Spi asy en grand largue : border ou non la GV ???

si tu bordes la GV dans l axe et que tu parts au lof , elle va encore plus te faire lofer et giter

Choquer un paquet d'amure et (beaucoup moins) de drisse avant de laisser filer l'écoute pour décaler le spi au vent.
Ça ne semble pas naturel mais ça fonctionne très bien.
Ça permet de déborder la GV sans déventer le spi.
Quand le vent monte, ne pas hésiter à ariser la GV.

Au largue la gv ne dévente pas trop le spi. Je l'aurais laissée plutôt choquée. Et puis comme dit Tikipat, si tu prends une risée imprévue avec une gv surbordée, le départ au lof sera bien plus violent.
S'il faut abattre plus, j'aurais fait du ciseau. J'ai déjà essayé ça plusieurs fois, sur différents bateaux et ça marche pas mal.

Si tu as de l'électronique, que disent les instruments?
As-tu analysé le VMG? Car peut-être qu'un autre angle de route serait plus efficace. Donc un autre réglage des voiles. 😄

Autant avoir un spi symétrique pour les allures très abattues et un code parfaitement adapté pour être plus proche du vent!

Pour rebondir sur le premier message du fil où il semblerait ne pas y avoir de grande différence de vitesse entre les diverses angulations de la bôme, quelques régates courues devraient apporter une bonne réponse. 😊

Un asy pour le grand largue....?
La,question etant quelle est,la meilleure,pratique , le ranger et passer en ciseaux,avec le genois + tangon

Bonjour,

lorsque j' ai du grand-largue à faire avec mon asymétrique, soit je tire un bord de largue le plus abattu possible avec le spi bien gonflé, puis empanne la GV pour un bord vent arrière "de compensation" avec le spi "en ciseau", soit je descends direct au GL avec des ris et la GV très bordée.

De toute façon, comme ma GV fait 16,5 m2 et mon asy 60 m2, il serait vraiment stupide de privilégier la GV par rapport au spi.

Mais pour naviguer sous spi avec une GV sur-bordée, il faut impérativement un bateau avec une très bonne stabilité de route pour être sûr de ne pas partir au tas à la première rafale.

Gorlann