Solidité coque
Bonjour à Toutes et à Tous
Je pense acheter prochainement un voilier en vue d'un tres long voyage. Je suis un peu stressé par les récits de collisions avec des objets flottants plus ou moins bien identifiés genre conteneurs, billes de bois etc. Opter pour une coque acier ou alu est il absolument nécessaire ou le GRP peut il être aussi solide?
Merci à vous!
ça dépend de l'échantillonnage ...
mais beaucoup de bateaux "normaux" en polyester sont sur les océans du monde
on peut aussi les améliorer avec des renforts, des cloisons étanches, crash-box, ...
Voilà comment les statistiques peuvent être trompeuses !
Pour répondre correctement à la question, il faudrait que la statistique dise : "90 % des bateaux qui ont heurté un obstacle à 5 nds (et plus), sans couler, étaient en fibre de verre".
Là oui !
Ta statistique ne veut qu'une chose : 90 % des bateaux vendus sont en fibre de verre, c'est tout !
Hé Hé... Coluche disait : "80 % des accidents de la route sont dus à la consommation d'alcool. Ce qui prouve que 80 % des accidents de la route sont dus à la consommation d'eau !"
:mdr:
Pardon, je me suis trompé dans la blague de Coluche : 20 % des accidents dus à l'alcool, et pas 80 % !
Salut,
Comme bil: pour la différence de prix, tu peux acheter un bateau composite et faire faire une crash-box à l'avant et/ou renforcer avec des fibres résistance au poinçonnement (Aramide).
Bonne recherche.
Ne peut-on pas rajouter une protection d'étrave extérieure ?
Ça fait un moment que je pense à ça... Un genre de "fusible" anti-choc...
Voyons, soyons créatif...
Par exemple, un tube en inox vertical qui servirait de pare-choc, tout en ne faisant pas beaucoup de résistance dans l'eau. Il serait fixé à l'étrave par des larges "patins", afin de ne pas causer de dégâts à la coque au moment du choc...
Tenez, les câbles (ou chaînes) que l'on voit gréées sous les bouts dehors font office d'amortisseur. En plus, ils sont positionnés en biais, ce qui, ajouté à l'élasticité, amortit naturellement l'impact... On pourrait s'en inspirer pour imaginer un système...
On peut déjà mettre un pare-battage d'étrave classique, c'est mieux que rien. Mais il opposera une résistance à l'avancement, car un peu large...
Bien sûr, on imagine que les obstacles se trouveront le plus souvent au ras de l'eau. Mais il arrive que des gros conteneurs dépassent de la surface... Dans ce cas, ce n'est plus l'étrave qui recevra le choc, mais le balcon avant, le davier, l'ancre...
:heu:
le choc peut ne pas se produire , pile dans l 'axe de la coque . Un conseil : keep cool , ne pas stresser. Le danger est somme toute limité
un bateau de voyage doit avoir des cloisons etanches c'est la seule solution qui vaille et normalement construit biensur ,le materiaux importe peu
le probleme n'est pas le materiaux mais la conception de l'ensemble et des assemblages coque , quille safran arbre d'helice et aussi eventuellement la forme de l'etrave (il faut "monter " sur l'ofni pour zmortir le choc)
On a plus de chances de mourir en voiture sur le chemin de la marina que de couler suite à une collision avec un OFNI. Une coque alu sur un tour du monde par les alizés, c'est un peu comme rouler en Hummer à Paris. Il me semble même qu'on a perdu pas mal de voiliers en métal ces dernières années ;-).
Le probléme des OFNI ne se pose pas uniquement pour la grande navigation une simple traversée vers la Corse est on peu avoir la malchance d avoir la collision
Dans ce cas nos coques actuelles des bateaux construit en serie me paraissent bien fragiles " elle sont vraiment optimisées " par curisité regardez au prochain salon comment est fixé la quille d un bénéteau.
le risque est malgré tout faible une solution mais il faut croire une bougie a l église du coin avant de partir
histoire veçu .
en sortant du port des Bas Sablons à St Malo un copain c'est payé une bille de bois sans doute tombé d'un cargo et il a juste eu le temps et le reflexe de s'echouer sur la grande plage du Sillon heureusement que la marée était descendante .. sinon son bateau coulait
je rentre tout juste de deux semaines de nav sur la cote ouest de Madagascar, du sud vers le nord.
nous avons donc croisé la route d'une quinzaine de voiliers se dirigeant vers Cap Town, pour le passage de bonne espérance à l'été austral.
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Deux étaient en alu (un français et un hollandais). Tous les autres en polyester (français, américains, australiens, anglais)
Je me suis toujours demandé pourquoi ne pas mettre une couche de kevlar
Ca va crevé au point d impact mais avant de partir en morceau il faudra plus qu'un caisson qui flotte
Je réparais des carénage de mes motos de courses avec du kevlar
même après une belle gamelle à 180 le kevlar était quasi intact
si on en fait des gilets pare balles, ce n'est pas pour rien
mais le pblm est $$$$$£££££€€€€€€€
et le poid
petite question : on fait des radars / sonars qui détectent des poissons de quelques cm à des profondeurs de plusieurs mètres : ne serait-il pas concevable de concevoir des radars qui visionnent vers l'avant ? Un container qui flotte entre 2 eaux, ca doit pouvoir se détecter non ? Une petite alarme et plus besoin de faire des crash box. Peut-être plus difficile de détecter des billes de bois...
les ondes sonar (ultrasoniques) rebondissent sur les couches
donc elles rebondiraient sur la surface et généreraient un bruit de fond qui couvrirait l'écho ,même chose pour le radar sur la surface de l'eau ,même par mer plate donc par mer formée n'en parlons pas .
alain
sonar vers l'avant pour nous: il y avait la marque interphase (US) apparement la marque a ete rachetée par garmin mais les truc ne sont plus fabriqués ??? seulement le service apres vente/ reparation ??? pas tout compris
La "mode" des étraves verticales augmente le risque de destruction en cas de rencontre avec un Ofni. J'aime bien mon étrave en biais à l'ancienne elle est en plus renforcée par un faisceau de varangues stratifiées, la partie émergée est protégée par le puits de chaîne certes ça fait perdre de la place.
Achetez un bateau en bois avec des bordées en iroko de 33 mm montées sur des membrures espacées de 400, c'est solide et puis le bois ça flotte :scie: :-D
