Soyez visibles en permanence sur Marine Traffic en nav côtière

Si votre famille veut vous suivre en utilisant MarineTraffic.com VesselFinder.com fleetmon.com myshiptracking.com , vous savez déjà que la portée de nos AIS de classe B ou B+ est faible, que les stations terrestres qui doivent capter nos signaux et les envoyer par internet ne sont pas assez nombreuses, donc il y aura beaucoup de zones blanches pendant votre croisière.

Il y a une autre solution gratuite avec Marine Traffic.
L’application « On Course » permet d’utiliser le réseau GSM (3G/4/G/5G) largement répandu le long des côtes pour diffuser, vers les serveurs de MarineTraffic, les données de votre bateau.

  • Les données dynamiques: Position, cap , vitesse toutes les minutes
  • Les données statiques Nom, longueur, largeur,MMSI, CAll Sign toutes les 10 minutes

Vous pouvez rallonger cet intervalle si vous le décidez
Ce ne sont pas des trames AIS, mais des messages compressés très courts.
Ce qui donne environ 150 bytes/minute, 210KB par jour et 6MB pour un mois complet d’utilisation en continu.

Attention l’usage permanent du GPS risque de mettre à plat vos batteries. Sauf si vous avez une tablette ou un smartphone avec une batterie de 10.000mAh, donc la charge USB doit être en place.

Si vous faites des essais à terre, un mail sera envoyé pour vous le signaler en plus de la petite fenêtre qui s’ouvre dans l’application.

Vous devez donner le nom du bateau et son MMSI. Si vous avez déjà été vu par marinetraffic.com le nom suffit.
Un conseil ajoutez « (Tunder) » au nom du bateau.

Attention, ce n’est pas un émetteur AIS, vous ne serez visibles que sur MarineTraffic et pas par les autres bateaux sur leur récepteur AIS.

Pour Android:

Pour Apple

Copie écran:
1=> Les 139 stations terrestres de Marine Traffic en France. Vert: cela fonctionne/ Orange: connecté mais sans envoi de données/ Rouge en panne.

L'équipage
#3g#ais#cotiere#course#marinetraffic#navigation#on
courtox56courtox56
19 déc. 2021
bugcrusherbugcrusher
19 déc. 2021

Hello !

Merci mille fois ! Je cherchais un moyen de tranquilliser l'amirauté quand je suis en croisière côtière. C'est parfait !

TilandsiaTilandsia
19 déc. 2021

Super ! Merci encore une fois Courtox

CalliopeCalliope
19 déc. 2021

Très bonne info, merci

Elpeyo, le poisson rougeElpeyo, le poisson rouge
19 déc. 2021

Bonjour, et merci !

"Un conseil ajoutez « (Tunder) » au nom du bateau." : une explication au néophyte que je suis ?

courtox56:"Tunder" cela veut dire que tu es "l'annexe" du bateau mère , c'est juste pour le plaisir. SI ton AIX est capté par une station terrestre et que par On Course tu envoie les données en 3G, c'est Marine traffic qui fera le choix d'afficher l'un ou l'autre.Arrivé au port tu coupes les instruments du bord plus d'AIS avec le bateau "XXXX" , tu laisses On course tourner sur ta tablette et on te verra comme "XXXX (Tunder) " Idem au mouillage. Quand on a 2 ou 3 VHF à bord elles ont toutes les 3 le même MMSI , seul le nom diffère avec XXXX (Tender-1) XXXX (Tender-2) Vous devenez alors un paquebot avec ses annexes qui promènent les passagers dans les criques.·le 19 déc. 2021 17:33
matelot@19001:Pourquoi "tunder" et pas "tender" ?·le 19 déc. 2021 17:34
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courtox56courtox56
19 déc. 2021

smaller vessel serving or caring for larger craft is usually called a tender.

matelot@19001:Oui je sais, mais tu as dit "tunder", et tu l'as répété plusieurs fois.·le 19 déc. 2021 17:47
courtox56:Et bien je suis nul en Anglais ...D'ailleurs on peut mettre ce qu'on veut, ce qui compte c'est le MMSI (Maritime Mobile Service Identity )·le 19 déc. 2021 18:16
kivoila:Par contre si ta chère et tendre voit que tu es sur Tinder, elle risque de ne pas être contente·le 19 déc. 2021 18:32
matelot@19001:Bah ce n'était pas un reproche, juste que je n'étais pas sûr de bien comprendre 😃·le 20 déc. 2021 00:25
courtox56:Pas de soucis. Une précision pour finir sur le sujet du nom, sa longueur est limité à 19 caractères.On peut mettre XXXX-1 par exemple si le nom est déjà long. Où ne rien mettre. Sur Marine Traffic on sait trouver quelle station terrestre a capté le, signal AIS ou si l'info n'a pas été capté mais transmise par internet.·le 20 déc. 2021 08:06
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Pat45Pat45
19 déc. 2021

