[SPINLOCK XTS BLOQUEUR - 8-14MM] - j'ai la drisse qui glisse

Bonjour,

Sur mon spinlock avec sa came 8-14mm, ma drisse de GV récente glisse toujours de 2 à 3 cm, et ca rend le réglage compliqué et il est souvent nécessaire de la reprendre plusieurs fois.
Quelle peut être la cause de cette "glissade" ? Une usure de la came du spinlock est-elle possible ?

Précision utile : Drisse Dynestar Cousin en 10mm remplacée début 2018.
Spinlock XTS 8-14mm de 2011

Pour résoudre, j'ai tout l'hiver. LA manipulation sera à reproduire sur au moins deux drisses (GV et Foc) qui sont sensible à la tension...
J'ai bien une petite idée sur la solution, mais j'aimerais avoir soit des idées soit des retours d'expérience.
Par avance, merci.

Option n°1 : Sur-gainer ma drisse sur 1 ou 2 m à l'endroit du spinlock (pas trop tard sur drisse usagée ?)
Option n°2 : Démonter le Spinlock et changer la came à l'identique (60€)
Option N°2bis : Démonter le Spinlock et changer la came par une 6-10mm (60€)
Option n°3 : Changer le spinlock double (230€)
Option n°4 : Remplacer les bloqueurs par des constrictors (130 € pièce)

L'équipage
#spinlock#drisse#bloqueur
JjeronimoJjeronimo
18 août 2020
matelot@17523matelot@17523
18 août 2020

5: avant de relâcher la drisse du winch, ouvrir puis refermer le bloqueur!

Jjeronimo:oui, merci, mais ca ne suffit pas... ca "glissouille" encore. Je pense vraiment à une usure de la came. ·le 18 août 2020 22:54
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Dr FeelgoodDr Feelgood
18 août 2020

Démonte ta came, tu en auras le coeur net, mais franchement ça m'étonnerai.

J'avais surgainé mes drisses déjà anciennes qui rendaient un peu pour éviter le problème et pouvoir les marquer plus facilement, ça me paraît la meilleure solution à ton problème.

SolentSolent
18 août 2020

Salut Jérôme,
J’ai la même drisse, même diamètre (et même fournisseur) mes spinlock sont beaucoup plus anciens et ça ne glisse pas
Y’a un truc donc. Peut-être les nettoyer ? la poussière s’accumule là dedans.
Ma drisse de génois est en 8 et elle ne glisse pas non plus.
Regarde si il n’y a pas un réglage de la came avec le levier à ressort à l’intérieur.

Jjeronimo:Coucou, en effet, vraiment la même ;-)Je vais regarder et de toute façon je pense en démonter un cet hiver pour voir si c'est usé ou si c'est un réglage. Mais cette piste ne m'est pas venue à l'idée car le mécanisme semble fonctionner à merveille. ·le 19 août 2020 06:40
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DamjanDamjan
18 août 2020

Salut,
plus facile encore que le surgainage,augmente le diametre de ton ame.
Il te suffit de passer dans l'ame un dyneema ,genre 3 ou 4 mm,avec une aiguille creuse.
Beaucoup plus rapide et moins laborieux qu'un surgainage dans les regles de l'art.
Surtout si tes drisses ne sont pas trop anciennes.
Dam jan no accent.

Jjeronimo:Ca alors ! Jamais pensé à cette façon de faire et ca parait tellement simple en effet. Merci pour le tuyau, je vais le garder au chaud.·le 19 août 2020 06:42
Lepapé:Ayant le même problème avec ma drisse de GV de diamètre 12 avec âme en dyneema, j'ai essayé cette technique cet après midi et je n'ai pas réussi à insérer plus de 5CM ,en monofil, ma corde à piano en inox (bas de ligne de pêche) que j'utilise habituellement en double pour les épissures.La drisse vieille de quelques mois seulement a peut-être déjà subi trop de tension. Je n'essaye même pas avec une aiguille creuse.·le 20 août 2020 03:40
Café noir:En fait, pour faire cette insertion, il faut d'abord écarter les brins de la tresse de la gaine extérieure pour sortir l'âme sur une longueur un peu supérieure à la longueur de la garcette destinée à l'augmentation de diamètre, insérer la garcette (avec les extrémités affinées) dans l'âme, puis rentrer le tout dans la gaine de la manière usuelle.Bien sûr c'est plus facile sur un cordage neuf, mais souvent encore possible même après un certain usage (suivant matière et construction du sus-dit cordage).·le 20 août 2020 11:26
BMayer (LauBen):Merci de ton intervention, café noir. Quand on n'est pas coutumier du truc, ça ne s'invente pas.·le 20 août 2020 12:50
Café noir:Oh, tu sais je n'ai rien inventé, on trouve des vidéos très bien faites, par exemple celle-ci :www.youtube.com[...]/watch ·le 20 août 2020 14:24
Surprisedespertuis:Merci d'avoir partagé la vidéo, c'est plus explicite en image·le 20 août 2020 15:57
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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
19 août 2020

Même bloqueurs, mais autre dimensions.
Suite à un changement de drisse; j'ai changé et les cames et les platines du bloqueurs.
Les drisses étant en 8 surgainées, j'ai pris des cames 6-10 à la place des 8-14. La doc est claire, les valeurs sont exprimées pour le plus gros diamètre pour lequel la came est prévue.
Donc, une drisse de 10 sera plus en phase avec une came 6-10 qu'avec une came 8-14
p.s. L'achat s'est fait chez cornouaille greement à Concarneau, ils ont été les mieux (et les moins) disant

Jjeronimo:Top. Merci 🙏 ·le 19 août 2020 08:52
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spispi
19 août 2020

Même bloqueur et meme souci résolu en remplaçant cet hiver la came du XTS qui était usée, peut être davantage d’ailleurs depuis que j’ai fait sur gaine la drisse avec du technora. En tout cas, problème réglé depuis.

Jjeronimo:Merci. Intéressant. Je compte le démonter et j'aurai tout l'hiver pour décider, mais en effet si elles sont usées, les cames seront remplacées par des 6-10 (60€) ·le 19 août 2020 18:44
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celtikiceltiki
20 août 2020

je viens de changer le spinlock de la drisse de GV. Ca ne glisse plus

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