stage de voile sur SON bateau

Bien sur que c'est possible mais...
Mais pour apprendre de manière complète et accélérée, rien ne vaut un VRAI stage avec un chef de bord compétent et SURTOUT, rien ne vaut de naviguer en Atlantique et même MIEUX dans les Anglos Normandes.

13 m de marnage, des balises partout, du courant, c'est formateur!

bien d'accord
Bien d'accord avec toi viking et c'était bien pour moi l'opportunité de rencontrer la houle de l'atlantique mais bon... ce que femme veut ....

qu'est-ce qui empêche
d'embaucher un moniteur de voile, ou un chef de bord, ou un convoyeur pour de telles prestations... avec un peu de chance, ça rentrerait même dans le cadre du chèque emploi-service (services à la personne)...

J'habite Bruxelles
Donc si tu veux je peux te dépanner pour aller de Colijnplaat à Kats (c'est pas long surtout si tu as un petit tiran d'air...).
Tu peux me contacter en MP et on voit si on peux coordonner...

Quelques uns ici :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:-)

Meme cas que toi !
J'ai donc passé une demande sur ce forum et en moins de deux, j'ai trouvé quelqu'un !
bon vent

moniteur de voile,enseignant croisière, formation de cadre, diplomé d'état, disponible
il y a quelques années existaient aux glénan des stages S où des propriétaires (bien souvent de bateaux du type Mousquetaire) venaient apprendre et s'exercer sur un programme qui était établi le premier jour en fonction des attentes des participants

L'efficacité, et l'ambiance de ces sqtages n'étaient pas à démontrer en raison de la motivation de ceux qui s'y inscrivaient.

Ce que demande Eurus n'est pas un stage mais plutot d'avoir à bord une "garantie" qui lui permette de s'exprimer en sécurité.

Sur un bateau, il ne peut pas y avoir de bicéphalisme, en cas de problème, c'est leplus compétent qui trinque,même si le propriétaire est à bord.

dans le cadre d'une navigation accompagnée, ce serait le "moniteur" qui assure la sécurité et le commandement pour la réalisation d'un programme établi avec le(s) propriétaires stagiaire(s) pour les mettre dans les situations où qu'ils souhaitent vivre et rencontrées pour acquérir une expérience;

en préalable, une navigation de nuit se prépare sur la table a carte, et apprendre à identifier les feux ne nécessite pas d'être sur un bateau.

la gestion des quarts est une affaire d'équipage, de sécurité personnelle pour l(es) équipier(s) de quart et de sécurité de la navigation par rapport aux dangers fixes ou mobiles, visibles ou invisibles, tout celà est bien sûr à passer au tamis de la météo qui peut rendre cette gestion plus complexe, surtout pour le responsable du bord.

Bonjour,

est-ce que c'est envisageable sur port camargue. Nous sommes entrain d'acquérir un bavaria mais novice en navigation hauturière.

Cordialement

Jacques

Euh ...
Pornichet Port Camargue, on peut pas dire que ce soit la porte à côté !

Bonjour
avez-vous des contacts sur Port Camargue

Hello,
Sur Port Camargue, j'ai été très satisfait des services de Mathieu, de Latitude 43 :-) www.lat43.fr[...]/

Une methode aussi quand on a un bon contact avec les pro des agences de locations,comme ils utilisent régulièrement les services de skipper, donc ils ont aussi une petite idée et le retour des utilisateurs..

Y'en a pas beaucoup dans le Sud, mais trouver un ancien ou actuel figariste/Ministe ne coûtera pas plus cher qu'un coach,et tu apprendras vraiment un paquet de truc sur les manoeuvres en solo ou équipage réduit, en mer ou au port.
Les mecs sont tous jeunes, ultra-qualifiés, sympas et ravis de partager leur savoir-faire. Si tu étais en Manche, je t'aurais envoyé des noms.

www.sea-world-skipper-convoyage.com[...]sillour
de la prise en main de son propre bateau à la navigation par gros temps : skipper professionnel, navigateur solo, moniteur. C'est un pro qui fait ça toute l'année.