Hello,
Merci pour l'info!
Si j'ai bien compris, on n'envoie un signal qu'en ouvrant l'appli, c'est ça?
Donc pas besoin de rester connecté trop longtemps, j'imagine?
Naviguant beaucoup à l'étranger, je me méfie toujours de l'utilisation des data...

courtox56:Oui, tu démarres l'application, dans le menu tu sélectionnes le début de ta croisière et voilà. Tu laisse passer 10 minutes pour qu'il y est quelques points validés par MT, puis tu coupes et rallumes quand tu as du réseau .·le 19 déc. 2021 20:51
Pat45:ok, super...·le 19 déc. 2021 22:19
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Little WingLittle Wing
19 déc. 2021

Génial merci 🙏

petit louispetit louis
20 déc. 2021

Merci Courtox, à l'inverse connaitriez vous un moyen d'être vu par les seuls équipements AIS des navires équipés ? Etre tracké de partout c'est bien, que ce soit volontaire serait mieux

bien cordialement

courtox56:Bonjour, non je n'ai rien trouvé pour demander un filtrage des données. Ce qui est normal car dans la norme ces données sont publiques par définition.·le 20 déc. 2021 08:08
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courtox56courtox56
20 déc. 202120 déc. 2021

Bonjour,
les paramètres de réglages de l'application sont expliqués ici:

Certaines fonctions sont payantes comme utiliser une carte marine etc ...

Ce sont les "Plus features" qui transforment On Course en 'On Course Plus" pour 59,99€ par an.
Pour ceux qui n'ont pas d'appareils de navigation et qui naviguent à la journée cela peut être utile. Pour nous je ne pense pas que cela soit utile.

courtox56courtox56
20 déc. 202120 déc. 2021

Bonjour,
Quand on démarre la croisière sur l'application On Course un mail est envoyé à l'adresse déclarée dans le compte chez MarineTraffic.

This is a reminder that OnCourse (mAIS) application on your mobile device is active and reports its position to marinetraffic.com
Position reporting is active for vessel XXXX-1 with MMSI number or ID xxxxxxxxxx.

if you wish to stop position reports, open OnCourse (mAIS) app on your mobile device and deactivate the sailing mode

Here is the link with the latest position of your boat

PeuwiPeuwi
20 déc. 2021

Quel est l'intérêt lorsque l'on a déjà un AIS en émission ?
L'AIS n'a-t-il pas une portée supérieure à la 3G ?

courtox56courtox56
20 déc. 202120 déc. 2021

Bonjour
Il y a beaucoup plus de relais 3G que de stations terrestres AIS Marine traffic
140 stations AIS en France
Plus de 1000 3G en bord de côte
La portée est aussi plus importante

Pat45:Oui, parti de Trinidad, j'ai été "chopé" à Chaguaramas, puis en arrivant dans le Grand cul de sac en Guadeloupe...rien à Ste Anne, au Marin, et encore moins sur St Pierre ou Marie Galante...Un pote qui repartait de Guada en Martinique n'a été visible sur Marine Traffic qu'en arrivant dans la Baie de Fort de France...·le 20 déc. 2021 18:40
matelot@19001:Pas normal, tu as sûrement un problème d'antenne.·le 20 déc. 2021 19:19
Pat45:bah, antenne dédiée, installation récente...mais Marine Traffic a mis du temps à m"accepter"(licence Polonaise, Matsutec non CE...?)Le bateau apparaissait, mais sans le nom...ceci dit, je vais vérifier en rentrant.·le 20 déc. 2021 20:45
matelot@19001:Un copain qui vient d'arriver à Sainte-Anne était tout de suite visible sur MT avec un Matsutec.·le 21 déc. 2021 00:43
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robertoroberto
21 déc. 2021

UN peu à contre courant mais bon, y a t-il un système pour ne pas se faire répertorier sur ces sites comme MT, Vesselfiner et compagnie?
Du pdv reglementaire, une émission "à toutes les stations" comme une trame AIS, devrait être accessible à tous les utilisateurs du service radiomaritime, de quel droit cette information est retransmise via internet à tout genre d'utilisateur?
Je remarque en passant que ce seraît plutot l'opposé: donner d'abord sa libératoire pour que ces sites utilisent/redistribuent nos informations radiomaritimes au public, plutôt que devoir leur demander de ne pas le faire.

