Sorties d'échappements sous la coque

bonjour,
J'ai un petit tuyau sur le col de cygne qui fait anti siphon et qui sort un jet continu.
D'un coté ça coule dans un évier de la salle des machines et je bénéficie d'eau chaude salée pour me dégraisser les mains en même temps que ça fait un témoin permanent.
Sur tribord, c'est juste un jet qui sort de la coque...
Marc

Couler à cause de ce système est impossible et le montage est probablement plus sûr à ce niveau qu'un montage classique car sur ma version c'est du "tout fibre" et ça se compare à un puits de dérive ou à un tunnel de propulseur d'étrave à part qu'il n'y a aucune perforation ou pièce en mouvement...
D'autre part, l'eau qui arriverait à remonter PEUT endommager le moteur mais ne peut pas sortir du circuit et ne peut donc pas envahir les cales.
C'est donc un "NON" définitif pour les risques de couler mais c'est sur le risque de retour d'eau que je me questionne.
Merci
Marc

Peio tu m'as devancé, Yogi a coulé à cause d'un échappement sous la coque. je n'aurai qu'une confiance limité j'espère "MLD" qu'il y a au moins une vanne très ACCESSIBLE qui permet de couper l'arrivée d'eau à chaque entrée si necessaire, en plus avec un cata tu doubles les risques!!

Salut,

Pourquoi ne pas mettre un clapet anti-retour ? sur les circuits d'air ça fonctionne plutôt bien, alors pourquoi pas sous l'eau.

Arrivée gaz->by pass-> clapet A-R -> sortie

Comme ça tant que tu es en marche AV, soit by pass soit sortie, et en marche AR, by pass only. L'eau sera bloquée par le clapet.

Après si tu recules à fond... je sais pas la solidité d'un clapet face à une remontée d'eau à grande vitesse... Mais si c'est pour faire de la marche AR dans un port... ça devrait suffire.

++

Attention les clapets dans de l'eau de mer ca se bloque.

Oui, c'est ce qui m'a fait opter pour ce système à l'origine: il y a plein de bateaux à moteurs qui sont conçus avec les clapets juste au dessus de l'eau mais leurs propriétaires les surchargent et on les voit souvent 15 cm sous l'eau et ça marche toujours impeccablement.
J'essaie de trouver quelqu'un qui me donne des données précises sur la pression générée par les gazs dans le conduit d'échappement. Pression maxi admissible sans dysfonctionnement ou tout simplement confirmation de la pression normale...
Merci

Tout ce que je peux dire, c'est que sur mon voilier le moteur fonctionne sans différence notable que l'échappement soit hors de l'eau ou sous l'eau (à la gîte tribord, lorsque je remonte au près appuyé au moteur pour faire plus de cap).
Maintenant, il ne se trouve jamais à plus de 10/15cm sous l'eau, soit une contre-pression maximum de 1,5g/cm2.

Peio
Haize Egoa

Je vois pas l’intérêt d'un tel montage, a la voile il n'y a pas de bruit de moteur. Mais bon, peut être que tu nous démontrera tu l'inverse. Moteur a l'arret et sous voile, n'y a t il pas un risque d'aspiration de l'eau du waterlock? Quand est il du fouling dans le conduit et du venturi?

ah c'est un cata a moteur, j'avais pas vu. Effectivement ca peut etre plus utile que sur un voilier.

il faut voir sur les via 36 38 42, ils ont ce système d’échappement sous l'eau (sachant que le tube d’échappement remonte au dessus de la flottaison au ras du plancher cockpit)et un water lock intercalé entre le moteur et le branchement haut de l’échappement.Ça fonctionne ainsi depuis 30 ans sans pb.
cdt david.

En simplifiant le raisonement, ne peut on pas considerer que la pression dans l'echappement est similaire a la pression developpee par le turbo, puisque ce dernier est entraine par les gaz d'echappement. Soit selon les moteurs entre 0,8 et 1,5 bars.

Je reviens sur mes propos, en fait c'est plus simple encore, potentieleme nt il peu regner dans le systeme d'echappement la meme pression que dans les chambres de combustion... :-) puisque c'est les pistons qui poussent les gaz. Ces pistons en phase d'echappement etant entraines par leur copains en phase d'explosion...
Donc y a interet a faire un systeme d'echappement costaud sous peine de le voir eclater.
Peut etre la cause du naufrage sus citer. ;)

dans les années 80/90 nous avons motorisé un cata en alu
avec deux bmw d636 avec sortie d'échappement sans silencieux à l'air libre ,en mer ce n'était pas très bruyant
mais au port intenable la capitainerie de bormes a émis un ultimatum surtout qu'il partait à 5h du matin à la pêche au gros , donc nous avons fait l'inverse avec des sorties sous marines commandées par deux volets avec tirette à câble
il avait un troisième moteur de 25cv au centre avec une ligne d'arbre sur cardan pour la traine a 6nds.
ça a toujours bien fonctionné .
alain