S.N.S.M. : Pour une contribution en 2009 ? Moi , je suis " Pour "...!

ben
:tesur: d autres l on fait depuis un bout de temps!:heu:

bon, pas grave si c est une piqure de rappel : langue2:

Pour les méditerranéens
Un truc vraiment sympa à faire.

Le trophée SNSM qui se courre le we de l'ascension, au départ de Bandol, en trois étapes, Porquerolles, le Lavandou et arrivée à Hyères.

Des trucs à terre, démo de survie, explications et autres. Des rencontres avec les mecs des vedettes tout temps.

Sur l'eau, ca régatte, mais sans prise de tronche. Pour beaucoup de participants, dont moi, c'est la seule régate de l'année. Il y avait l'année dernière 70 bateaux dont un multicoque qui a évidement gagné en multicoque.

Il y aura probablement plus de multi cette année, puisque j'ai fait inscrire cette belle régate dans le calendrier de la classe multi2000.

Longtemps après, quand tu croisais une vedette tout temps, tu avais droit à un coup de sirène.

Les frais d'inscriptions leur sont reversés.

Il n'y a pas de régie pub qui prend sa com au passage.

Franchement, venez tous, et profitons en pour faire un visu qui navigue, ouvert, avec, pourquoi pas, une contribution spéciale HEO !

C'est organisé par l'équipe de la route du Jasmin.

Jacques

S.N.S.M.
cotisation prelevée par prelevement automatique chaque trimestre .... indolore pour moi (enfin presque ;-) ) , je n'ai pas à y penser et cela leur fait une rentrée d'argent pérenne ; un petit coup de pouce en fin d'année pour le plaisir de les aider.
Pour ma part je ne saurais que vous recommander ce mode d'adhesion qui leur facilite la vie.

Dès que l'on navigue c'est naturel
Non? Ah bon ! Même si on ne navique pas alors !

C'est
le premier 'à faire' de la saison, coché 'fait' !

Là au moins on sait où vont les euros qu'on donne, avec l'assurance qu'ils seront bien employés ! :-p

en plein accord
pour ne pas oublier, c'est simple; mon renouvellement est automatique, paiement par prélèvements trimestriels.
c'est pour moi, une condition avec ma morale.
JJ

Financer la SNSM
Je me demande si la SNSM pourrait, comme l'astronautique russe avec les milliardaires, emmener des passagers payants pour vivre un sauvetage. Non seulement cela ferait rentrer de l'argent, mais l'aspect pédagogique me parait incommensurable. Qu'en pensez-vous ?

Ben, je sais pas
Faut pas le voir comme trimballer le pékin spectateur genre boulet moyen. En élargissant l'idée, la SNSM doit bien former des stagiaires, susciter des vocations. Quelqu'un a parlé de brevet de secouriste. Les stages sont bien payants, non ?Pourquoi ne pas envisager des formations payantes de sauveteur en mer à bord des bateaux de la SNSM ? D'autre part, il existe bien des stages payants genre survie, aventures extrêmes et que sais-je encore ? Alors, pourquoi pas ceci ? D'autre part, avoir une ou deux paires de mains en plus peut toujours s'avérer utile. De plus, en ayant plus de gens formés on a sans doute moins de mal à trouver de la main d'oeuvre, le cas échéant.

A Erendil,
difficile pour moi d'aller courrir le trophé à Bandol : je suis en Guadeloupe ;-)

Erendil parle de SNSM
...pas de la SNCM

Cela s'exprime d'ailleurs trés bien dans le budget
de la SNSM qui expose que :

11 % de ses charges concernent les actions de communication

Mais seulement 9,1 % de ces recettes proviennent de ces actions de communication.

Jacques

plutot normal
qui oserait dire qu'il est contre financer les ballades de filles plutôt jeunes et belles à l'Espiguette par les bateaux de la SNSM de Port Camargue et pour la création d'un véritable corps de "Coast Guard" français acceptant d'aller à + de 6 milles d'un abri?

