Sodebo et le trophée Jules Verne

On peut dire qu’ils sont pas en mode convoyage

Sur Vesselfinder, Sodebo avec des relais moyens a 37kts dans le golfe de Gascogne, pas venus pour beurrer les tartines les gars, chapeau.
L'hydrogenerateur ne va pas avoir de mal a fournir :-)

Sur le tracking de SODEBO, on a accès en direct aux échanges entre la cellule à terre et le bord... C'est intéressant !

Là ils se demandent s'il vaut mieux passer d'un côté ou de l'autre de Madère.
Quel jargon, c'est presque une langue étrangère, mais on arrive à suivre.

Pour l'instant ils tirent un bord parfait, bravo !
Il mériterait de le décrocher enfin.

Tout à fait, enfin un site super bien fait a l’image de la performance et de l’engagement de l’équipage 😀👍

"La cadence infernale que maintient les 7 équipiers n'est pas anodine. A cette vitesse-là, tout est vite compliqué à bord et la vie n'est pas simple"

cf la page Actus du site

Qu'est-ce que c'est beau....

être en avance, c'est mieux, quand on veut battre un record :-)

C’est la vitesse qui crée le dévent dans la voile, le vent refuse et dès que le bateau ralentit le vent adonne et la voile regonfle

Impressionnant le calme à bord avec 35 nds de vitesse... sur la vidéo au milieu des îles !

Vu la vitesse à laquelle Joyon a traversé le Pacifique, il y a intérêt à être en avance à l'entrée pour avoir une chance d'améliorer le record.

Ils vont trop vite... la carto suit pas !

Sur le tracking de SODEBO, ça cause beaucoup dans la "Fan zone" avec quelques fans illustres.
Très admiratifs dans l'ensemble, c'est vrai que les planètes sont alignées pour un beau record.
Un des fans leur souhaite de ne pas rencontrer d'OFNI.

6 empannages en 24h…
Le vent est plein axe de la route idéale. Pourtant l’ecart sur le record est stable autour de 1000 NM, alors qu’IDEC faisait quasiment trace directe au meme moment.
Ça fait un très gros delta de potentiel de vitesse.
En fait il n’y a que la casse qui pourrait empecher le record d’être battu, les ultimes volants se promenent en comparaison (800 NM sur 24h c’est du standard chez eux, et surtout ils vont beaucoup plus vite dans les phases de transition).
Ils ont peté (et un peu rafistolé) une barre à roue qui a rencontré un equipier dans un planté.

Purée ils vont mettre 10 jours pour le cap de bon espérance là où Yves Gélinas avait mis 76 jours sur son Jean du Sud dans les années 80 !!!!
Gloire et respect aux deux !!!!!
Yves avait reçu des fraises au Cap !!!
Bon Noël à tous .
Le bise.

Sandwich Sodebo déshydraté et mis sous vide pour reduire poids et espace utilisé, ils ouvrent le sachet rajoutent de l'eau et savourent lentement à la cuillère 😁

L’équipage de Loïck Peyron fut content d’abandonner le lyophilisé, déshydraté après avoir conquis le trophée Jules Verne à bord de BP V.
www.tropheejulesverne.org[...]aire-v/

Oui deuxieme point de passage officiel et deuxième record. Ça pose. La suite semble complexe, ils vont devoir tricoter un peu, a priori pas de trajectoire lisse à la Joyon qui échainait 2000 NM sur le meme bord… sud est Kerguelen ils peuvent prendre 40/50 noeuds de sud ouest (froid…) et mer 6-7m j’aimerai bien des images du trimaran là dedans…

Oui, ils ont vu un growler de 10-20m à 1 mile dans leur Sud. Ils parlent de faire passer leur distance de sécutité de 20 miles à 40 miles.

à 50°S et 2° de température de l'eau :

Ce qu'ils ont vu n'est pas un growler, mais un iceberg, pas de problème pour Oscar.
Un growler, c'est moins de 1 mètre au dessus de l'eau et moins de 5m en longueur largeur (définition NAOA).
Et là, Oscar qui mixe camera visible et thermique et son IA, je ne sais pas du tout, je leur souhaite le meilleur, pour avoir fait la veille à 45 m de haut par la bas en cargo, très très difficile de les voir avec les moutons. la nuit, c'est un cierge.

Oui, on le sent bien dans le long message audio de Thomas Coville, à propos de la veille des glaces pendant la nuit.

Mais pas les icebergs...

on le sent pas trop serein et on le comprends

Leur VMC n'est pas au mieux ces derniers jours... mais ça peut changer sous peu.

VMC c'est Velocity Made to Course, c'est la vitesse effective en direction de la marque ou du Waypoint suivant.
Donc ce qui nous intéresse pour le record ou la durée d'un tour du Monde.

VMG et VMC

C'est peut-être par rapport à un waypoint particulier sur la route, et non à un gain le long de la route ?

