Solitaire du Figaro 2022 (3ème étape)

Ah zut, je pourrai pas voir la fin. Normalement, départ de Ponta Delgada pour la Bretagne le 6 ou le 7.

pour revenir de La Corogne, vent présent, pas de problème. le tout sera d'optimiser les trajectoires avec ce vent arrière. (dans quel état physique cette dernière traversée?)

pour aller à La Corogne, il y a peut-être des coups à jouer avec un concurrent qui aurait du vent quand le petit camarade en aurait un peu moins.
marquage sera intense entre les trois premiers, c'est obligé non?
des opportunités pour ceux qui suivent?

perso je serai au bureau, et profiterai pleinement de ce début d'étape

bon week-end à tous

parcours modifié pour éviter le plus fort du vent , le point à virer est moins à l'ouest. 60 NM en moins.

La météo officielle, bonne aussi pour la GGR !

Ne pas confondre la dépression dont il question là, au sud de l'Irlande, avec l'ouragan Danielle qu'on voit sur la carte dans le coin SO, à l'Ouest des Açores... qui ne concernera ni la Solitaire ni la GGR.

lasolitaire.com[...]ptembre

Pas compris où se trouve la ligne de départ sur le tracking... 5 nds de vent hum hum !

Pourquoi descendent-ils le long de la côte ?
ok j'avais pas vu qu'ils doivent contourner une marque devant Arcachon...

On a là l'occasion de voir que quand il y a peu de vent et de la houle... un Figaro Bénéteau 3 fringant moustachu ne va pas plus vite qu'un gros lourdaud de la GGR ! Ils sont tous autour de 4 nds.

Les mots de Nils à son départ du ponton ce matin : « C’est ma dernière étape avec Teamwork, et je vais essayer de faire ça bien pour terminer sur une bonne note nos trois années ensemble. Je pars vraiment libéré. Je suis content de la façon dont je navigue, de faire les choses à ma manière, sans trop me soucier des autres. Je me réjouis de finir sur un bord bien venté, bien bourrin. Cela va me rappeler la transat en double que j’avais gagnée. D’autant plus que ce parcours est très ouvert, et c’est un format que j’apprécie. En début de course, il n’y aura pas beaucoup d’options, après un départ complexe très peu venté et beaucoup de courant dans l’estuaire. Chaque heure passée à terre permet de récupérer, même si aux deux-tiers de la course, on part forcément un peu entamés. Faudra se méfier des petits écarts qui peuvent se faire sur la descente vers Farralones, qu’il sera difficile de combler au portant et qui peuvent au contraire se creuser. Ce dernier bord, 24 heures dans 30 nœuds, c’est quelque chose que je n’ai jamais fait en solitaire. Cela va être redoutable… On va arriver pleine balle à Saint-Nazaire. Il y a moyen de faire des bêtises ou de gagner du temps. Oui, ce sera « fast and furious », d’autant qu’on va tout donner ! »

sprint bonification : 5 minutes pour le leader Pirouelle (devant Laperche)

les plus rapides sont en tête, maintenant voyons si des coups partent ailleurs

D'autres précisions (où on apprend qu'ils ont un "chien de garde").

lasolitaire.com[...]u-large

Express (MMSI: 227926560) est un trimaran à moteur, très rapide sur l'eau. Les journalistes sont à bord

www.marinetraffic.com[...]EXPRESS

Addictive Sailing (MMSI: 23202574) est un catamaran à voile ORC50 assez rapide: c'est pour le comité de course

www.marinetraffic.com[...]SAILING

Nota: je n'ajoute pas de photo pour éviter d'encombrer le serveur d'image. Je vais chercher des vidéos.

Express media en 2019 dans la grosse brise.

belle bagarre devant ! et mon Gaston qui montre, un peu, le bout de son étrave ! 😉

Bonjour,
01:45 h On a tous les bateaux par AIS toutes les 6 minutes, sauf Performance à Tom Laperche. Ils sont captés par la Station terrestre Gijon qui est à 750m d'altitude, elle capte les Classes B à 200 milles

Les premiers touchent du vent. Macif-1 est à 8,2 nds, Région-Normandie à 7,4 nds
Ceux au Nord on aussi du vent mais ne dépassent pas 7 nds
Au Sud toujours les grands calmes.

Il y a des figaro3 à tirer des bords partout, belle dispersion à la recherche du vent.

