Si on parlait cata

cata
bonjour,y en aurait'il un qui possede 8 chambres avec suite,+sallede bain,jak ousi,bureau salle de conférance,pressing, salle de cinéma etc ? :-D

maa!!!!
ce n'est plus des caravanes flotante, ma ! des bouldings flotante :mdr:

Feng dao
Ma jonque est en cours d’étude. Ca ne va pas très vite parce qu’elle passe après les clients. Elle devait mesurer 10.80m au départ, ce qui est suffisant pour un couple puis ma femme m’a demandé de l’allonger pour avoir une cabine d’invités parce que dans la 10.80m il n’y avait qu’une seule cabine et un carré. Je suis passé à 11.70m.
Je n’ai pas décidé dans quel matériau je la ferais, je dessine donc deux bateaux une version alu et une version bois (charpente lamellée collée et bordé à lisses jointives). Je te mets une image de la charpente en cours d’étude. Je déciderais plus tard au niveau du matériau. J’en parle sur ma fiche et sur mon site mais je ne fais pas de communication importante sur cette jonque. A mon avis il n’y a pas de clients pour ce genre de bateau et pourtant c’est certainement une des meilleures solutions pour le grand voyage. Il y a là un blocage culturel.

Pour en revenir a mon blog et les catas présentés. Certes il y a des grands bateaux et des bateaux de luxe et MAEVA 16m sera un bateau familial extrêmement confortable.
Mais ce qui est passé inaperçu c’est le 10.80m en alu épais. C’est tout d’abord le seul alu (et épais en plus) du marché et il est au prix d’un bateau plastique. Il y a une version open de prévue pour avoir un prix le plus serré possible avec carré cuisine a tribord et cabines et sanitaire à a bâbord. Il n’est donc pas nécessaire de traverser le cockpit la nuit pour aller aux toilettes et voir ces chers petits qui dorment comme des anges.

Peut être mais
Il faut fondre de la fonte donc faire un moule sable pour une pièce unique donc un modèle ( bois ou mousse) . Par ailleurs le lest fait presque la longueur du bateau ou tout au moins la longueur de la quille. Il faut faire quand même une quille (en gros lamellé collé dans mon cas). Il n’y a pas de possibilité de régalage de l’assiette a flot pour peaufiner la position du barycentre.
Je préfère faire la même chose ou presque avec de la tôle découpée au plasma que je viens fixer de part et d’autre la quille bois avec un profilage extérieur en bois. Le puits de dérive (en inox) est fixé et sur la charpente et sur ces tôles. Cette technique très proche du lest fonte dans sa mis en œuvre est simple et la découpe plasma ne coûte pas le prix d’un moule. Le kg d’acier c’est 1€ en ce moment (a peut près) pour 3Tonnes on est à 3000€ cela me semble raisonnable je t’avoues que je ne sais pas quel est le prix du KG de fonte actuellement. Le plomb est là pour remettre le bateau dans ses lignes si j’ai monté des trucs qui n’étaient pas au devis de poids initial et qui ne sont pas comptabilité dans mon barycentre donnant une assiette un peut différente de ce qui était prévu. Mais ce lest n’est pas le lest principal.

petite question JC

par curiosité : ou est situé le lest comment est-il constitué?

josé

d'accord je te comprends

comme toi le lest servait aussi à regler le bateau en assiette et en stab en fonction d'un devis de poids plus ou moins precis .l'experience de stabilité était en poids et en positionnement.

mais c'était une maniere qui ne me convenais pas .

alors je coupais le pb en deux :un lest "actif" correspondant au 3/4 du lest theorique puis un reste de lest à l'interieur qui servait de lest et d'assiette deternimé apres experience de stab .Et les jours ou tout allait bien ce lest complementaire je le reduisais à zero mais bon je dois reconnaitre que c'était l'exeption il fallait vraiment que tous les collegues mettent du sien ce qui était rare en devis de poids , ça les emmerdait.

josé

les prix des catas
Le MAEVA 159 est proposé à 631 540€ barre en main mais ont l'avoir coque nue à 105 250€

Le MAEVA 119 est proposé à 271 500€ barre en mains et coque nue à 83 800€

Le MAEVA 108 est proposé 179 870€ et coque nue à 70 750€

Les bateaux barre en main sont complets et près à naviguer. Il faut simplement ajouter vos effets personnels et vos équipement spécifique comme le dessale.Pour ceux que cela interresse je peux leur adresser le descriptif type rédigé pour MAEVA 119 ou leur envoyer un lien vers le representant du chantier en France

Je serais sur le stand HEO à Paris le 13 pour discuter de ces bateaux et d'autres aussi.
Oui Vanessa il est prévu de proposer des biquilles en trois longueurs un 10.30, un 11.50m et un 12.90m
Le 11.50 est défini et son prix est connu mais les planz sont en cours. Je peut déjà dire que ces sera un bateau sympa, avec des astuces d'agencencement mis au point avec un Heolien de saint Malo qui est très interressé. Mais aussi avec un prix aussi attractif que ces catas. Quand je serait prèt je ne manquerais pas de le faire savoir.