Lithops:Vaste problème, on a accès à un service qui semble améliorer la sécurité de tous et en même temps délivre nos infos personnelles aux GAFAM.·le 21 déc. 2021 20:37
LeMoko:Roberto Y a pire, y a un gars à Boulogne qui prend des photos des bateaux arrivant au port et les balances à MT et c 'est comme cela que certains retrouvent leurs bateaux en photo sans avoir rien demandé, de plus le gars ne demande aucune autorisation et il me semble qu' il reçoit une remémoration en retour.·le 21 déc. 2021 23:32
courtox56:Bonjour,effectivement n'importe qui peut ajouter des photos des bateaux sur MT même s'il n'en est pas le propriétaire. Le photographe amateur n'est pas rétribué. Pour le professionnel, je n'en sais rien. Toutefois ses photos sont signées.·le 22 déc. 2021 05:30
courtox56:Voilà la rétribution: un compte premium gratuitement.Free subscriptions for our top photographers:Photographers with 400+ approved photos, average rating 4+ and 200+ votes, are entitled to a free Premium plan /////Photographers with 2,000+ approved photos, average rating 4+ and 1,000+ votes, are entitled to a free Pro plan·le 22 déc. 2021 05:33
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missingdatamissingdata
21 déc. 2021

Pas mal...il y a une fonction alerte collision comme avec l'AIS.
Pour ceux qui font du côtier sans AIS c'est bien.

AdrienGAdrienG
21 déc. 2021

Merci pour le partage ! Il semblerait que sailgrib et weather4D le fasse également, en se basant sur AISHub :
www.navigation-mac.fr[...]au-ais/

Je suppose que les deux systèmes communiqueront intelligemment et que les cibles déclarées sur MarineTraffic ou AISHub seront vu par l'autre service ?

courtox56:Bonsoir, AISHub est basé sur les trames AIS. Il les stockent pour les rendre disponible par internet. On Course n'a rien à voir avec l'AIS. Vos informations disponibles sur votre smartphone ou tablette sont envoyées d'une façon volontaire par l'utilisateur, par des trames spécifiques à On Course, vers l'afficheur Marine Traffic qui les fusionne avec les données AIS des autres bateaux pour les afficher; par internet.Marine traffic n'affiche que les données en provenance de ses stations terrestres certifiées et des SAT-AIS. Vesselfinder utilise les données reçues par des stations qui envoient ce qu'elles captent sans contrôle. AISHub récupère les donnes AIS d'autres stations et fait la même chose.Donc un bateau vu en AIS par une station vesselfinder peu ne pas être affiché par MarineTraffic ni AIShub si ces 2 là ne disposent pas de stations au même endroit. La seule solution c'est qu'une station MarineTraffic envoie les données AIS de son récepteur AIS aux 3 services. C'est ce que je fais, en étant certifié MarineTraffic et Vesselfinder et envoyant les données à AIShub sans contrôle.·le 21 déc. 2021 20:09
AdrienG:Si j'ai un récepteur AIS à bord, sailgrib peut envoyer par internet les trames AIS à une station particulière de AISHub (www.aishub.net[...]ns/2345 ), comme si cette station de Toulouse me « voyait » par l'AIS. Sans AIS, je suppose que Sailgrib envoie simplement la position du bateau.On pourrait donc imaginer que Marine Traffic récupère les données de cette station, pour les afficher sur son site web, et vice versa, après tout, une fois envoyé ce n'est que de l'internet. Mais tes dernières phrases sous-tendent qu'il n'y a pas accord entre ces sociétés pour partager leur données malheureusement, chacun est donc « coincé » dans son réseau.·le 21 déc. 2021 21:09
courtox56:Oui chacun son truc à terre que ce soit des trames AIS relayées par les stations terrestres ou des trames propriétaires sur internet. On entre dans le Business de l'information en quittant doucement la sécurité de la navigation..·le 21 déc. 2021 22:12
courtox56:weather4D et sailgrib se comportent comme des stations terrestres en capturant les trames AIS des voisins et en les renvoyant sur internet vers les serveurs d'AIShub. C'est intéressant si ces voisins ne sont pas captés par les stations terrestres. Il faut bien sur que le bateau qui capte les signaux AIS aient une connexion internet. Marine Traffic a déjà ce service, mais 99% du temps ce sont de gros bateaux avec des AIS de classe A qui font ce job avec des antennes satellites. Cela s'appelle officiellement des "Roaming AIS Station" Les paquebots font cela souvent comme le "Queen Elizabeth", ou le navire Amiral d'une flotte de Chalutier, comme "Skinney SF-20" car ils sont connectés en permanence à internet./ help.marinetraffic.com[...]4665818 ·le 21 déc. 2021 22:38
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courtox56courtox56
21 déc. 202121 déc. 2021