Bonjour
08:30 ce 6/9/2022
Charlotte Yven est en 2ème position !!!!
Tom Laperche est premier comme toujours.
etc ...
Ils sont côte à côte sur une ligne nord-sud de 20 milles
C'est pas joyeux avec le vent, sur 4h la moyenne de vitesse des bateaux est juste en dessous de 6nds

Très heureux si Charlotte Yven passait la bouée en tête.
Derrière je ne sais pas si elle tiendrait le rythme sur le dernier bord "bourrin".
Lors du précedent bord débridé à 15/20 noeuds (étape 2), c'est plutôt Violette qui était à l'aise.

Je ne comprends pas pourquoi ils se sont tous positionnés au Nord de l'ortho depuis Arcachon...
La descente vers la marque à virer va être laborieuse.

lasolitaire.com[...]re-2022

13:00 le premier qui vire de bord c'est Tom Laperche.
Va t il passer devant Charlotte Yven? Normalement c'est impossible sur un terrain plat, là avec les vagues de face pour Charlotte et de travers pour Tom...on va bien voir.

14:00 Charlotte Yven et Nils Palmieri on repris l'avantage, ils foncent à 8nds, cap au 206 vers les bouées, tous les 2, alors que les autres encore dans la houle sont à 6nds. Je pense que Charlotte a fait un virement de bord plutôt lent alors que Nils a fait le flip-flop

Dans le sud le vent revient vers la droite ...
Loin derrière à 10 mille Chloé Le Bars est dans la souffrance sur CMB Océane.

Sur Marine Traffic les bateaux sont positionnés tous cap au nord depuis un bout de temps, sur Vesselfinder tout est conforme. Bizarre

Express est dans le port, un journaliste épuisé à descendre? ou faire le plein? Je ne trouve pas le bateau du Directeur de course. Ah si, il est dans le sud, pour se positionner à la première bouée je pense.

14:30 Charlotte lofe pour aller sur la bouée cap au 201°, Nils au 196° cherche la vitesse, Tom est tout droit sur la bouée au 198°, le plus rapide de 0,5 nds c'est Tom

Guillaume Pirouelle (8) et Gaston Morvan (9) côte à côte.

A l'arrière Susann Beucke fait demi tour cap à l'Est, elle doit être épuisée.

14h43 Charlotte attaque Nils au vent elle sera du bon côté de la bouée et tribord amure.

A voir dans 1h30 qui sera le mieux placé pour passer la bouée, puis qui fera le meilleur bord pour aller à la 2ème et pour attaquer le départ sous spi.

14:48 Le vent tourne à gauche à l'approche de la terre, Nils et Charlotte cap au 169, cela va favoriser Tom et les autres qui sont plus au vent.

Règle de tactique de course , quand le vent refuse, on vire de bord, là ils sont trop fatigués pour réagir vite.

Bilan Tom passe en 4ème position car pour lui, le vent n'a pas encore refusé.

15:08 Guillaume n'a pas la bonne vitesse et se fait passer par Gaston
Tom est dans son élément, il est maintenant passé en 3ème position
Charlotte et Nils sont à touche touche, enfin leurs bateaux

Des rafales à 25nds leur tombent dessus . Du vent que ne visualise pas le tracker ni AROME, c'est trop loal cette rotation du vent à l'approche de la terre.

16:03 les grappins et les sabres d'abordage sont prêt à agir.
Tom fonce vers Nils, Charlotte a fait une super virement de bord. Mais tom va lui tomber dessus.

Tom bâbord amure a les vagues sur la hanche du bateau qui marche à 7,5nds, alors que Nils et Charlotte sont face aux vagues avec une vitesse de 5nds seulement.
`Tom, va virer légèrement dessous Charlotte je pense, à moins qu'il aille plus loin pôur couvrir Nils plus longtemps..

16:08 Nils en fin tacticien à viré de bord juste sous le vent de Tom, tous les 2 à, 7,5 nds foncent sur Charlotte, comment va t elle se défendre?

16:13 Tom et Nils passent devant Charlotte, qui ne fait pas la bouée, elle devra virer 2 fois, et recroiser ses copains de cours de récréation. Il y a 600 m entre ces 3 bateaux, cela varie en fonction des vagues et des risées. Le vent adonne légèrement de 3 degrés pour Tom et Nils c'est bon pour eux. Comment fait Tom pour marcher une moyenne de 7,4nds tout le temps??? Comme Guillaume d'ailleurs.

