Sterne III a failli couler.

une 2ème photo
sous un angle différent.

sans vouloir etre

alarmiste pour ses contré on utilise de l'acier de grade E pour le construction des bateaux ayant une meilleur resilience et supportant des t° jusqu'à -20 sans risque de dechirures.

C'est ainsi que le bateau Pilote/Remorqueur de St Pierre et Miquelon est construit et j'en sais quelque chose ;-)

josé

pays froids
j'habite dans un pays où on a toujours 2-3 semaines de gel sévère par an en hiver.

Les vannes quart de tour du jardin sont toujours fendues au printemps, malgré l'eau coupée avant le gel et la conduite vidée de son eau :oups:

Au pif, c'est la dilatation différentielle entre la boule et le corps qui probablement produit ce problème.

Les vannes en plastique armé (Randex) ne devraient pas avoir ce problème, les matériaux étant homogènes.

Je me demande si
tu ne vas pas investir rapidement dans une grrrosse pompe de cale auto-amorçante...

Pour mémoire et quelle que soit la taille du boat, sous pavillon bleu, 2 pompes de cale sont obligatoires. Il faut croire que ce n'est pas pour rien.

Bien que sous pavillon orange, j'en ai 2 sur mon boat.

RV

Alain ,
l'antigel et plus dense que l'eau donc il ne peut rester dans la vanne ou le passe-coque, il tombe au fond de la mer...

Au dessus
Il doit y avoir un moyen simple de ramener
la vanne au dessus de la flottaison.
Les vannes plastiques sont bien, aussi.
Sur mon Exploration acier construit au mème
chantier que votre As de Carreau vers la mème époque toutes les vannes sont au dessus de la ligne de flottaison.

vanne au dessus de la flottaison

à quoi sert elle ? le tuyau est plein d'eau de mer jusqu'à la flottaison la vanne est au dessus quel est l'utilité de la vanne ? à empecher l'eau de rentré ou de sortir?

la vanne ne sert à rien .

Une vanne doit etre placé aussi pret que possible de le coque .Ou alors le tuyau entre la coque et la vanne doit entre en acier 1 1/2 l'épaisseur de la coque (probleme de corrosion)

pour les vannes acier je n'ai pas de lien desolé mais c'est tres courant.

josé

irrigation
Peut être se renseigner auprès d'une boite d'irrigation qui fournit des pays fortement exposés au gel.

Vincent

tuyau soudé ...
Un tuyau soudé rigide jusqu'au dessus de la flottaison devra être très bien fait aussi, avec des appuis latéraux bien placés ! Car les efforts de rupture sur la soudure seront grands en cas d'appui latéral sur le haut du tuyau :

3 cm de diamètre et 90 cm de hauteur donne un coefficient multiplicateur de 30 sur la soudure : un appui accidentel malencontreux de 50 kg sur le haut du tuyau donnera 1.5 tonne sur la soudure :heu:

Donc rien n'est jamais simple quand il s'agit de sécurité ultime :oups:

une astuce
sur mes vannes de citerne à eau et d'arrosage je fais un trou de 3 ou5 mm qui traverse le corps de la vanne ET la bille de fermeture, quand je ferme la vanne l'eau contenue dans la bille s'evacue, c'est vrai je perds à chaque manoeuvre de la vanne quelques cm3 mais depuis que j'ai fait çà je n'ai PLUS AUCUNE vanne n'a explosé au gel

oui mais

dans un bateau on n'est pas dans la m^me configuration ,l'eau dans le tuyau est au m^me niveau que la flottaison quand tu ferme la vanne l'eau de mer reste dans le tuyau audessus de la vanne elle ne s'évacue pas .

Il est a noté que le tuyau lui ne pete pas quand il gele car l'eau peut librement se dilater vers le haut du tuyau qui est libre .

Par contre l'eau dans la vanne est prisonniere c'est gelé dehors ,gelé dedans et ça pete .

une façon deviter que la vanne ne pete c'est de ne pas fermer la vanne en cas de gele ainsi l'eau se dilate librement dans le tuyau vers la surface libre .