Solent ou tourmentin sur enrouleur etai volant,

Sur mon Hood 38 j'ai un solent de 20 m carrés sur enrouleur
J'avais fait la même chose sur mon gibsea 105

Sur un bas-étai fixe je suppose ? La question est enrouleur avec étai volant, est-ce que ça existe ? À mon avis, la réponse est non.

Sur emmagasineur c'est tout ou rien.

Ben moi, je mets mon solent sur étai largable , petit le solent presque un tourmentin

sur mon etai largable le solent qui est petit, presque un tourmentin

d'utilisation d'un emmagasineur pour une voile d'avant, peu importe son range doit répondre à quelques impératif:
-Avoir une voile avec le minimum d'allongement, typiquement un solent fonctionne bien moins bien qu'un foc de brise plus ramassé.
-Avoir un cable antitorsion surdimensionné pour fonctionne dans la brise, avec une mise sous tension béton: Drisse mouflée dès que l'on dépasse 35 pieds. Sinon, ca fonctionne aussi mais moins bien qu'un simple étai larguable...

De mémoire, le 425 a un mat relativement avancé, donc des voiles d'avant avec un allongement important ("hi aspect"). le gréement est également juste en terme de dimensionnement, donc peu de chance que zspar ou sparcraft t'autorise à mettre un étai au 2ème étage de BDF avec bastaques: Tu vas être donc obliger de mettre un étai 1m sous l'étai de génois, et cela me parait quasi impossible d'avoir un système à base d'emmagasineur qui fonctionne bien pour faire du cap au près dans cette situation!
Dans ton cas, un second enrouleur, avec une voile taillée à 50/60% de la taille de ton génois te donnera de bien meilleurs résultats. Pour ce montage bien étudier la possibilité de mettre un rail autovireur devant le mat, c'est un petit budget, mais cela simplifie le passage des écoutes vers l'arrière, pas de chariot supplémentaires, de poulies de renvois etc

-prévoir 3 à4 k€ pour l'enrouleur posé, il faudrait démater idéalement, cela permettra de vérifier le reste sur un bateau de 10 ans sans surcout. (on travail moins vite en hauteur, et ça mobilise toujours 2 personnes, et ça coûte...)
-Prévoir 2 à 3k€ pour la voile selon surface et finition
-Prévoir 1k€ pour le rail autovireur

Pour le système emmagasineur:
-Prévoir 3K€ pour l'emmag 4,5T + système de mouflage / réa blindé + drisse dyneema 50m
-Prévoir 2 à 3k€ pour la voile selon finition et surface (pas de bande UV, mais un cable antitorsion, au moins aussi cher!)
-Prévoir là aussi le rail autovireur si c'est ce que tu choisis

Attention à un truc, une voile grammée emmagasinée ne se range pas un comme un code D... c'est beaucoup plus raide! le 425 n'est pas équipé de soute à voile, ni de grands coffres extérieurs, donc si il faut à chaque fois démonter le lit AV pour sortir une voile, bof

Merci Ar-men, j'allais poser la même question.

Bonjour et bonne année; C'est quoi pour toi un bateau relativement petit ? Car ok pour un 2° enrouleur comme chez Hubert, mais il faut un minimum de place non?

Ben oui, je suis d'accord mais sa phrase est à l'envers.
JJ

À gorlann,
Dommage que tu n’ai pas de photos car je n’arrive pas à comprendre tes explications.
Pour ma part, sur mon ancien First 345, j’avais un GSE et un Etai largable sur lequel je pouvais endraillé une trinquette ou un tourmentin.
Sur mon O 473 actuel, je me dirige vers un Etai largable à poste avec une trinquette à poste dans un sac de pont.
Un tourmentin pourra être endraillé plus haut avec une élingue.
Cette configuration me permettra de:
-Envoyer la trinquette rapidement car elle sera à poste.
-D'éviter De trimballer une voile de poids conséquent sur le pont par mauvais temps.
J’enroulerai Le GSE pour les virements de bords (pas gênant car les bords seront longs.
Bonne soirée,
Patrice