Suivi de la Global Solo Challenge GSC 2023-2024 (2)

En solitaire
Sans escale
Par les 3 caps ..dans le bon sens.
Budget réduit : Peu ou pas de sponsor
Conscient de l’environnement: Pas d’usage d’énergie fossile

Premier départ du bateau le plus lent le 26 Aout 2023 pour une durée prévue de 202 Jours
Dernier départ avec le bateau le plus rapide le 6 Janvier 2024 pour 90 jours

Le premier arrivé est ...le premier

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Le tracking : /

suite de

L'équipage
02 oct. 2023
02 oct. 202302 oct. 2023

Bonjour,
le tracker affiche les positions sur la carte mondiale. Il peut aussi être consulté par mail
Exemple
tu envoies un mail à: gsc2023@race.yb.tl
Dans le sujet du mail: leaderboard body
Dans le texte ton prénom

et voilà (body c’est pour dire que tu veux le texte dans le message et pas en fichier attaché (Trés utile pour la messagerie mail Iridium qui n'accepte pas les fichier attachés)

autre possibilité

tu envoies un mail à: mailto:gsc2023@race.yb.tl
Dans le sujet du mail: leaderboard body 6
Tu va recevoir ce fichier complet toutes les 6 heures. A 0010, 0610, 1210 et 1810h
Tu peux mettre 6, 12 ou 24 heures

On peut recevoir le fichier à différents formats pour afficher vos concurrents sur votre outil de navigation/routage. Pour cela il faut cliquer sur un lien, donc être connecté à internet.

Maxsea
t


Adrena


Google Earth (KML)

02 oct. 2023

Cole Brauer devrait arriver demain à la Corogne. Elle aura fait très vite il me semble ?

03 oct. 2023

Oui... il y a une heure, elle était à 40 NM et avançait à 9 nds !

02 oct. 2023

BENDIGEDIG a passé les 20°Sud au niveau du 21.5 W... position super, que PD6 devrait viser...
Lui va pouvoir continuer à descendre pour passer Bonne Espérance.

02 oct. 2023

Dafydd Hughes est un bon côté météo

03 oct. 202303 oct. 2023

Bonjour,
voilà la petite jeune Américaine . Elle serz bientot à la Corogne. Quelle énergie.

Je montre que je progresse avec qTvlm, avec une copie d'écran. Bientôt du routage multi bateaux pour étudier et comparer les tactiques utilisées et possibles.

03 oct. 202303 oct. 2023

12:12 locale, elle est dans le port le long de la jetée, pardon la digue

03 oct. 2023

Louis a des problèmes de pilote...

Louis Robein, skipper of Le Souffle de La Mer III, has informed the organisation that during the night he encountered some problems with his primary autopilot which repeatedly led the boat to gybe involuntarily. He switched to his spare pilot and decided to catch some sleep under genoa only before debugging the problem with the main autopilot, which is most likely the result of a poor cable connection or other electrical voltage problem which can cause this sort of issues. Louis will resume his southerly route as soon as the issue has been adrressed.

03 oct. 2023

Il fait cap à l'Ouest à petite vitesse ?

03 oct. 2023

Oui il a dit qu'il restait sur ce cap pour chercher la panne aléatoire de son pilote principal. Il faut attendre. Lui non plus n'a pas d'équipe de communication, donc quand il répare/bricole il n'envoie pas de messages ni de vidéos.

04 oct. 2023

ok merci.

03 oct. 202303 oct. 2023

Curieux : l'Américaine Cole Brauer est bien arrivée à La Corogne... mais pas un mot sur leur site ni le FB !!! pas très accueillant pour elle...

Elle était partie le 12/09 de Newport.
20 ou 21 jours pour cette transat de l'Atlantique Nord sur un class 40, pas mal quand même !

03 oct. 2023

C'est assez normal, ils n'ont personne pour la communication, que des techniciens (ciènes) .