Bonsoir, @roberto

Désolé je n’avais pas vu ta remarque justifiée sur l’atteinte à la vie privée et à la liberté individuelle .

Dans le cas de On Course c’est quelqu’un du bord qui décide d’envoyer par internet les données du bateau pour les partager avec des amis ou la famille en utilisant les serveurs de Marine Traffic, ce n'est pas de l'AIS.
Seul Marine Traffic va les utiliser à travers son interface d'affichage marinetraffic.com

Ces informations ne seront pas visibles de tes voisins sur l’eau. Tu ne sera pas non plus sur Vesselfinder ni AISHub etc …

Tu n’es pas obligé de mettre ton MMSI officiel ni le nom administratif du bateau. Tu fais tes choix et informe la famille et les copains du moyen de te trouver. Tu peux tout changer à chaque croisière.

Ta vie privée est bien protégée avec On Course.

Pour AIS, là il faut une licence pour émettre. Il est obligatoire d’utilise l’identifiant MMSI officiel, et d’envoyer des phrases AIS normalisées. Là encore rien n’empêche de mettre un nom différent de celui connu de l’administration. En général on complète le nom par « Solo Sailor » par exemple.. Seule l’administration connait le lien entre le MMSI visible de tous et ton nom de Famille, ton adresse postale etc ....

Ta vie privée est donc protégé jusqu’à ce que quelqu’un diffuse par le net le lien entre le MMSI et ton Nom Facebook n’est pas ton ami. Même chose il ne faudra pas mettre le numéro et le nom de navire que tu as choisi dans On Course sur Facebook.

Regarde l’exemple des navire de la marine nationale: tous ont le même nom: « French war ship »

roberto:Merci pour l'attention Courtox :)Honnêtement je m'en moque un peu que mes données envoyées via AIS-bateau soient visibles ou pas sur internet, pas trop grave.C'est plutot une question de légalité, tu dis://Le partage d'informations publiques comme les trames AIS, est autorisé dans le monde entier.//Ce n'est absolument pas le cas. Les Radio Regulations de l' ITU (Union Internationale des Telecom, l'organisme supranational régulateur par définition des communications à niveau international), identifient et réglementent les différents services radio (terrestre, maritime, aéronautique). Un des principes de base est celui du secret des communications, de base, "le contenu peut être rendu public si et seulement si les deux personnes sont consentantes", un peu comme la correspondence, ce qui a amené à l'époque à l'utilisation massive des canaux duplex, pour restreindre l'écoute de ce qui était dit en mer par les stations terrestres, assermentées, etc.Ensuite, si quelqu'un écoute une conversation VHF entre deux stations, il est obligé de garder le secret, il ne peut pas en reveler le contenu à des tiers.Les communications "all stations", comme le bulletin météo, les avurnav, les trames AIS, sont par définition destinées aux utilisateurs du service radiomaritime, pour lesquels les mêmes limitations s'appliquent, notamment l'interdiction de les retransmettre à des sujets qui ne participent pas du service radiomaritime, ce qui est internet à 100%.Après, que ce soit toléré...·le 21 déc. 2021 23:20
courtox56:Bonjour, le sujet est complexe et évolutif. Le port de Rotterdam fait signer un document où le navire accepte que les données AIS de son bateau soient transmises à des Tiers. En Chine de nouvelles lois interdisent la diffusion et le vente de données sensibles comme la position des bateaux. La Data Security Law (DSL) qui a été adopté en juin 2021 et est en vigueur depuis septembre 2021 ; ... A suivre.·le 22 déc. 2021 06:01
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Phare du monde

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2022