Sollicite l'aide des pros du diesel

Euhhhhh .........
Un problème genre grippage dans le régulateur ?

prise
d air a pres de 95% qui se 'cache' a chaud pour la detecter un jour de froid avec une bombe de degrippoil en pulverisant sur l aspiration avant la pompe quand ca accelaire c est la

excuse du retard
mais difficile de repondre sur le bateau avec le petit crayon et des yeux qui ne sont pas de 1° jeunesse.
le degripoil (comme d'autres produits en bombe start pilote etc) quand tu as une prise d'air si petite soit elle en suivant toute la ligne d'alimentation tu envoie des petits jets et tu écoutes ton moteur si a un moment il accélère même légèrement après une vapo tu cherches dans la zone la prise d'air est dans ce secteur.

Peut-être, mais ...
Peut-être, mais depuis le problème de contamination en début 2006, le moteur a fonctionné au moins 150 h, ce qui a du 'rincé' l'éventuelle présence d'eau.
De plus, durant l'hivernage, je le fais tourner 10 mn de temps en temps. (2 semaines à 1 mois).

En tout cas, merci de vos commentaires.
JF.

Panne moteur
Salut à tous,
Bonsoir Gilliat,
Si on te lit bien ,tu as l'air de te focaliser sur ton réservoir. Il y a un moyen trés simple de savoir:
sans etre un spécialiste diéséliste,pourquoi ne pas faire un essai tout simplement en fermant le robinet d'arrivée gasole et en alimentant le moteur avec un petit réservoir volant de 2 litres suspendu au dessus du moteur pour etre en charge ?
Si le meme defaut persiste: ce ne sera pas la faute au réservoir...
Pas besoin d'etre Einstein pour faire cela, et au moins tu arriveras à compartimenter la panne.
Amicalement
Daniel

Une idée qui en vaut une autre
Il arrive que les bactéries présentes dans du gazole forment en se développant des "mères" ressemblant à celle du vinaigre.

Ces mers flottent entre deux eaux.

Lors du fonctionnement du moteur, l'aspiration du gazole induit une aspiration, très faible, mais réelle de la mer qui, peut colmater partiellement l'aspiration.Lorsque l'aspiration disparaît, la mère est libérée et dégage l'aspiration, ce qui relance le moteur. Le moteur relancé augmente l'aspiration etc...

Ca marche aussi à merveille avec un morceau de cellophane ou de plastique d'emballage du réservoir à la place de la mère.

Solution récup du gazole après filtration et nettoyage du réservoir.

Oui Yann, j'y ai pensé
J'ai ouvert le bouchon lorsque les baisses de régimes se produisent et ça n'a rien changé.
J'ai donc écarté cette piste.

Pour avancer sur le sujet, j'ai démonté hier soir le filtre à GO (celui juste avant la pompe à injection), et j'ai constaté qu'il n'était rempli qu'à moitié, alors qu'à chaque rémorçage, il est rempli jusqu'au bouchon du dessus.

Je m'oriente donc vers une prise d'air en amont de ce filtre.

Merci pour toutes vos bonnes idées ou piste de dépannage.

Amicalement,
JF.

ça progresse
car le filtre plein d'air, c'est une entrée d'air!: voir la pompe primaire, sa membrane, ses raccords banjo, changer ses joints cuivre (ou alu), idem au filtre..

j'ai eu le cas d'un robinet de gasoil qui entrait l'air

bonne chance

panne moteur
Bonjour à tous,
Salut à Gillait et Michel
Je suis entiérement d'accord avec Michel. Le fait qu'il n'y ait pas de fuites de gazole apparentes (si prise d'air) pour moi c'est la membrane de la pompe à gasole qui doit etre fautive (poreuse ou déchirée). Surtout si le réservoir n'est pas complétement en charge. A l'arret du moteur, la membrane ne fait plus office: le gasole "redescend" jusqu'au niveau d'équilibre du réservoir et crée un vide entre le filtre et les injecteurs.
Quand il demarre (parce qu'il reste un tout petit peu de gasole dans les injecteurs) le moteur par sa pompe fait remonter le niveau du gasole dans le circuit, mais avec de l'air, et tant que c'est air ne s'est pas purgé automatiquement le moteur tousse, puis marche normalement au bout d'un certain temps.
Dés que le moteur est arrété, le processus recommence... sans perte de gasole.
Qu'en pense Michel ?
Amicalement
Daniel

Pompe à membrane
Je n'écarte pas un pb sur la pompe à membrane, mais je précise que plusieurs fois ces derniers jours j'ai ouvert le bouchon de purge en point haut (le filtre fin), et réamorcé le circuit manuellement par cette pompe. C'est effectivement long, genre 5 / 6 minutes de pompage, mais on y arrive. Si la membrane était déchirée, je crois qu'on y arriverait pas.
Je précise aussi que le réservoir n'est pas du tout en charge, il est en totalité en dessous du moteur.
Et encore une fois, si la membrane est déchirée ou poreuse, le GO va bien quelque part, non ?

Panne moteur
Bonjour à tous,
Re salut Gilliat
Excuse moi Gilliat, mais quand je dis membrane déchirée, ce n'est pas coupée en deux ! il suffit d'un trou d'aiguille, alors disons percée ou fissurée !(quand tu pétes un joint de culasse, trés souvent la "déchirure" est trés fine...).
D'ailleurs quand tu écris que tu mets 5 à 6 minutes pour réamorcer,c'est anormal.

A ta question, ou va le gasole: en cas de membrane percée,il retourne au réservoir ! Et oui avec un trou d'aiguille la pompe va quand meme pomper le gasole; mal, mais quand meme elle y arrivera.
Je reitére,amha, tu devrais essayer avec un petit réservoir volant en charge, et comme te le dis Robert, directement aprés la pompe gasole.

Quant à notre ami Didier 17, le retour avec du gasole émulsionné, chaud, par construction devrait etre dans le réservoir, évidemmentà l'opposé de la prise gasole.
Tiens nous au courant car ton cas interesse tout le monde; merci de servir de cobaye..( c'est pour rire!).
Amicalement
Daniel

pompe
Moi aussi j'ai eu un problème moteur ces jours-ci de prise d'air, enfin de compte c'était un problème de filetage "foiré de la sortie de pompe d'alimentation GO ,j'ai remonté le raccord avec du loctique (pas sur de l'ortographe )étanchéité et no problème.