03 oct. 2023

un technicien, une technicienne. ;-)

03 oct. 202303 oct. 2023

Pour suivre la course dans QTVLM ou OpenCPN, il suffit de cliquer sur ce lien pour recvoir les liens sur les fichiers à importer. Ceci pour faire du routage, et visualiser les bateaux sur une carte marine

Sinon il a le tracker simple

Global Solo Challenge 2023/24
HTML Leaderboard

Simple

Expedition

Recent versions of Expedition have a YB Tracking option which requires this code: gsc2023
Maxsea



Adrena


Google Earth (KML)

Text Leaderboard (all classes)

Text Leaderboard (Started only)

Text Leaderboard (Not Started only)

Text Leaderboard (All Boats only)

Email Auto-Responder
If you email: gsc2023@race.yb.tl

Use one of the following as a subject: leaderboard maxsea adrena expedition

If you'd like the data in the body of an email (rather than as an attachment), include the word 'body' in the subject. e.g: Subject: leaderboard body

If you'd like to subscribe for regular reports, finish the subject with 0.5, 1, 3, 4, 6, 12 or 24 hours. e.g:

Subject: adrena body 12
OR
Subject: expedition 6

When you wish to stop your subscription, send an email to: gsc2023@race.yb.tl with STOP as the subject.

For support, please email support@ybtracking.com

03 oct. 202303 oct. 2023

Louis Robein et Philippe Delamare sont partis le même jour à cause d'un contre temps d'une semaine subi par Robein. Donc selon le système de handicaps de cette course il n'y aurait qu'une semaine pour compenser la différence de vitesse sur un tour du monde entre le X37 de Robein, rating OSIRIS 26,5 ou 28 et l'Actual 46 de Delamare, rating OSIRIS 34 ???

04 oct. 202304 oct. 2023

Bonsoir,
oui c'est ce qui est prévu. Chaque coureur pouvait faire une contestation et demander à partir plus tôt ou plus tard. Je crois qu'un seul a fait cette démarche. Le TCC utilisé ici vient de règles de l'IRC. OSIRIS c'est la jauge Française qui ne s'applique qu'en France. J'avoue ne rien y comprendre surtout que les bateaux chargés pour 300 jours de mer sans arrêt sont loin des caractéristiques utilisées pour ces calculs de jauge théoriques.

04 oct. 2023

Chacun elbarque entre 300 et 400 kgs de vivres et équipements de remplacement, eau + dessalinisateur + batteries et capteurs solaires. SI le bateau est déja lourd cela ne change pas beaucoup les caractéristiques. Mais pour un bateau très léger comme SOLARWIND, les 300kgs embarqués ont leur effet négatif. Dans le vent fort avec les ballasts remplis à bloc cela peut aller, mais dans le petit temps, le bateau "colle" à la mer..

06 oct. 2023

La jauge OSIRIS donne entre deux et trois semaines d'écart entre les deux bateaux sur 25000 milles.

04 oct. 2023

Bonjour,
Edouard De Keyser a démonté son premier safran . Il va pouvoir changer les 3 bagues de chaque safran et les repositionner.

04 oct. 202304 oct. 2023

Bonjour,
voici la mise à jour du tableau de comparaison des bateaux. J'ai ajouté le nombre de jours prévu pour ce tour du monde en Solo sans escales.
Age moyen des participants à ce challenge: 60 ans

04 oct. 2023

Combien ont des sponsors significatifs ? Beaucoup sont sur fonds propres, j'imagine.

04 oct. 2023

Bonjour, aucun n'a de sponsor financier. Le sponsor classique fourni du matériel dont il aimerait un retour de tests. SOLARWIND embarque des batteries 48 volts avec carte électronique de pilotage avec des panneaux solaires "souples" , Un énorme spi avec le nom de celui qui a payé ce spi, un hydrogénérateur , un pilote RAymarine + un double complet sous un sac scellé . Pour avoir des finances, il y a le participatif avec du Crowfounding pour tous, des dons au sens du fisc mais pas dans tous les pays, des ventes de teeshirt, sweet etc ...

05 oct. 2023

une vraie course d'amateurs passionnés, c'est ça qui est chouette !