Tout à fait d'accord pour les influenceurs !
Je déteste totalement cette mode de communication et en général je boycotte ensuite par principe l'entreprise.

Bien vu @Synapse Navigation pour le waypoint de calcul de 8h11 pour la VMC.
Je viens de vérifier, ça correspond.
Mais cela n'a aucun sens !
Car il suffirait de prendre un point de référence au Cap Horn pour se retrouver avec une vitesse VMC négative. Donc cette vitesse VMC tel que calculé sur le site de sodebo, ne nous apporte aucune information fiable et indicative de la vitesse de progression vers l'objectif.

Il faudrait que l'équipe Sodebo revoit leur mode de calcul pour afficher un ordre de grandeur représentatif (surtout avec une contrainte supplémentaire que sont les glaces).

Le probleme de la VMC a été discuté sur le chat de Sodebo.
Evidemment la notion de VMC n’a de sens que pour une direction tracée entre la position du bateau et un waypoint virtuel placé quelque part. Si on ne connait pas ce waypoint on est un peu limités pour deduire leur calcul. On pourrait cependant tracer l’angle de la direction orthodromique = cap du bateau vers le NO + arcCos(VMC/vitesse fond) et voir où cette direction (courbe) nous mene. Quelqu’un sait-il tracer cela sur une carte (je n’ai pas les outils pour) ?

Je suis d’accord sur le fait que les VMC indiquées sont farfelues. Il faudrait prendre des points disons a environ 1500 NM devant sur le routage du moment. Trop pres = la VMC peut etre caricaturale car manque de « profondeur » . Trop loin = VMC faussée par une trajectoire ideale theorique passant sur la terre antarctique par exemple (les avions eux peuvent faire ça ! Pas Sodebo meme s’il vole quand meme un peu)

Surtout beaucoup plus tranquille vis à vis de l'état de la mer, plus grosse et courte au sud des Kerguelen avec la remontée des fonds à 200 m.

Ils expliquent qu'ils passent au Nord pour avoir une mer compatible avec la marche du bateau, pour ne rien casser.

Absolument magnifique à voir.

Ces drônes c’est magique… impensable d’avoir ce genre d’images il y a quelques années on peut vraiment faire le tour du monde et aller dans les 50emes depuis son canapé !

À part ça tout est très relatif mais je les trouve assez « lents » en ce moment. Sodebo plafonne à 32-33 noeuds là où je les aurai vus à 35-38 reguliers (moyenne sur 1 heure). Peut être est ce l’etat de la mer qui les freine ? J’espère qu’il n’y a pas de pepin… Le vieux Idec deboulait à 36-37 noeuds au sud des Kerguelen, meteo différente certes mais la mer ne devait pas etre « belle à peu agitée » comme on dit par chez nous.

@Maindo

Ben si justement IDEC avancait juste en devant d'une dep et a bénéficié du coup d'une mer relativement "plate"

Il y a une video du bord je me souviens ou on les voit dans l'indien à près de 40 noeuds manger tranquillement sans presque aucunes secousses.

Bloavez Mad

Sur la Fan zone ils répondent en disant qu'ils n'ont pas trouvé les fichiers météo de l'époque.

Toutefois en promenant la souris sur le symbole d'IDEC 2017 on voit apparaitre leurs infos de cap et de vitesse.
Et avec le curseur en bas, on peut "promener" IDEC 2017 tout au long de son parcours.
Pareil sur la carto des filles.

Là, ils ont attrapé un système météo qui les fait avancer à bonne allure, l'écart avec IDEC a cessé de se réduire et reprend même du gras... mais la route est encore longue.

Entre SU3, la women team et le soliste, ils vont tous se croiser aux alentour du Horn ? Elles /ils sont tous à fond, c'est super pour nous dans nos canapés. Je check tout les heures voire demi heure pour Guigui.

Ils semblent avoir résolu enfin le problème des risques de mauvaises rencontres : ils vont naviguer au thermomètre : entre 3° et 4° de température d'eau de mer... pas vraiment besoin d'une cellule routage/météo pour ça. Ouf !

La traversée de l'indien d'Idec était vraiment hallucinante. Le record Bonne espérance-Australier n'est pas prêt d'être battu. Chapeau à Sodebo pour avoir garder une petite avance.
Pourvu qu'ils aient des conditions favorables dans le pacifique, Idec avait un peu ralenti.

De belles images du drone

Le mec ,il n'a pas l'air attaché quand il va chercher son drone dans le filet ? Un peu chaud ...
Suis surpris comme le bateau est en difficulté dès que la mer est relativement courte ,ils doivent pas beaucoup dormir à bord, rien qu'à voir la tête du boss ils sont déjà bien entamés
Je trouve les moments où le bateau reprend sa vitesse après l'impact sont très beaux, quelle puissance !

Le gitan plein d’avenir avec ses foils (!)

oui, la dép se présente bien pour les propulser jusqu'au Horn