16:28 Tom et Nils virent de bord comme un seul homme, sauf que Nils à été le plus lent, du coup, Charlotte sous le vent et devant reprend sa 2ème place.
Gaston se rapproche pour jouer les troubles fêtes.
Il reste 2,5 milles avant la bouée

16:38 Charlotte a viré de bord, elle a le cap sur la bouée, elle est tribord amure, va t elle obliger ses 2 adversaire à virer? Il faudrait d'abord qu'elle relance son bateau en sortie de ce virage.

16:43 Tom passe 300m devant charlotte, il monte dans le vent de 100m puis vire de bord. Nils et Charlotte vont se rentrer dedans.

16:48 Charlotte attrape une risée et se rapproche de Tom , elle est 2ème à nouveau. Tom vire mis semble lent ...peut être le tracking? pourtant les points sont bien à la même heure/minute

16:53 Charlotte plus rapide que Tom passe en première position, il restera un virement de bord pour passer cette fichue bouée.

16:58 super virement de bord de Tom qui passe devant Charlotte, il est le premier à la bouée. Tout la bas, Susann Beucke est repartie vers le sud.

17:03 Tom est le premier à mettre du mou dans les écoutes après avoir passé la bouée Sud, Nils s'est glissé devant Charlotte.

On dirait des gamins/gamines en régate de l'après midi sur leurs petits optimistes.
Moi je suis sur la terrasse du Yacht Club à expliquer aux autres parents les pourquoi du comment de la régate en buvant un diabolo menthe.

Je vous laisse avec la chevauchée sous spi, je dois aller au club photo.

A demain.

Leon sort de ce corps

J'ai trouvé ça mais on y comprend rien...

www.facebook.com[...]/watch/

Tom Laperche confirme qu'il est très bon...

on dirait qu'Elodie a loupé la marque ? sur le plan d'eau, elle est 5ème et 14 sur le tracker ... non, c'est bon, sa place est régularisée

Ca va être chaud pour Pirouelle. Il a un peu moins de 20 mn d'avance au général avec le bonus d'hier. Mais 30 mn de retard au passage des marques.

"Après une remontée au près particulièrement éreintante dans des vents survoltés (des claques à plus de 35 nœuds) et une mer démontée (des creux de 4 mètres), la tête de flotte de la 53e Solitaire du Figaro a salué les côtes de la Galice et laissé les trois îlots de Los Farallones dans ses sillages. À 16h56, sous un ciel nuageux et à l’abri momentané d’une petite crique au paysage industriel, Tom Laperche (Région Bretagne-CMB Performance) s’offre le plaisir de doubler en tête par tribord les deux petites bouées matérialisant cette marque de parcours. Il peut mettre son clignotant à droite et hisser son grand spi. Nils Palmieri (TeamWork), décidément très à l’aise quand la brise s’en mêle, et Charlotte Yven (Team Vendée Formation-Botte Fondation), aux avant-postes depuis le début de cette 3è étape partie dimanche midi de Royan, lui emboîtent le pas. La meute suit, et le ballet des Figaristes qui font leurs derniers pas au près serré pour lâcher les écoutes et envoyer leur voile ballon, se poursuit de plus belle. Sept solitaires se succèdent en 29 minutes à l’entame d’un dernier bord qui a tout d’un ultime morceau de bravoure sur les eaux du Golfe de Gascogne très agitées en bordure d’un vaste système dépressionnaire en appelant au bon sens marin.

Devant les étraves : un tronçon d’environ 300 milles pour rejoindre l’estuaire de la Loire, dans un vent moyen stabilisé à 25 nœuds et sur une forte houle. Conscient qu’il leur faut, à toutes et tous, autant s’armer de courage que de prudence à l’entame de cette navigation d’une exigence de tous les instants, Yann Chateau, directeur de course, leur souhaite un « bon bord à tous »… C’est parti pour le sprint final avant le tombé de rideau et des premières arrivées estimées demain, à partir de 17h30, au large de Saint-Nazaire."

Bonjour,
La com' ne peut pas être plus laconique...

"Tom Laperche mène la flotte à plus de 15 nœuds ! 💨🔥
Les marins arriveront en fin de journée à Saint-Nazaire !"

Heureusement que tu es là pour nous raconter ;-)

kesse i lui est arrivé à Charlotte ? une casse ?