04 oct. 2023

BENDIGEDIG poursuit son bonhomme de chemin à 6 nds de moyenne.
On dirait que les dieux du Sud sont avec lui... ça devrait s'ouvrir dans 4 ou 5 jours pour qu'il puisse faire de l'Est sans trop flirter avec les 40e !

04 oct. 202304 oct. 2023

Bonjour,
Le Gallois a fait une superbe descebte de l'Atlantique. Il a bien ménagé son bateau. Aucun gros soucis à bord.

Pour Louis Robein, pas d'information depuis 18h, toujours le même cap . Il y a une age Facebook dédiée à Louis pendant ce Challenge. Pour l'instant elle ne contient que des infos officielles de l'organisation de la course.

Philippe Delamare navigue avec son pilote en mode vent, il commence à dessiner des ailes de mouettes sur l'océan. A partir de maintenant il va faire du tout droit vers le sud dans un vent plus stable. 15nds de vent de Nord rafales à 20 nds. La veine de vent est étroite, il faut y rester. Demain Jeudi le vent va baisser

Aujourd'hui Edouard de Keyser doit remettre son safran sur le tableau arrière, puis sortir l'autre ...les jours passent.
Pour l'instant il a réglé le premier soucis du tamponnage de passeport pour l'entrée aux îles, la police est venue faire cela à bord. Il faut que je lui rappelle de faire revenir la police maritime pour tamponner sa sortie avant qu'il ne mette les voiles.

Pour faire un tour du monde, il faut travailler son Anglais, apprendre l'Espagnol et le Portugais, c'est très utile. Et/Ou avoir dans son smartphone des applications de traduction instantanée.

04 oct. 2023

Bonjour,
Louis Robein a enfin fait route sud vers 07:00h UTC . Je commençais à être inquiet pour mon concurrent préféré.

04 oct. 2023

Cole Brauer arrived this afternoon in A Coruna on her Owen Clarke designed Class40 “First Light” after her solo passage and qualifier from Newport, Rhode Island.

04 oct. 2023

Ils sont sympa les évents des ballasts, ont dirait des tuyaux d'évacuation de lave linge, non?

05 oct. 2023

Ah oui ! ? ;-))

04 oct. 202304 oct. 2023

Bonsoir,
des nouvelles des finances d'Edouard De Keyser sur SOLARWIND. Le Crowfounding s'est enfin envolé grâce aux informations diffusées sur 3 groupes différents de Whatapps, le bouche à oreille etc ...A l'arrivée au Crouesty il y avait 50 personnes dans le club des supporters (ceux qui ont fait des dons ou des achats) au départ du Crouesty il a passé les 100, maintenant il y a 134 membres. (Voir la copie d'écran). J'ai les téléphones de chacun. 85% sont Belges (indicatif +32)
Les dons vont de 20 à 1000 €, certains donnent plusieurs fois, selon les soucis détaillés par Edouard sur le groupe Whatsapp
Le sponsoring participatif est à 92% de son faible objectif.

En plus au Crouesty, des bénévoles enthousiastes l'ont aidé, les commerçants lui ont ouvert un compte professionnels pour avoir des réductions. 2 artisans professionnels ont travaillé sur le gréement fixe et courant (Merci à Gréement Sytem) , les optimisations d'installation du matériel, la pose des nouveaux capteurs solaires, la pose des antennes radars et GPS, le démarrage de l'électronique. Fournir les cartes papiers à jours, installer et télécharger toutes les cartes Navionics sur les 2 tablettes, offertes par SAILPROOF. J'ai déniché de l'équipement de sécurité obligatoire que n'avait pas Edouard comme le Réflecteur radar actif SOLAS, des copains plongeurs se sont occupé du réglage de l'hélice repliable etc ...tout cela sans aucune facture, juste le plaisir d'aider. Je n'ai pas eu le temps de lui changer son antenne AIS ridicule par une que j'ai à la cave. Sans oublier le nettoyage complet du bateau. Le carénage .
3 jeux complet de bagues de safrans (il y en a 3 pour chacun des safrans) ont été donné gratuitement par l'un d'entre nous. C'est ce qu'il est en train d'installer pendant son arrêt aux îles du cap vert

Pour finir la veille du départ on s'est offert un repas de galettes et crêpes Bretonnes, mais pas au restaurant. A l'école de voile du Rohu, chacun a fait ses crêpes.

