soucis d'alternateur ou régulateur mon coeur ballance

As tu verifié la tension de la courroie ?
Dom

Je vais reverifier. Pour l instant j ai verifie que mon voltmetre cabine etait juste et j ai verifie la tension de l alternateur.
En revanche je n ai pas reverifier la tension de la couroie. Cela pourrait expliquer ce symptome ??

il serait bien, que tu t achètes un gestionnaire de batteries! :reflechi:

plus tes batteries sont chargées ! moins ton alternateur débiteras dans des batteries pleines !
au départ ,un peut plus de charge par l alternateur , pour compenser la conso du démarreur !
faire un test de décharges des batteries avec charge fixe de 10 ou 20 A suivant ton parc de batteries !
un voltmètre , n as rien d un gestionnaire de batterie !

Ouaip,Ile de fustel, je suis tout à fait d accord avec toi, c est la logique mm. Cela expliquerait que suite à mon contrôle d intensite, j ai une intensite positive puis negative puis elle tend vers 0 au bout de qq seconde.
En revanche je ne m explique pas la montee de tension lue jusqu à 1200tr jusqu à 28/29 v et la descente brutale apres avec une valeur de 24v
Merci pour ton intervention.
Mon ile va etre traversee par un bon grain ces prochains jours, je vais profiter de ce repos force pour faire d autres controles

J ai vu pour le gestionnaire de batterie (google est min ami) , c est sur que cela me donnerait d autres infos, pour l instant min petit gestionnaire ne me donne que la tension

Un certitude :
le voltmètre est certainement juste puisque contrôlé mais, en revanche, ce qu'il mesure n'est certainement pas la tension de l batterie.

Une tension de 22V aux bornes d'une batterie 24V indique qu'elle est détruite or, il ne semble pas qu'elle soit.

En pratique,le voltmètre mesure la tension présente à l''extrémité d'un conducteur et cette tension est directement tributaire de l'état de marche des autres consommateurs reliés à cette ligne ainsi qu'à sa section.

Je pense moi-z-itou qu'il conviendrait de refaire un train de mesure soit aux bornes de la batterie, soit sur une ligné dédiée de forte section. :litjournal:

" à vide mon voltmètre de bord me donne entre 22 et 24v"
.
- Si il n'y a pas de consommation, des batteries 24V chargées à 100% au repos devraient être à 25,4V (12,7V x 2), à 22-24V elles sont déjà à moins de 40% de charge...!
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- Pour recharger un parc 24V, la tension lue (directement sur les batteries) devrait se situer aux alentours de 29V pour des batteries standard.
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Donc soit ton alternateur a un problème et il faut le faire contrôler soit tes batteries sont hs et n'acceptent plus la charge.

Merci à tous pour vos pistes, vos conseils et vos experiences.
Aux dernieres mesures prises aux bornes de la batterie j ai:

À vide 25,2v
Au demarrage la tension bagote l intensite monte à 2,7a
Montee de regime progressivement la tension monte à 28v l intensité chute entre 0 et 0.9a
Vers 1200 la tension chute vers 24v l intensite reste aux valeurs precedentes
En redescente lente ma tension va remonter vers 28v lorsque j arrive vers 800tr

Mon ile etant traversee par une mechante ondee tropicale, je vais en profiter pour faire d autres ibvestigations.
Encore ube fois merci à tous

Je vous tiens au courant des infos

la Martinique ^^