silent blocks yanmar 1gm10

Bonjour,

Les silent blocks ont 2 "dureté" de "caoutchouc" différentes à l'avant et à l'arrière, respectivement 50 kg et 70 kg, si je ne me trompe pas, quelqu'un serait-il où lire ces références, je ne vois rien sur les côtés (silent blocks certifié yanmar).

merci de votre aide.

L'équipage
nantucket56nantucket56
11 mai 2014
AICAAICA
11 mai 2014

Y128170-0834
Y128170-0835

Ce sont les références sur ma facture, ref à vérifiées.

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nantucket56nantucket56
11 mai 2014

Merci AICA,
mais la référence donnée par mon mécano à Arzal (56) est complétement loufoque: 55130001102, ils sont sensés m'avoir changé en 2010 les 2 arrières (au fait, erreur: les 70 kg sont à l'avant, d'après doc Yanmar).

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bil56bil56
11 mai 201411 mai 2014

128170-08350 AV 70
128170-08340 ARR 50

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

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bernard1968bernard1968
12 mai 2014

plutôt costaud comme prix , il faudrait trouver l'équivalent en générique , yanmar ne fabrique probablement pas ces pièce lui même.

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baboubabou
12 mai 2014

Sur l'YS8 je les ai changés par des de Paulstra de mémoire 107€ les quatre

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bernard1968bernard1968
12 mai 2014

Intéressant , comment avais tu trouvé la référence pour des paulstra ?

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fritz the catfritz the cat
12 mai 2014

la dureté c'est en shore
le volume du silent-bloc est fonction du poids
il suffit de donner le poids à supporter et le type du moteur et paulstra te diras ce qu'il te faut
alain

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WindyWindy
13 mai 201413 mai 2014

moi c'est pareil quand j'ai fait remotoriser mon canote
ils les on inverser entre AV et AR
Mais sinon comment fait t'on pour les remplacer sans désaligner la bourique??
y a t'il une métode??

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
14 mai 2014

Si la bourique a été alignée avec des silent blocs en état et si les silent blocs se sont avachis, ça fait lelle burette qu'elle est désalignée.
En pratique, tu remplaces les supports moteurs et tu fais un réalignement ce qui te permettra de découvrir que ça ne vaut pas le coup d'en faire un fromage.

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baboubabou
14 mai 2014

tu désaccouple tu soulève un coté moteur met une cale en assurance et tu change les cônes , ensuite tu soulève l'autre coté et rebelote.
Ensuite tu amène to arbre contre et tu règle avec des rondelles de "carrossier" plus ou moins 5 cm de diamètre et 2,5 mm d'épaisseur.
Voili voilou.

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2012-08-20 - Floro (Norvège)

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