personne...sous peine de se faire lyncher

moi je l'ai dit?????.... ça m'étonne et ça a du m'échapper ;-)

cordialement

régate
ok rayer dans mon post: "compétence" et laisser "disponibilité" (même si effectivement ça donne envie de participer un jours)
;-)

pour jp
ta façon de présenter les choses est caricaturale
ton goût pour la privatisation doit être déjà bien satisfait par la reprise des abeilles par exemple par de grosses sociétés internationales
pour la snsm, modèle français, bien des fils ont déjà "vécu" sur le sujet. L'origine est belle et généreuse et la snsm a le mérite d'exister et de survivre avec des valeurs (morales) plus qu'avec des titres (en bourse)!
que la snsm profite des évènements locaux pour se montrer, se faire connaître c'est tout à fait normal et naturel:
fêtes de la mer, bénédictions, manifestations nautiques...ils font partie de la population, d'une part, et du patrimoine maritime.

service public / SNSM / gardes côtes...
Salut,

Le sauvetage en mer est déjà bel et bien une mission de service public. Le sauvetage en mer ("search and rescue") relève de l'AEM (Action de l'Etat en Mer). Il est coordonné par les CROSS. La SNSM, bien qu’elle assure la grande majorité des interventions, n’est qu’un moyen parmi d’autres à disposition des CROSS.

Cela peut sembler étonnant, mais bien qu’ayant une forme associative, la SNSM, d’un point de vue opérationnel, est « aux ordres » des CROSS (conformément à l’organisation internationale du sauvetage en mer qui prévoit la coordination du SAR par des MRCC). Cela n’enlève rien au mérite de la SNSM que je soutiens pleinement ! Il s’agit juste de ne pas confondre « service public » avec établissement public, ou fonctionnariat… La SNSM est de droit privé, mais remplis une mission de service public, avec subsides publiques et des membres désignés par différents ministères dans son conseil d’administration.
Le blog du CROSS Jobourg (jobourg.mrcc.over-blog.fr[...]/ ) montre à titre d’exemple, que certaines interventions se font sans la SNSM (moyens de la gendarmerie maritime, des pompier, de la marine nationale, des douanes…), même si ce ne sont pas les plus fréquentes.
NB : ce n’est pas le seul organisme de droit privé à remplir une mission de service public, on peut citer à titre d’exemple la MSA (mutualité sociale agricole).

Concernant le rôle des gardes côtes, il ne faut pas penser qu’il n’est pas rempli en France. Le rôle des gardes côtes est, au-delà du sauvetage, l’action de l’état en mer. Nous avons une organisation qui nous est propre : une coordination de l’AEM par les préfets maritimes, avec mise à disposition de moyens de diverses administrations, principalement : marine nationale, gendarmerie maritime, douanes (tous les bateaux gris avec bandes tricolores obliques sur la coque sont des moyens spécifiques de l’AEM). La mise en place de gardes côtes « à l’américaine » irait donc bien au-delà du remplacement de la SNSM par un corps professionnel. Il faudrait que cela soit justifié, alors que nous avons un système qui fonctionne, avec des corps spécialisés chacun dans leur domaine, susceptibles de travailler ensemble de manière coordonnée lorsque cela est nécessaire. (Ca ne veut pas dire que les US Coast Guard ne sont pas une bonne manière de faire les choses, simplement que nous avons aussi notre manière de faire, pas forécment meilleure mais pas forcément pire non plus...)

Quant à simplement remplacer la SNSM par un corps professionnel, qui ne serait donc pas des gardes côtes à l’américaines, mais soit un corps autonome, soit des unités spécialisées de la marine nationale ou de la sécurité civile, cela aurait un coût probablement beaucoup plus élevé pour la communauté que le système actuel : le budget serait au moins équivalent, les salaires en plus, à 100% public (contre 38% de subventions aujourd’hui). Je ne suis pas expert, il y a peut-être de bons arguments dans l’autre sens… j’y suis ouvert, mais si on me les explique clairement ;-)

A+
Stéphane

Les Abeilles....
n'était pas une entreprise publique, pour autant que je sache. Elles ont été reprises par le Groupe Bourbon, spécialisé dans tous ces domaines et l'offshore.

La fonction première de ces remorqueurs est d'assurer les manœuvres des gros navires dans les grands ports. Depuis le naufrage de l'Amoco Cadiz, l'Etat français affrète quelque remorqueurs de haute mer de cette Compagnie pour assurer la sécurité à proximité des côtes, solution probablement moins couteuse que de faire construire et armer ce même type de navire.

Au Havre, une seconde compagnie de remorquage est venue s'installer dans le port, saine concurrence qui fit naturellement hurler ceux qui avaient le monopole depuis des décennies.

