suite à un choc, quelle reparation?

suite à un choc, j'ai retiré le gel coat. Voici ce qui apparait: le stratifié est félé.

Certain me disent de ne rien faire, d'autre de stratifier dessus, d'autre poncer sur la moitier de l'épaisseur de la coque et stratifier pour retrouver le plan de surface... Bref à quel sain me vouer?
Et vous, vous en pensez quoi?

L'équipage
02 avr. 2013
02 avr. 2013

c'est où ce choc ?

02 avr. 2013

tribord, oeuvre morte, sous le liston, environ trois quart a l'avant, c'est vrai que je n'ai pas penser à le préciser... désolé

02 avr. 201302 avr. 2013

dans une zone relativement plate ...
pas de raidisseurs à l'intérieur (cloison, équipet) ?

c'est sûr, il y a eu un bon choc, une restrat serait sage ...

03 avr. 2013

Merci Bil pour tes reponses.

Aucun raidisseur a l interieur quoi que le bas de l impact doit se retrouver au niveau de la couchette. Je n ai pas trop bien regardé. Par contre ce voilier est un double coques. J avais deja eu a retratifier et ca n a été possible qu en travaillant sur l exterieur et en jointant la coque interieur avec l exterieur. Je ne retrouve plus mon sujet pourtant posté ici...
Ton avis sur la bonne metode pour restratifier?

03 avr. 201303 avr. 2013

A mon avis, ne rien faire n'est pas la bonne solution. La fragilité va rester.

Ce que je ferrai :
Enlever la zone cassée avec une disqueuse. Puis poncer (gros grains) en faisant un large biseau dans le bordée (Comme un scarf). Tu arrive jusqu'au contre-moule ou ta seconde coque.
Ton contre-moule va servir de moule pour stratifier depuis l'extérieur.
Tu pose des tissus qui sont de plus en plus grand pour couvrir le biseau, jusqu'à arriver à niveau.
Puis le gelcoat.

Bon courage

03 avr. 2013

c'est catastrophique, c'est tout le coté tribord en oeuvre morte qui est faiencé. Plus je ponce plus j'en découvre et maintenant ça représente de l'étrave jusqu'a la fixation de la béquille. La, le moral n'est pas au beau!

selon quelqu'un, un ponçage sur deux ou trois milimetres d'épaisseur de coque et du strat par dessus pour retrouver la forme d'origine de la coque vous parrait une bonne idée? Car vu l'étendu des dégats je me vois mal couper la coque faiencée et devoir restratifier sur une telle surface et une telle épaisseur. Je ne sais pas combien de couche de mat ça peut représenter 5mm de coque...

03 avr. 2013

tu restratifie la partie endomagée en intercalant sur ton contremoule un morceau de polystirene extrudé,tu croises les couches de mat jusqu'a boucher le trou ensuite enduit pour lisser et gel coat en finition.Les parties faiencées ne veulent pas dire enfoncé ou cassé c'est le gelcoat qui est faiencé.Bon courage

03 avr. 2013

houla !!!! c'est une autre musique ... :lavache:

d'abord te sens-tu capable d'attaquer un tel boulot ?
si tu n'es qu'un petit bricolo, laisse tomber et passe à la case PRO ...

sinon, tout est faisable, mais pas un petit boulot ....

04 avr. 2013

Justement j attend de pouvoir faire une bonne moyenne de tout ce que l on m a dit pour voir ce qu il faut faire aussi bien dans la technique de reparation que pour la personne qui fera la reparation.
La photo dispo en haut du sujet est celle apres poncage donc sans gel coat dan307.
Bref je la sent de plus en plus mal cette affaire...

04 avr. 201304 avr. 2013

J'ai eu un choc lors d'un abordement sur un ponton musclé, gros vent de travers....apparemment il n'y avait rien, mais quelques moi plus tard, j'ai vu une fêlure de 40 cm de long, d' épaisseur d'un quart de cheveu, même pas sensible au toucher. J'ai fait intervenir le pro du coin, qui a poncé assez profond, pour s’apercevoir qu'il n'y avait rien. Il a été de suite rassuré, car la stratt était bien ''transparente'', pas blanchâtre. Donc pas de bobo, pas de déstratification.
Je pense que le diagnostique d'un pro est incontournable, surtout si cela concerne une grande zone....et tout un coté????sacré choc.

04 avr. 2013

Franchement, qu'est ce qu'on pourrait bien dire, ici derrière nos claviers sans avoir vu de près tout cela ?
Seul un vrai pro, sur place, saura quoi faire.
Comme déjà dit, il faut ausculter la strat dans son épaisseur pour faire un réel diagnostic.

04 avr. 2013

@ gwennili2: pourquoi ton pseudo est le nom de mon voilier? Nous nous connaissons? ;-)
Voila, je suis en train d etre serieusement aiguillé en MP. Mais il est evident que si mon doute persiste je ferais appel a un pro.
Chaqun son metier...

04 avr. 201304 avr. 2013

Quand je dis [i]transparente[/i], bien entendu je voulais dire ''translucide'', enfin chacun aura compris, c'est le contraire d’opaque, de blanchâtre, de farineux....
Nota: ici, des gwennili, il y en a "[i]à faire fumier[/i]"
:-/

Phare du monde

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