Est-ce que l'on sait pourquoi les deux derniers ont toujours des vitesses très inférieures ?
C'est un problème technique avec les bateaux ou c'est une question de réglages ?

Un résumé des vraies conditions...

lasolitaire.com[...]-lancee

Ils ont des contraintes à à respecter.
-Ne pas entrer dans les zones réglementée comme l'énorme parc éolien.
-Laisser la bouée SN1 à Tribord
-Laisser la bouée SE Lambarde à bâbord
-Arrivée entre 2 bouées à la pointe de Chemoulin (Le sémaphore qui parle le plus sur le 16)

Voici un morceau des instructions de course avec la localisation précise des bouées à passer dans l'estuaire de la Loire.
Les bouées ne manquent pas.

L'arrivée à la bouée N° 18 du chenal de St Nazaire va donner du spectacle vu de la terre pas loin de la célèbre plage de Monsieur Hulot à Saint Marc sur Mer. Très bon restaurant avec la superbe vue

16:45 Tom a passé la bouée à laisser à tribord d'assez loin il est parti vers les éoliennes. Peut être à le recherche d'un vent dévié ou renforcé?

17:10 Gaston Morvan arrive à la bouée >SN-1, il va la raser, attention il faut la laisser à tribord.

Il y en a un qui doit être fier c'est le 4ème homme, le coach sportif des ces trois bateaux du CMB: Performance, Espoir et Marine
Goulven Le CLECH Une belle filière de création de champions des mers.

Tom va partir, Gaston devrait rester pour une 3ème année, Elodie à la fin de cette année fera son bilan pour continuer à progresser. Il y a de la place pour un Espoir qui se présente? Il y a une sélection très dure.

Gaston a fait un vrack ou oublié la bouée SN1 ?

Qui passe devant Élodie ou Nils???

Le courant les "rentrent" il faut être là où il y a plus de fond. ca vas creuser les écarts après la renverse pour les retardataires.

C'est pas encore commencé mais c'est là :

Lois Berrehar semble avoir oublié SN1

En direct là
Extraordinaire Elodie ! "Elle manie ça comme un 420"
Il faudra se repasser l'empannage à la volée sous spi, du grand art !
www.lasolitaire.com[...]

Un grand grand merci à Courtox56

Le live ponton actuellement

Bonjour,
il reste 2 régatiers en Figaro3

Susann Beucke à 70 milles
Pierce Cophan à 90 milles

Susann plus connue comme Sanni est Allemande native de Kiel, médaille d'argent au JO de Tokyo en 49er FX, dériveur très léger et rapide avec un grand spi asymétrique. Depuis l'âge de 12 ans elle rêve du Vendée Globe et surtout de naviguer en IMOCA comme Ellen MacArthur .
Elle est jeune et s'exprime sur le média Instagram. Une de mes petites filles est une abonnée enflammée, pour perfectionner son anglais et allemand.

Sa chaine Youtube est ici:

Je suis certain qu'elle va continuer à se former en figaro3, pour atteindre la résistance physique et émotionnelle dans la durée de la course au large sur ces bateaux. Pour les manoeuvres de voile elle semble au top.

Il y a 7mois elle a mis le pied pour la première fois sur un Figaro3.

Si j'étais un peu plus jeune, je pense que je pourrais devenir son coach sportif. Il y a une formation et un diplôme de coach marin à suivre à l'ENV Ecole Nationale de Voile Beg Rohu, Quiberon, Morbihan
Pardon ENVSN

19:53 Susann passe la ligne. Ouf la fin du calcaire, il lui reste l'épreuve de l'écluse, j'espère qu'il y a du monde pour l'aider.

Samedi après midi je serais sur place pour faire quelques photos.

Tom va pouvoir enlever l'épingle sur ce fil.

Maintenant focus sur la GGR 2022

Bonsoir
Piers est à la bouée SN-1, il doit être surpris car une course de mini 6,50m lui passe dessus.

De son côté Susann Beucke a mouillé proche de la plage, elle doit être seule et va attendre le jour pour entrer.

Ah oui, c'est bizarre.
Plus personne ne s'occupe d'eux on dirait, ça fait un peu désordre.
Ils pourraient passer par la petite écluse (enfin, elle doit être fermée la nuit).