Merci à tous

Depuis je m'occupe avec un comparse Belge du routage . Edouard et son ami utilisent le logiciel Squid, de mon côté c'est Avalon routing et Qtvlm (débutant sur cet outil complet et complexe)

Cela n'a rien à voir avec un IMOCA préparé pour le VDG avec le skipper salarié par le sponsor une équipe technique complète payée par le sponsor, du nouveau matériel dès qu'il y a une casse. Des communications directes en haut débit par internet....

Ce ne sont pas les mêmes rêves ni les mêmes budgets, c'est juste le parcours qui est le même.

Les achats de fringues, lunettes etc:

Les dons libres:

05 oct. 2023

Toujours à Mindelo !
"Pour l'instant il a réglé le premier soucis du tamponnage de passeport pour l'entrée aux îles, la police est venue faire cela à bord. Il faut que je lui rappelle de faire revenir la police maritime pour tamponner sa sortie avant qu'il ne mette les voiles."

Il est vraiment dans sa bulle...

05 oct. 2023

interdiction d'aller à terre faire tamponner le passeport sinon il y a 96h de pénalité.

05 oct. 2023

MOWGLI est en train de passer Madère.
Pour le moment, c'est lui, Philippe, qui serait en tête, avec sa belle coque orange...

06 oct. 2023

L'anticyclone de St Hélène est descendu sur Tristan da Cunha... BENDIGEDIG le sait, lui, contrairement aux participants à l'OGR ! Et aussi, il n'a pas besoin de remonter à Cape-Town.
2.000 milles encore environ, pour Bonne-Espérance, à 6nds, ça fait... 2 semaines.

06 oct. 2023

Bonjour,
Edouard est sur le départ. Bateau réparé et bien rangé.
En attente de la police maritime pour le tamponnage de sortie de la République libre des îles du Cap Vert. Et payer ses taxes de séjour

06 oct. 2023

Le pauvre... à voir la météo sur l'archipel ! Inutile de se précipiter pour la sortie officielle, y a pas de vent !

06 oct. 2023

Non pas de vent du tout depuis ce matin

07 oct. 202307 oct. 2023

Bonjour
Edouard est parti après 5 jours de travaux
Sa route sera SSE en sortant de la baie, sauf s'il change d'avis
A l'ouest pas de vent..
Pour savoir si il bouge, j'utilise les alertes du site web Fleetmon.com variation de vitesse de cap etc ...
Sauf que son antenne AIS étant minuscule il n'est pas capté souvent

08 oct. 202308 oct. 2023

Une dépression est en formation sur sa route, le NOAA la surveille et prédit qu'elle se développe dans les jours à venir.

08 oct. 2023

La voici, elle devrait s'appeler SEAN

08 oct. 202308 oct. 2023

Bonjour
Il passera en bordure mardi mercredi avec 25 nds de vent
Puis la dépression tropicale devrait se déplacer vers l'ouest
C'est pour cela qu'on lui fait prendre une route SSE d'abord puis Sud ensuite.
A suivre

08 oct. 2023

Plutôt du vent dans le nez ?

08 oct. 2023

Et oui du près serré. Le bateau avait fait dans l'idée d'un tour du monde à l'envers. N'empêche ces bateaux a fond plat tapent pas mal au près dans les vagues.

08 oct. 2023

Bonjour
SolarWind va sortir des îles du Cap vert. Il au travers à 7 nds avec son grand gennaker au couleurs de Goodplanet
Ensuite dans 10h il devrait profiter du passage de la dépression pour foncer au Largue dans 20 nds de vent d'Est.

