Spi à 5 pattes

Oui bien sûr mais ...
Si le symétrique amuré sur l'étrave porte mal, cela vient-il :
- De l'abesence de bout dehors sur une coque moderne ou le mat est tr-s avancé ?
- Du creux qui va généralement avec les spis symétriques ?
- Ou de la hauteur du point d'écoute qui différencie au sens éthymologique du terme symétriqe et asymétrique ?

Idem sur les 2 derniers points pour le symétrique au vent de travers...

monte plutot ton tangon
&gten baissant au max lepoint d'amure et le tangon &gtquasi dans l'étai mais c'est usant...

Si tu veux faire du "pres" avec ton spi (symetrique ou pas) il faut que tu remonte ton tangon :-)

En effet, si tu veux faire du "pres" il faut affiner le guidant de ton spi et pour cela relacher la tension au niveau du guindant (le spi a un bord d'attaque libre et donc sa bord d'attaque se regle comme une chute. Si tu tires dessus tu fermes le guidant (comme une chute) et tu creuses ton spi).

Mais le mieux pour en etre convaincu c'est d'essayer !!! Essayes et tu verras que tu gagnes presque 20° avant de partir au tas :-D

A ces allures le mieux est quand meme un bon génois.

Tu prêches un convaincu
En effet, en remontant le tangon, on relache le guindant avec pour effet d'applatir le spi.

Alors je reformule ma question : Quelqu'un peut-il me dire en quoi le caractère asymétrique - au sens pur du terme, je ne parle pas que de la différence de longueur du guindant et de la chute et pas des coupes respectives + ou moins plates -d'un spi est différenciant ?

Pardonnez moi le caractère très dirigé de l'interview et a vot'bon coeur !

Réponse qui n'en est pas une ! !
J'ai depuis 2 ans un spi triradial de 52 m2.La 1ere fois que je l'ai envoyé j'ai été surpris de sa forme : assez peu d'épaules et a première vue plutôt creux!!! des paramètres qui ne correspondaient pas avec mes concepts qui je dois le reconnaitre etaient basés sur des connaissances anciennes (très)!!!
Aujourd'hui je suis stupéfait de la plage d'utilisation de ces spis modernes de 85° à 180°.
Donc sur mon boat qui est à deplacement lourd et à quille longue un seul spi: triradial et symétrique!
Amities Loïc merci pour ton post sur l'électricité j'étais absent je ne l'ai pas vu passer!!!
Joël

depuis le temps
que je veux acheter son bouquin!

Visiblement tout le mo,de (ou presque) est d'accord pour dire
que l'assy tangonné est presqu'aussi efficace que le sy. Et y'a moins de ficelles ! donc, ce n'est pas tellement un mouton à 5 pattes, ce serait même plutôt un mouton à 3 ficelles !
N'hésite pas, opte pour un assy. Et de toute façon le gain de vitesse au largue et la facilité de manoeuvre font qu'on arrive souvent à la bouée sous le vent en même temps que ceux qui ont opté pour un sy (je veux parler de ceux qui sont aussi mauvais que moi, évidemment !)

et ...gennek tangonné
ca aurait un rendement approchant celui de l' asy et en avant du travers, encore mieux..?

oui
tangonner l' écoute au portant voire affaler la grand voile et mettre le genois en ciseaux..sur second tangon, attacher la barre et ..roulez jeunesse.
Au près, grand voile haute et gennek classique.
Que du bonheur , non?

C'est quand même peut-être à creuser
pour les plus ou moins bonnes raisons suivantes :
- Je refais mon davier cette année
- Cela permettrait de ranger le bout dehors plié le long du bateau si pas trop long (1m.00 à 1m50)
- Donc il ne serai pas long à sortir
- Et effectrivement on pourrait alors le mettre à 90° sans pb)

Reste à voir si on peut effectivement régler tout cela simplement et élégamment car mon bateau n'est pas un mini !

Merci Diomede !

Loïc

Asy - symetrique
En regate il arrive d'avoir un spi jaugé comme un symetrique SL plus ou moins identique mais de coupe asymetrique.
Etabli comme un spi symetrique sur le tangon, cela permet de descendre au portant aussi bien qu'avec un symetrique mais avec une voile plus stable.
Le gros defaut (en règate) c'est que cela ne s'empanne pas.

Cela peut être une solution comme voile de portant unique, avec la contrainte de devoir affaler et
renvoyer pour empanner.

Tangonner un asy.
Le sens de la question premiere etait la recherche d'un spi "unique".

Je pense que l'asy peut repondre a cela car pour un usage croisiere et pepere il est possible d'utiliser son asy amuré à l'etrave, tout en se gardant la possibilité lors d'un long bord d'ameliorer les choses en le greant "classiquement" sur un tangon, ce qui permettras de l'ecarter covenablement de la GV, d'avoir une surface projeté correct et de pouvoir descentre convenablement.

Concernant la regate, on ne peut pas generaliser il y a spi et spi.

Un symetrique de largue permetra de remonter aussi bien voir mieux que certains asy.
En revanche un Runner conçu pour pouvoir descentre quasi plein vent arriere sera archi nul des qu'il s'agira de faire du largue.
De même qu'il existe des asy de largue et des asy runner.

En regate de haut niveau personne ne navigue avec un unique spi.
Sur les grosses unites il y a souvent dans la garde robe 4 à 5 voiles de portant que l'on utilise en fonction de l'angle du vent apparent et de sa force.

De maniere generale l'ecoulement dans une voile ne se fera jamais de maniere symetrique, un asy sera toujours meilleur si il est grée convenablement et dans sa plage d'utilisation.
Le frein en regate vient de la quasi impossibilité d'empanner l'asy grée sur un tangon.
C'est pour cela que l'usage de l'asy (sur tangon)est souvent limité au spi lourd qui sont sortis en generale sur des longs bords de brise ou l'empanage n'est pas au programme.

J'utilise regulierement un spi de brise Symetrique (pour la jauge) de coupe asymetrique et ce spi est d'une stabilité et d'une efficacité remarquable pour descendre, en revanche il est nul au largue, mais n'a pas été prévu pour cela.

A titre d'exemple, les bateaux de la coupe de l'america naviguent quasi en permanence sous asy tangonné.

Bonjour,
Sur mon oceanis 350, j'ai 2 spi : 1 (un peu trop) grand asymétrique et un petit symétrique
J'utilise le symétrique plein vent arrière jusqu’à 15 nds grand max si il n'y a pas de houle.
J'utilise l'asymétrique jusqu’à 10 nds en vent arrière tangonné et au travers avec un bout dehors (fait maison). On pourrait presque faire du près mais là le bateau dérape énormément.