Prix TTC ou HT ? 100 000 EURO le mètre de plus .......
Bonjour Mr Michaud merci pour ces précisions, les prix indiqué sont TTC ou HT (sinon on est a 215 000 euro pour le 108 et 235 000 EURO pour le 119 ? Qu'est ce qui justifie 100 000 euro de plus entre le 10,80 et le 11,90 ? Le Maeva 108 n'est il pas trop " petit " pour envisager un périple autour du monde avec ? Sur d'autre fil sur les cata il était déjà dit que le lagoon 380 pourtant 11,5 ou le Mahé 36 ( 11 m )n'était pas adapter a ce type de programme ....
Qu'appelez vous près a naviguer ( électronique ? radar ? panneaux solaire ? éolienne ? etc .... )
Je suis impatiente de voir vos bi-quille .
Vanessa

Super, ça donne envie ......
Bonjour Jean-Claude, super ton blog avec tes catas, j'adore les Maeva surtout avec les carré tourné vers la route ainsi que la TAC, sur le Maéva 108, prévois tu une version 3 cabines avec par exemple dans la cabine avant deux lits superposé en V ( tu vois ce que je veux dire ? ) ceux qui permet de loger deux enfants ( ou adulte ) correctement en utilisant la pointe au mieux, mais y a t il assez de hauteur ? En mettant la cuisine a l'avant de la nacelle et vu le roof plongeant, quelle hauteur y a t il quand on est devant la cuisine ? Vivement les plans 3D pour en avoir une meilleure vision. J'ai vu que le prix du Maéva 108 était très bien placé par rapport au bateau de la même gamme mais en polyester. Dans la gamme des Maéva, prévois tu un portique car je n'en vois pas sur plan actuel ? ( Et oui j'adore les portiques, tellement pratique ....... ).
J'attends avec impatience aussi de voir les plans ( 3D ? ) de l'Arawak 115 et les plans du 10,30 et 12,90........
A très bientot
Henri

Catas Maeva
J’ai surtout voulu présenter une progression qui va du bateau fini naviguant au bateau en cours de conception voir de définition. La gamme Maeva en est à la définition et Rêve de Floride navigue et on a, entre ces deux situations, un bateau en cours d’étude assez avancée avec EAGLE64 et un bateau encours de construction avec NOANOA 46.
Par ailleurs on aussi une vision des techniques employées mais quasiment sur un même programme qui est la croisière hauturière en famille ou avec des amis. Sauf pour le bateau à passagers de Bora-Bora que j’ai montré en raison de son originalité et de son site d’exploitation. Donc on trouve deux bateaux sur structure alu en forme donc de technique classique, un bateau le plus étudié possible dans le but de faire un cata rapide et une gamme en alu épais. Je montre ainsi que tout est possible dans ce domaine.
Il semble que la gamme Maeva vous intéresse, Julien, au moins à titre documentaire. Les bateaux sont maintenant définis, nous avons un métré, donc un temps de main d’oeuvre et un débit matière. Ceci nous permet de déterminer un coût donc un prix de vente.
Au plan technique les études sont en cours pour le 15.90m et le 10.80m mais c’est long d’autant que je n’ai pas que ces deux dossiers en cours. Toutes fois les objectifs sont de faire des bateaux suffisamment toilés et le plus léger possible même en alu épais et au moins autour des poids des polyesters. Seul le devis de poids final nous renseignera. Ce sont quand même des bateaux familiaux mais j’aimerais bien qu’ils ne se traînent pas trop par rapport aux autres en sandwich etc… Comme il n’y a pas que le poids qui intervient dans la vitesse il y a aussi les écoulements hydrodynamiques la surface de voile etc… tout est encore possible et il y a aussi la vitesse moyenne et les facultés d’accélération.
J’ai effectivement présenté Mercator 105 il y a quelques temps. C’était surtout pour montrer une technique et une alternative dans le choix d’un bateau de grand voyage. Bientôt d’ailleurs je parlerais aussi d’ARAWAK115 qui est du même esprit. Recommencer avec un cata pourquoi pas, mais j’ai des réticences à occuper l’espace Hisse et Oh qui ne peut servir à la promotion de JC Michaud Architecte Naval. HeO reste un forum ouvert a tous y compris à mes confrère que j’aimerais bien voir plus souvent ici. Il s’agirait plus d’informer que d’assurer sa promotion commerciale. Par contre communiquer par mon blog est une très bonne formule qui est quand même moins agressive commercialement.
Si vous avez des questions n’hésiter pas à me contacter par e mail (voir ma fiche) ou par un message sur le site

Maéva 10m80
Slt, je viens de voir vos Maéva, le 10m80 peut être interesant pour le coté budget mais pour un 10m80 on n'a que deux cabines ca fait peut pour un cata qui se veux de voyage ... Apres reste a voir la charge possible qui dit cata de voyage dis aussi charge importante !!!! Et si on fait un cata rapide car surtoilé cela en fait aussi un cata dangeureux pour une famille qui veut naviguer penard !!!! Et comment on fait pour avoir un cata aussi leger que les polyester en Alu épais, ou gagnent on le poids ?? dans les amenagements de moindre qualité, moteur plus petit, petit reservoir ???
Au plaisir et peut etre au salon j'ai vu sur H et O que vous y serez le 13
RDF

au salon le samedi13
Je viens de prendre une commande d’étude d’un petit open à console HB de 90ch à rendre au plus tôt qui me mobilise donc actuellement j’ai été obligé de repousser un peut l’étude de Maeva108 ainsi que d’Arawak 115. Je viendrai au salon au moins avec les concepts et les schémas d’agencement. Ma 3D ne sera pas beaucoup avancée malheureusement.
Je serais sur le stand HeO le 13 ( JK93)