Régatte
Hello,

moi, je veux bien faire la régate en plus de ma cotise, mais avec mon Biloup, j'aurais peur de griller certains et de vexer les autres ;-) :-D

je vais voir dans ma société nautique
si il y a des gens interessés ,c'est combien l'inscription ?et il faudrai demander a pascal 11 et daniel 1373 si ils veulent venir regater avec les filles de "des elles et des voiles"

l'inscription ?
regarde le lien.

Tu paies pour inscrire le bateau, et pour chaque équipiers. Avec l'inscription, tu as la place pour le bateau dans chaque port, les repas des soirées organisées (porquerolles et hyères), le petits déjs et deux cocktails.

Il y a les cadors, pour s'amuser entre régatiers, et les familles pour juste se pousser à titiller les réglages... Le biloup sera à sa place...

Jacques

il
y a une petite partie des primes d' assurances qui vont a la snsm

Tu contactes la SNSM...
Sans doute quelque erreur matérielle quelque part.

En 2008, j'avais oublié le montant de l'abonnement lorsque j'ai pris ma cotisation et je l'ai reçu tout de même. Peut être les numéros qui t'étaient destinés!!!

LA S.N.S.M. ASSURE 55% DES SAUVETAGES
En préambule, le rapport du CROSS MED précise : « La majorité des accidents intervient dans la pratique de sports sous-marins, au cours de baignades ou sur des bateaux de plaisance. Ces activités concentrent 50 à 75% des morts ou disparus… », « Sur 10.000 interventions réalisées en France chaque année, la plaisance représente désormais 65% de son activité»

Il serait intéressant de connaître le nombre de matelas pneumatiques et canots divers cela concerne ainsi que le nombre d’interventions réellement justifiées. Je sais, par ailleurs, qu’il y a 10 ans les cotisations payées par les professionnels de la mer (20 à 35% des interventions selon les régions) étaient négligeables.

En Bretagne, dans la zone que je connais bien, dans un rayon de moins de 30 milles, la sécurité en mer ne dispose pas moins de :
3 canots tous temps,
5 vedettes SNSM,
une vedette de dépannage privée,
1 hélicoptère de la sécurité civile.

Vous ne m’empêcherez donc pas de penser qu’une meilleure gestion du matériel serait possible. Ce n’est pourtant pas géré par l’Etat ! Un exemple : pensez-vous vraiment que chaque station ait réellement la nécessité d’un canot tous temps ?

« La SNSM assure 55% des sauvetages …38.6% du budget est d'origine publique. « Il est donc excessif d’écrire : « l'Etat se fout du monde en ne mettant pas les moyens adéquat le long de son littoral ».

Dans la région que je connais bien, il me semble à l’inverse qu’il n’y a pas d’insuffisance de matériel, bien au contraire. Par ailleurs, je note que la SNSM effectue 55 % des sauvetages. La Marine Nationale assure les 45 % restants, généralement les plus importants, et ce sont les CROSS qui coordonnent les actions de la SNSM.

Je pense aussi qu’il est positif qu’une association loi 1901 agisse, dans la mesure où elle se cantonne à ses objectifs. Les marins sont attachés à cette association historique, qui, globalement fonctionne correctement.
Il serait donc suicidaire pour des politiques de substituer à cette vieille dame une nouvelle structure. D’autant plus que je ne suis pas convaincu qu’un service étatique de substitution ferait mieux.

Mais quand apparaissent, ici et là, des dysfontionnements qu’il est possible de corriger, il est de notre devoir de le dire.

En effet, mais j'admets que cela date de 10 à 15 années, j'ai été témoin de gabegie et d'incohérence dans la gestion des moyens de la SNSM, d'incompétence de certains bénévoles, plus piliers de bistrots que marins...

Plus grave, j'ai appris qu'un orgueil mal placé et une concurrence ridicule dans les procédures de recherche entre anglais et français avait pu causer la mort d'hommes lors d'un naufrage.

Cela fait beaucoup en une vingtaine d'années. Même si je suis sur que cela a été sérieusement amélioré et qu'il ne faut surtout pas considérer tous les équipages de la SNSM comme mauvais. Ce n'est pas mon propos, loin de là.

Pour ma part, je crois que la S.N.S.M. ne manque pas de moyens mais qu’ils ne sont pas correctement utilisés. La meilleure façon de développer une "affaire" quelle qu’elle soit n'est pas de demander toujours plus d'aides mais de commencer par mieux gérer.

Plus de « moyens » n'implique pas une meilleure efficacité.