Philippe Delamare fonce pour le rattraper . Dans le même système météo Philippe marche 1,5 nds de plus que Édouard . Une belle bagarre dans pas longtemps
Derrière Louis ménage sa monture

09 oct. 2023

BENDIGEDIG sur le point d'être rattrapé par Pen Duick, ils sont quasiment à la même latitude et au même cap. Trop éloignés pour s'apercevoir quand même !

10 oct. 202310 oct. 2023

Le SOUFFLE DE LA MER a mis le cap sur El Teide, qu'on voit de très loin !

10 oct. 2023

A Woman’s Breath Over the Ocean

(très mal) traduit par " le soupir d'une femme sur les vagues"... !!!!!!!!! quelle mièvrerie...

Et pourquoi pas : "le SOUFFLE d'une femme sur l'océan" (ça doit pas être assez "féminin" pour le traducteur... y a du boulot là aussi)

globalsolochallenge.com[...]s40-fr/

Un extrait que je pourrais revendiquer :

J’ai eu l’impression de respirer pour la première fois. Chaque jour, sur l’océan, je me tiens à la proue de First Light et je reproduis ce même souffle. Je souris. Je pleure. Je crie. Puis, le silence. L’océan possède quelque chose de magique. Enfin… je peux respirer. »

10 oct. 2023

Ils l'ont pointé aussi sur le site de la GSC

11 oct. 202311 oct. 2023

Bonjour
Philippe Delamare en approche des îles du Cap Vert avec son superbe navire Mowgli
Il l'a acheté 50.000€
Loin des budgets IMOCA ou OGR
Un bel article dans voiles et voiliers basé sur son interview en Mer
Derrière lui Louis sur son Souffle de la Mer III quitte les Canaries
Devant Édouard sur SOLARWIND est dans le "bleu" il devrait avoir du vent de Nord dans la soirée pour continuer sa traversée du Pot au Noir
Loin devant Bendigedig régate avec les grands bateaux de l'OGR 12 milles ces dernières 24h il est dans le grand Bleu sans vent

13 oct. 2023

Météo compliquée les jours à venir, pour passer Bonne Espérance !

14 oct. 2023

A 38°S, BENDIGEDIG a encore du bon vent de NO...

15 oct. 2023

Il vient de franchir le méridien 0, pas loin de 40°S, nettement au sud des bateaux de l'OGR.
D'ici 24h, il devrait expérimenter sa première dépression australe.

15 oct. 2023

Nouvelle présentation des màj sur le site, beaucoup plus agréables à suivre...

globalsolochallenge.com[...]a-jour/

17 oct. 202317 oct. 2023

Bonjour
Edouard de Keyser sur son SOLARWIND sort péniblement du pot au noir. Il a fait 24h consecutives sans avancer. Demain il sera dans les Alizés du Sud Est qui montent vers lui. Au début il viendront du Sud, donc des bords à tirer.

Philippe Delamare sur MOWGLI est à la fin des Alizés de Nord Est qu'il a gardés longtemps. Bientôt le grand stop dans le pot au noir.

Louis Robein continue sa navigation sagement e ménageant son bateau

Les classes 40 arrivent à La Corogne

18 oct. 2023

Des nouvelles très détaillées des concurrents en attente de départ à La Coruña :

globalsolochallenge.com[...]otions/

18 oct. 202318 oct. 2023

Bonjour,
J'espère qu'Edouard n'est pas endormi. Il fonce à 6,5 nds vers l'archipel St Paulo et St Pedro. 15 rochers avec sur le plus gros une petite garnison militaire Brésilienne, sans bateau ni hélicoptère
Apprenons notre géographie grâce à ces voyages

fr.wikipedia.org[...]ochers)

En tout cas il est sorti du pot au noir.

Philippe Delamare va traverser le Pot au Noir sans trop ralentir. Il a un bon vent d'Est pour aller vers les Alizés du SE

Louis Robein vient de finir sa traversée des îles du Cap Vert

Et là bas loin devant un petite bateau très lent fait sa route sagement

19 oct. 2023

Il t'a entendu, Edouard... un petit bord de 25 NM pour bien s'en dégager...

