d'hélice (idéalement il ne faudrait pas que l'hélice soit à base Cu).
Il n'y a AUCUNE raison pour que le circuit basse tension soit en rapport direct quelconque avec le secteur ni avec la coque métallique. Le circuit 230V éventuel interne doit avoir son propre câblage et sa protection différentielle. On peut tester l'isolement de la coque du circuit 12V en reliant le + à la coque via un voltmètre (ou une petite luciole).

A la lecture de différents articles et fils de discussion sur le sujet je pense faire les branchements suivants :
- quille, mât, cadène, mèche de safran, palier inférieur reliés à l'anode de coque et au négatif du parc servitude
- montage du convertisseur 12/220 connecté comme décrit ici : voilier-idem.com[...]age/116
- circuit moteur complètement séparé du circuit servitude
- le circuit moteur ne comprend que l'alternateur, le propulseur d'étrave et la batterie moteur (rechargée à quai par le chargeur de quai) et ne sera plus relié à l'anode de coque ni aux autres masses métalliques du bateau (quille, mât,...)

Quelques sources :
stw.fr[...]masse-0
www.plaisance-pratique.com[...]du-quai
www.hisse-et-oh.com[...]ctrique
voilier-idem.com[...]ge/122/

Bonjour Fabien83

Oui l' article de plaisance pratique est très bien, et c'est lui que j 'avais retenu pour les explication.
Je coupe en mon absence systématique le + et le - des batterie le - étant bien-sur commun, enfin en mon absence le bateau n'est jamais sur le secteur comme cela pas de retour par la terre qui fini sur la carcasse de mon chargeur et par la meme occasion sur le moins.
A la prise de quais j'ai déjà mesuré 1.5v entre terre de quais et une plaque faisant trempette dans l'eau.

Le Moko