Soucis répartiteur victron

Hello,

J'ai un soucis avec un répartiteur de charge... Effectivement celui ci torche ma Batery moteur à vitesse grand v : 3 batteries en 3 ans....

Sur le plus de la Battry moteur j'ai :
Chargeur de quai hors tension
Répartiteur victron
+ moteur et + guindeau

En sortie de victron seul j'ai 12v... Alors que tout est éteint, j'imagine que ce sont les battery service qui font ca également branché sur autre sortie du victron... Lorsque je connecte le chargeur de quai sans alimentation: j'ai plus que 3v sur la battery moteur : ce qui explique que les battery se vide doucement !

Vraiment bizarre pour un équipement a diode ...

Qu'en pensez vous? Faut il rajouter un coupe circuit entre le victron et la battery?

Pas de soucis avec les battery service qui sont sans arrêt alimenté par les panneaux.

www.orange-marine.com[...]deploy/

Merci de votre aide
A+
Thomas

L'équipage
30 nov. 2014
30 nov. 2014

ta l'air d'avoir un merdier dans ton branchement,avec un plan ca serait plus facile a voir

30 nov. 2014

Voici un schéma :
www.hisse-et-oh.com[...]lec.JPG

La seul différence entre mon installation et le schéma est sur le répartiteur de charge solaire, n'ayant qu'une sortie de charge sur ce dernier, seule les batteries de service sont chargés par le solaire.

Autre précision les deux batteries de service on chacune une charge par le victron et le chargeur de quai, comme sur le schéma. Mais c'est inutile puisque les deux services sont tout le temps en parallèle !

C'est un jeux de piste... Désolé

01 déc. 2014

ce qui est sûr :
- Comme ton régulateur solaire n'a qu'une sortie, le répartiteur ne fait plus la différence entre les 2 batteries de service. Idem pour le chargeur.
- comme le régulateur solaire n'est pas branché sur la batterie moteur, elle est effectivement séparée des batteries moteur. Du coup, le panneau solaire ne peut pas entretenir la charge de la batterie moteur.

à vérifier :
- les voies du chargeur sont-elles bien isolées entre elles ? (chargeur débranché, vérifier à l'ohmmètre)
- la voie du chargeur utilisée pour la batterie moteur est-elle en court-circuit ? C'est pour voir la diode n'est pas hs.
- moteur en route (alternateur débitant) : tension aux bornes batterie moteur, tension au borne batteries servitude, tension en entrée de répartiteur. C'est pour voir si des diodes dans le répartiteur ne seraient pas hs.

Avec un Cyrix, ce serait plus (beaucoup) clair ...
Avec un répartiteur, a priori, j'aurais branché toutes les sources (alternateur, panneau solaire et chargeur) sur la borne d'entrée du répartiteur pour qu'il fasse son boulot de laisser passer du jus vers les batteries. Batteries qui devraient être de même age et caractéristiques. Et j'aurais épluché le web pour voir ce qui se fait ... avant d'installer de toute façon un Cyrix....

Bon courage

01 déc. 2014

Merci pour ta réponse au top !
Je suis effectivement pas convaincu par le répartiteur...

Tu penses que brancher le chargeur de quai en entrée du répartiteur n'apportera pas de confusion? (Charge float, boost..)

Dans mon installation le 4v que j'ai sur le + moteur peut venir :
Du répartiteur
Du chargeur de quai
Du guindeau
D'un sectionneur Hs
Du contrôleur de batterie

Tous le matériel a 3 ans... Sauf le chargeur Dolphin : 5 ans

Moteur en marche j'ai 14,5v environ au bornes des deux batteries : service et moteur ( pour rappel dans mon schema mes deux battery service sont tj en //)

vraiment chelou

L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

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