19 oct. 2023

Oui mais il est sous un orage violant avec 35 nds de vent plus rafales. Le bateau soufre et le skipper aussi

19 oct. 2023

BENDIGEDIG a mangé son pain blanc.
Pas de chance pour le coup, il avait sagement atteint les 40°Sud, pour emprunter la route normale bien au large du Cap de Bonne Espérance... mais il se retrouve avec un vent d'Est musclé et une grande zone bleue dans son Sud... A y perdre son latin !
Il a mis le cap vers le NE pour essayer de s'en sortir ! N'oublions pas que lui a toutes les infos météo disponibles avec internet, contrairement aux concurrents de l'OGR...

19 oct. 202319 oct. 2023

Anticyclone de 1035hpa dans son Sud, mais une dépression se décroche du Brésil qui lui fera du vent de Nord samedi , il pourra ainsi redescendre vers le sud Ouest

19 oct. 2023

Je crois pas qu'il soit dans ses projets de revenir en arrière !

19 oct. 2023

Bonjour
En ce moment il est cap au 45° à moins de 4 nds. Je ne pense pas qu'il refuse de faire du 125° à 6 nds pour passer bien au large du Cap et de son courant des Aiguilles

19 oct. 2023

Du 125° oui, mais c'est pas du sud-ouest... ;-)

19 oct. 2023

Ah oui j'avais raconté des conneries comme d'habitude. C'est bizarre je n'ai pas de soucis avec gauche et droite par contre entre Est et Ouest oui surtout quand les bateaux ont la tête en bas dans le Sud. Houps, heureusement que t'es là

19 oct. 2023

T'inquiète, t'es pas le seul, je sais pas pourquoi ça me saute toujours aux yeux !

19 oct. 202319 oct. 2023

Bonjour
Philippe Delamare est derrière Édouard de Keyser. Ils ont suivit la même route sauf que Philippe a fait en une journée ce qu'Edouard avait parcouru en 3 jours.
Edouard a quelques soucis techniques (ballast) qui l'empêche d'aller plus vite. Il se feront un signe de la main ou un coucou à la VHF dans pas longtemps
Bientôt le passage de l'équateur pour Édouard

19 oct. 2023

Bonjours,
Je serais demain de retour en Bretagne après mon escapade en randonnées Cévenoles.
Je vous ferais la préparation au départ des premiers class40 et open 40 "lents".

19 oct. 2023

Va leur falloir passer entre les gouttes eux aussi, à peine une dépression s'évacue qu'il y en a une autre qui se pointe !

20 oct. 202320 oct. 2023

Bonjour,
Pour ce départ du 2ème groupe de participants je vous refais une synthèse

La GSC Global Solo Challenge c’est comme le Vendée Globe. Seuls, sans escale, autour des 3 caps. Mais avec de grosses différences: des budgets ridicules, sans équipes techniques, sans gros sponsors, faible émission CO2, avec leur bateau personnel ... La moyenne d’âge est de 57 ans

4 bateaux sont déjà partis pour ce Challenge

Le premier c'est Dafydd Hughes le Gallois, qui après avoir navigué comme équipier sur beaucoup de bateaux autour du monde, navigue pour lui et son rêve. Son bateau "BENDIGEDIG" il l'a trouvé, abandonné dans un hangar. Complètement refait avec amour et compétence, c'est donc l'homme sérieux. Il est à 500 milles du Cap de Bonne Espérance, loin devant après une navigation presque parfaite favorisé par de bons vents

Le deuxième c'est Edouard De Keyser, le Belge. Il a beaucoup navigué en famille par exemple aux Marquises, ou seul comme pour la mini-transat mais jamais sur de très grandes distances. Il a trouvé son bateau SOLARWIND par hasard sur un quai. Après le coup de foudre, le manque d'argent et de temps n'a pas permis de faire beaucoup de modifications profondes pour l'adapter à ce grand voyage. De petits sponsors ont fournis différents équipements. C'est le Grand rêveur sa devise est « Avec l’énergie des rêves on peut déplacer des montagnes" . Il va bientôt passer l’équateur

