Solarwind et Edouard De Keyser, la suite peut être

Bonjour,

Si le voyage est compatible, même en partie, avec mes activités de professeur à WBE, je suis partant.

Même aussi pour une partie du voyage, de préférence autour du Cap Horn et de la traversée du pacifique.

J'ai déjà une bonne expérience de la voile que je pratique depuis 1971. J'ai le brevet de yachtman depuis 1991, suis moniteur fédéral de voile formé aux Glénans depuis 2006 et ai encadré pas mal de stages. J'ai effectué en 2011 une demi transat (Horta => Paimpol) et ne demande qu'à repartir pour une traversée océanique.

Merci beaucoup (pour m'écrire voile AROBASE pettiaux.be)

Ca c'est rassurant ! (du moins du premier coup d'oeil...).. J'avais en mémoire un "truc" bien plus artisanal que j'ai vu échouer à 3 fois, dont une pour moi... Les safrans me semblent bien tenus... pour le Horn, il vaut mieux, je pense..

Et moi de passer pour un idiot, du coup ;+) Pas grave, je suis belge, j'ai l'habitude ;+).. il faut être sérieux, prendre la mer avec un bateau qui a un problème, c'est pas à faire... Il y a deux transquadras, j'ai peté mes safrans au milieu du "lac".. Je les ai "collés" au tableau avec deux bras de spi, condamnant mes winchs d'écoutes (et détruisant les-dits bras au passage).. Je suis arrivé de l'autre côté (même pas le dernier, ni hors temps, c'est un sacrément bon bateau) sous J2 et une GV hissée juste pour que l'on puisse lire les numéros (règlement de course).. Mais c'était dans l'Atlantique et il n'y avait certainement pas de risque d'y rester, juste de l'inconfort.. Par contre, faire un des "caps" avec un tel risque.. no way !

Je suis entièrement d'accord avec toi, Francis. Le mieux est de rapatrier le bateau sur un cargo et de ne pas risquer des galères inutiles. Ce n'est pas un vilain bateau mais il y a des problèmes qu'il faut pouvoir traiter correctement. Traverser l'Atlantique avec des safrans sur le tableau, cela peut le faire mais allez plus loin, cela tourne à la roulette russe... On est déjà pas nombreux, nous les belges (et je pense qu'Édouard est en plus francophone, ce qui réduit encore l'échantillon de plus de moitié), alors on ne va pas risquer d'en perdre bêtement.. ;+) ;+)

Bonsoir,
j'ai le retour du Devis pour le transport d'Australie à la Hollande pour le SOLARWIND. Je l'ai transmis à Edouard par Facebook

Vous pouvez intégrer cela dans vos projets de tour du monde au cas où ne pourriez pas continuer et devoir laisser le bateau en Australie.

Après X mois vous avez des droits de Douane et des taxes d'importation à payer.
Dans le cas de notre ami Edouard, qui ne peut pas payer, la Douane va saisir le bateau. Ceci sans être certain que la vente aux enchères puisse couvrir ces frais.

Le retour par Cargo est une option sage, plutôt que rentrer par le Horn

Donc il faudra amener le bateau au port de Départ: Newcastle, le démâter et le préparer au transport sur un ber. à fournir
Ensuite de Newcastle à Eemshaven (Netherlands) cela sera 49.000 Dollars Américains .
Assurance de SOLARWIND pour 120.0009€ incluse

A retenir.