Signature radar

J'au un reflecteur passif Echomax à la deuxième barre de flêche, quand j'ai posé la question sur le genre de echo que j'avais on m'a repondu "comme un gros chalutier", donc j'en suis satisfait.

Ce n'est pas un reflecteur actif cependant, mais non plus le même prix (on parle 100euro environ contre 3-4-500 voire plus).

Si on ne veut absolument pas de poids en hauteur, amha il faut considérer un reflecteur actif posé à niveau du pont, la puissance de la reponse compense un peu le manque de hauteur.

En a parte, j'ai mis sur notre site quelques images d'écran AIS lors du passage de la zone de l'atlantique NE où passent tous les cargos qui sont alignés du DST de Ouessant au DST de Finisterre (on venait des Açores vers le sud Bretagne)

sybrancaleone.blogspot.fr[...]re.html

j'avais juste un récepteur AIS, la constatation que j'ai faite est que les navires nous" voient" beaucoup plus tôt que nous ne les voyons, donc ils commencent à manoeuvrer beaucoup plus tôt qu'on ne l'imagine: cela signifie que l'axiome "je laisse passer les gros" peut se reveler très dangereux: dans la 5eme image si j'avais décidé d'accoster à babord pour passer à l'arrière des trois navires et bien je me serais retrouvé face à face avec celui plus à l'ouest qui avait entamé sa déviation bien avant que je ne le vois..

Oui, compatible, à condition de ne pas installer l'antenne du reflecteur actif dans le faisceau du radar embarqué donc à installer au dessus ou au dessous du radôme.
Sur portique si on en a un (A condition que le radar embarqué n'y soit pas), au niveau des deuxièmes barres de flèche si on a deux niveaux (Le radar embarqué étant au niveau des premières) etc... Sur le balcon AR mais c'est un pis-aller, plus le réflecteur actif étant haut, mieux c'est.
Coût: Environ 500€ (JGTech). Pas donné... Maintenant il faut savoir quel prix est-on prêt à payer pour sa sécurité et bien sûr dans quel zone on navigue. A mon avis, à l'entrée ou à la sortie du Solent E, dans le Pas de Calais ou le rail des Casquets, ce n'est pas forcément du luxe mais ce n'est que mon avis...
Il faut ajouter que ce dispositif génère également une alarme lorsqu'il est activé par un radar remplissant donc également la fonction d'un détecteur radar passif du style MerVeille. Simplement il ne donne pas, contrairement au MerVeille le quadrant de détection. Mais un MerVeille coûte tout de même 330€, il n'y a pas photo entre les deux dispositifs.

Cela dépend de quelques facteurs dont la conductivité de la cible et son angle de réflexion de l'onde radar. Pour simplifier, un mât sera vu comme un fil puisque les ondes seront réfléchies dans des directions opposées à l'angle entre l'onde d'arrivée et la radiale du mât. Quand au réflecteur, il est conçu comme un dièdre donc il renvoie dans la même direction l'onde d'arrivée. Globalement, on peut faire une comparaison avec la torche électrique, une glace bombée (mât) et une catadioptre réfléchissant (réflecteur passif).
Pour être un peu plus précis, il faut aussi compter avec la quantité d'énergie retour et le traitement du signal / bruit de fond. La qualité du récepteur intervient. Les traitements sont d'ailleurs sophistiqués car on ne veut pas "voir" des échos "aléatoires" mais on veut marquer des petits échos évoluant dans un système dynamique.
Ensuite, il y a une question de longueur d'onde du radar qui joue avec la nature des matériaux ou l'épaisseur du milieu. 3 ou 5 cm pour les radars de nav courants, avec une bonne détection météo pour ceux en 3 cm.
C'est d'ailleurs ma principale utilisation : évitement ou préparation des grains.

Un article technique (en anglais) qui fait froid dans le dos... Non, un bateau de plaisance n'est souvent pas visible sur les radars des cargos...
www.oceannavigator.com[...]bility/

Je ne peux que confirmer en expérience de cause. En rentrant cet été, un ferry qui me rattrapait m'a abordé à 50 miles des côtes en pleine nuit, j'étais à 3 noeuds, lui à 25 et je pense qu'ils ne se sont pas rendus compte que quelque chose s'était passé, ils n'ont même pas répondu aux appels VHF après la collision.

Donc pour mes prochaines traversées, ce sera avec transpondeur AIS qui est le seul instrument démocratique qui permet de diffuser sa position et d'exciter les alarmes de tout bateau de plus de 20 mètres.

Bien d'accord, mais mieux vaut ceinture et bretelle.