Ici tous les contacts, il faut envoyer des mails de protestation.
Je viens de le faire, au directeur de course.

lasolitaire.com[...]contact

Bonjour à tous,

Je me vois contraint de prendre le temps de répondre à un mail totalement déplacé d’une abonnée de ce forum, d’autant que cette personne encourage à envoyer des mails de protestations. L’objet de la plainte est exprimé sans détour :

« Sans les connaître, je trouve tout à fait scandaleux que l’organisation ait abandonné les deux derniers à leur sort !
J’espère que vous recevrez beaucoup de protestations et que vous en tiendrez compte à l’avenir. »

Pour tenir de tels propos, vous n’avez apparemment aucune connaissance du déroulement sportif de la solitaire et aucun respect pour les personnes qui en ont la charge.

Pour le respect, je ne pourrai vous forcer à en avoir, mais je vais au moins essayer de combler votre ignorance.

1. D’un point de vue sportif :

La fermeture de la ligne d’arrivée est définie clairement dans les instructions de course (disponible en ligne, vous auriez pu vous renseigner) :
Article 16 : Les bateaux manquant à finir dans un délai correspondant au temps de course du premier bateau ayant effectué le parcours et fini, augmenté de 20 %, seront classés DNF
L’heure de fermeture de ligne était à 10h43, majoré de 2h car DNF, donc il est tout à fait normal que leur heure d’arrivée soit donc déclarée à 12h43.

2. D’un point de vue sécuritaire et accompagnement des coureurs :

Je pensais qu’il était évident que jamais nous n’abandonnerons un bateau à son propre sort. Visiblement non… Pour votre gouverne, nous avons continuer une veille H24 avec eux, échangé par iridium régulièrement, et gérer les arrivées avec les contraintes locales.

Concernant Sanni, elle arrive en fin de marée descendante. La bathymétrie du SAS Est est au zéro des cartes. Il est donc impossible de sasser tant que la hauteur d’eau n’est pas de 2m70. Elle a pris le premier SAS possible et nous lui avons bien entendu réservé un accueil chaleureux (plus de 50 personnes étaient présentes). Ces informations sont également accessibles facilement...

Concernant Piers, j’ai pu lire dans votre forum : « l'autre ne sait pas quoi faire ». Il ne vous ait jamais venu à l’esprit qu’il pouvait avoir des problèmes techniques qui ralentissait sa progression ? En l’occurrence spi enroulé dans l’étai et GV bloqué en haut. L’équipe de la Logistique mer était sur l’eau à 4h00 du matin pour monter au mât et l’aider à résoudre ses problèmes. Une fois opérationnel, il a sassé à 6h et a été également accueilli.

3. Pour la partie communication

Cela sort de mon domaine de compétence donc je ne jugerai pas ce point.

CONCLUSION :
La prochaine fois, avant de juger hâtivement sur de pures spéculations, renseignez vous un minimum et si possible, essayez aussi d'avoir un minimum de respect pour les personnes qui œuvrent pour que ces courses existent dans un contexte sportif et sécuritaire le plus optimal possible.

Bonjour,
on peut arrêter s'il vous plait. C'est avec plaisir que nous accueillons l'équipe qui organise cette super compétition que nous suivons avec grand plaisir.

Il est vrai que souvent on manque d'informations précises, du coup mon imagination fertile imagine des choses...des réglages, des choix de taille de spi, des astuces de positionnement sur l'eau, bref c'est passionnant.

Parfois on est perdu car subitement un concurrent, ou une concurrente, dans le paquet de tête n'avance plus (8nds au lieu de 14) fait tout droit vers l'arrivée sans faire d'empannages...On cherche l'information dans les fameux médias facebook, twitter, instagram, surtout sur le site de la course et on ne trouve pas. Finalement après une longue attente on apprend enfin que la GV est arrachée...

Comment voulez vous que puisse savoir que le spi de Piers est enroulé autour de l'étai, que vous êtes monté au mât, chapeau.!!..où est cette information??

De chez moi j'ai vu (Sur mon ordinateur avec mon récepteur AIS) le bateau de Piers foncer sur les éoliennes sans aucun autre signal AIS autour de lui, Express et Second Wind au port, aucune info accessible ...J'ai informé le CROSS qui avait déjà reçu l'information par les 2 sémaphores (Piriac et Chemoulin) , le chien de garde du Parc le Furore G a fait un appel sur le 16, puis quand le bateau s'est arrêté, tout a été calme.

