sous-barbe

ça dépends
plus la coque et les matériaux sont "mous" (bois)plus l'angle doit être ouvert.
Si tout est raide et les appuis francs, on peut descendre a un angle aussi fermé que des galhaubans.
Voir aussi l'appui du bout dehors en compression: plus l'angle est fermé, plus la compression sera grande (risque de flambage, et deformation de la butée.)

quel coque?
quel matériau pour le bout dehors?
quel appui et fixation du bout dehors?

en final en général , on regarde des bateaux similaires et ayant bourlingué, et si ça a tenu, on fait pareil (:&gt)

Henri Dervin

Ne dit pas grand chose si ce n'est que la resistance de la sous barbe doit etre du double de l'effort à supporter.

Pour ma part j'essairais d'avoir le m^me angle qu'avec l'étai pour que le bout dehort travaille uniquement à la compression.Quitte à mettre une barre (dont je ne sais le nom)

josé

justement!
une sous-barbe sert a ça :pas de porte à faux, donc espar plus léger

drôle de question
le bout dehors peu être soudé et rigide , mais la sous-barbe , sûrement pas ..amha..(formule polie)pour dire qu'une sous-barbe rigide est une erreur..a savoir que la sb est un amortisseur..quant a l'angle , plus t'ai bas mieux c'est(au dessus de la flottaison)

delphiniere et non bout dehors, non?
Le "U" rigide a la proue evoque une delphiniere.
Cette delphiniere ne doit elle pas posseder aussi des "moustaches pour les efforts lateraux?

oui mais
1/SB rigide..tu heurte légèrement un quai . ta SB ce tord (donc ce raccourci )elle tire sur l'étai , qui tire sur le mat , qui tire sur le pataras , qui tire sur les carènes , aie ,et tout l'ensemble subit une grosse tension.
2/SB rigide..l'étai est sur l'étrave , le BD est libre..pour le même accident tu pli la SB et le BD pli aussi..
3/ si tu as une chaîne ou un câble avec ou sans ridoir une SB souple le risque est moindre , bicause que.!!!!!!!!etc..

non ! mais ça va venir sous peu
:-D :-D