Le troisième Louis Robein le Français du sud. Un habitué des courses du Figaro, dont il a effectué 8 éditions, . Il a toujours été propriétaire de ses bateaux dont le nom a toujours été « Le Souffle de la Mer » . Le passage au Figaro 3 étant impossible financièrement il s’est acheté un X-37 il y a 10 ans. avec lequel il fait naviguer des Mal-voyants. Il est en train d’entrer dans le pot au noir.

Le quatrième c’est Philippe Delamarre, pas un régatier, mais un skipper professionnel habitué du grand large (5 ans de tour du monde) Son bateau « Mowgli «  un Actual 46 en aluminium qu'il a acheté 50.000 € . Il est très robuste donc lourd. Complètement refait pour ce challenge. Il est sur le point de dépasser Edouard de Keyser

Maintenant c’est le tour des bateaux de 40 pieds de longs de partir. Les 3 premiers à partir ce Samedi 21 Octobre sont plus lents que les 9 autres 40 pieds qui partiront le Samedi suivant

Pavlin Nadvomi le Bulgare sur ESPRESSO MARTINI un Farr 45
Ari Kansakoski le Finlandais sur FUJI un Class40
William MacBrien le Canadien sur PHOENIX un Class40

Ensuite 3 gros bateaux 50, 60 et 70 pieds partiront en Novembre, Décembre et Janvier.

20 oct. 202320 oct. 2023

Un problème pour Louis Robein (ça fait 10h qu'il a fait demi-tour, cap au NE à 1.5 kts)?

@COurtox, Mowgli n'est pas lourd c'est l'avantage de l'alu sur le plastique, une coque légère et solide...
Son poids donné par le skipper au départ : 9 tonnes pour 14.2 x 4.2 m (source globalsolochallenge.com[...]l46-fr/ ). L'actual 46 alu est à +/- 8 tonnes lège selon diverses sources.
Par comparaison le X37, 6,4 tonnes lège donc probablement largement 7.5 tonnes au départ pour 11.35 x 3.48 m ... (www.boat-specs.com[...]tandard )
Qui est lourd? ;-)
Mais je suis bien d'accord sur le fait que l'alu c'est beaucoup plus robuste...

20 oct. 202320 oct. 2023

Bonjour @damienz. Tu as un bateau en alu, j'en ai eu un, celui de Philippe a été complètement refait. Il est passé de 9 tonnes à beaucoup moins, mais il l'appelle toujours le "Tank". Je vais essayer de retrouver son poids à vide. Cet été, je suis allé à Lorient voir son bateau, on est bine sur le pont, le cockpit est bien pensé, tout est clair, simple et bien rangé.

20 oct. 202320 oct. 2023
20 oct. 202320 oct. 2023

Pour Louis, il est tombé brutalement dans une zone de vents faible.s Pour l'instant il est à 1,2 nds cap au 122°. Louis ne communique pas beaucoup

20 oct. 2023

Pour Mowgli, son poids totalement vide est de 7 tonnes après la sortie de tout l'intérieur. Il explique aussi ses projets futurs avec ce bateau. globalsolochallenge.com[...]e-fr-3/
C'est lourd comparé à la boite d'allumettes qu'est SOLARWIND.