Pour l'année prochaine je pense qu'on ne fera plus ces fils de discussions sur la course du Figaro, chacun pourra suivre à partir du Tracker, et essayer de poser des questions sur Facebook ou Twitter, lire le site de la course.

Demain après midi je serais à Saint Nazaire, j'aimerais bien qu'on se rencontre pour calmer les esprits.

Je vous passe mon téléphone par MP.

Signé: Un vieux régatier qui ne régate plus, mais qui a beaucoup de plaisir à admirer tous ces jeunes talents sur l'eau.
Comme je navigue souvent du côté de Lorient et la baie de la Forêt je peux admirer les manoeuvres et la vitesse de ces bateaux de visu.

Courtox :

"De mon côté j'ai cherché des explications sur le facebook de Pierce, sur le site web de la course etc je n'ai rien trouvé sur un spi enroulé ..."

"Parfois on est perdu car subitement un concurrent n'avance plus ou fait tout droit vers l'arrivée sans faire d'empannages...On cherche l'information dans les fameux médias facebook, twitter, instagram, surtout sur le site de la course et on ne trouve pas. Finalement après une longue attente ..."

"Comment voulez vous qu'on puisse savoir que le spi de Piers est enroulé autour de l'étai, que vous êtes monté au mât, chapeau.!!..où est cette information??"

Je pense que le malentendu repose sur ces quelques phrases de l'ami Courtox.
On en est rendu au point que si une info n'est pas sur ces satanés réseaux sociaux, ça n'existe pas ou, au contraire, si elle y est présente c'est qu'elle représente forcément la réalité, la vérité absolue.
Méfiez-vous toujours et plus que jamais de ce vous lisez sur ces réseaux sociaux diaboliques qui ne reflètent que les carences, les erreurs et souvent les exagérations ou les fantasmes de leurs auteurs.
J'écris "plus que jamais" parce que ces 2 années de confinement et d'errance sociale n'ont fait qu'amplifier cette frénésie d'accès à l'information. On veut tout savoir tout de suite. Et si ça peut amplifier notre anxiété alors c'est parfait.
Il n'y a rien de pire que les réseaux sociaux pour mettre la réalité sous tension et, accessoirement, affoler les foules.

Cette histoire illustre bien ce phénomène de société actuel.

Bonjour,
je n'ai consulté que les médias électroniques des coureurs et de la course. Je n'ai pas les numéros de téléphone des coureurs ni du responsable communication de cette course. La prochaine fois (s'il y a une prochaine fois) j'essaierai d'établir un lien direct avec le service communication et la direction de course pour vérifier et croiser les informations si besoin.

Je ne conteste pas la qualité de l'équipe d'organisation et des experts sur l'eau. C'est juste un soucis de communication. Quand un des premiers concurrents change quelque chose dans le comportement de son bateau on est informé rapidement par ces circuits médiatiques, puis une vidéo, un échange radio etc ...Pour les derniers la couverture médiatique n'existe plus.

Dans le cas du comportement étrange du bateau de Piers, c'est "la faute" d'un de mes programmes informatiques qui analyse les signaux AIS autour de chez moi pour déclencher des alertes du genre Homme à la mer, bateau à l'arrêt, rotation de trace de 180°, changement rapides de vitesse ou plus...Les sémaphores disposent des mêmes techniques d'investigations pour détecter les bateaux aux trajectoires "non conformes".

L'autre sujet étrange dans le monde des médias, c'est Charlotte Yven qui était dans les premiers au passage des bouées Espagnoles, mais qui va finir tout au bout du classement. Aucune explication sur le site de la course, ni sur ses médias électroniques.

Je quitte mon bateau pour aller à Saint Nazaire comme prévu depuis longtemps, la photo est ma 2ème passion.

Bonsoir,
pour finir cette suite de discussions sur ce Figaro 2022, je vous propose un diaporama composé de quelques photos, prises lors de la journée du 10 septembre 2022 à Saint Nazaire.
J’ai rencontré quelques skippers, l'équipe de direction de course, et aussi une grande légende à barbe.
Tous les coureurs sont content des techniques et des hommes qui les suivent en permanence sur l’eau qu’ils soient en tête ou bon dernier, ceci H24 pendant la durée de la course.

Merci à Yann Château et à toute son équipe de la direction de course pour la qualité du support aux skippers qui a permis le bon déroulement de ces courses, qui nous ont passionnées jours et nuits.

A l'année prochaine