20 oct. 2023

Oui mais ça reste un déplacement léger, 7 tonnes à vide pour 14,20m.
Bien plus léger qu’un bateau de grande série à taille égale. Notre bateau est un déplacement lourd mais en comparaison c’est 16m pour 20 tonnes…

20 oct. 202320 oct. 2023

Bonjour,
Le Souffle de la Mer III de Louis est reparti à 4,8 nds cap vers l'Est pour rejoindre une veine de vent venant de Mauritanie. On verra si son envie de passer par l'Est pour franchir le pot au noir se confirme

MOWGLI de Philippe Delamare fonce vers le sud à 6,5 nds, bientôt le passage de l'équateur

SOLARWIND d'Edouard de Keyser viens de passer l'équateur (Vers 4h UTC) et avance à 7 nds vers le Sud dans le même système météo que MOWGLI, mais mieux placé pour aller vite.
Sa position à 10:00 (8:00 UTC) ce matin est 1.236348 Sud 28.416866 Ouest
Prochain objectif l'île de Enseada dos Portuguêses 20° 30' 19" sud 29° 18' 57" Ouest

BENDIGEDIG dans le sud fait route au 80° maintenant que le vent à tourné. Cela reste du près serré. Dafydd Hughes doit pester.

Pour le départ des suivants, il falloir passer entre les coups de vent.
Le vent et les rafales en ce moment sont plutôt faites pour manger des châtaignes au coin de la cheminée
LA bouée dans le Golfe de Gascogne donne 30nds de vent moyen en ce moment

20 oct. 2023

SOLARWIND a fond les ballons à 8nds cap au 180° au point de 12:30z , il est maintenant au près bon plein. Il ne va pas manquer de vent. Le bateau tape moins fort, il va aller faire une grosse sieste.

20 oct. 202320 oct. 2023

La description des 3 skippers, de leur bateau est disponible depuis 12:00 Heure Française. Bonne lecture

20 oct. 2023

Bonjour,
une présentation de l'évolution des vents pour Edouard et Philippe le long de l'Amérique du sud

21 oct. 202321 oct. 2023

Bonjour,
voici l'explication de Louis Robein sur ce moment où il avait l'air de retourner vers le Nord, puis être à l'arrêt sans vent puis de nouveau en route.

21 oct. 202321 oct. 2023

Bonjour,
Un seul bateau a bougé. Sorti du port son AIS donne le nom: "SEC HAYAI DUOHANDED"
SEC HAYAI est le nom affiché sur la coque et DUOHANDED cela signifie qu'il est mené en double, il a oublié de le remplacer par SOLO.
C'est le Canadien William MacBrien sur son class40 qui s'appelait PHOENIX qui est le nom que connait la GSC c'est celui que voius verrez sur le Tracker officiel.

Le vent est passé brutalement de 22 nds à 8nds, mais la mer est grosse. Il y a plus de 4m de houle devant la Corogne et 8m au cap Finistère

Départ théorique dans 15 minutes à 13::00 UTC soit 15:00z. Il vient de se positionner derrière la ligne.

Un autre bateau a allumé son AIS, c'est le Finlandais Ari Kansakoski sur son class40 FUJI SOLO SAILOR que la GSC appelle: ZERO-Challenge Im est toujousr au ponton.

Le 3ème à partir c'est le Bulgare Pavlin Nadvorni sur son Farr45 ESPRESSO MARTINI mais pas de signal AIS.

21 oct. 202321 oct. 2023

Bonjour,
2 participants à ce challenge sont partis .
Ari Kansakoski sur SOLO SAILOR FUJI
et
William MacBrien sur SEC HAYAI DUOHANDED

La vidéo du départ est sur Facebook.

www.facebook.com[...]9851029

21 oct. 2023

Précisément: 13:00 UTC ou 1300Z ou 15h00 locale!

21 oct. 2023

Merci

21 oct. 2023

Le passage de l'Equateur d'Edouard de Keyser est sur site web de la GSC. Comme le tracker officiel avait eu des coupures idem pour les satellites IRIDIUM, fait fourni l'image et la vidéo du passage aprè les signaux AIS captés par les satellites AIS.

L'annonce
globalsolochallenge.com[...]3080-2/

et la vidéo:

21 oct. 202321 oct. 2023

Et non! , ils sont bien partis tous les 3, c'est Pavlin Nadvorni qui a pris l'émetteur AIS de son autre bateau qui s'appelle aussi ESPRESSO MARTINI ... qui est resté au port de Varna
Donc celui qui est en course sur la GSC c'est le MMSI 207835560

2 bateaux sont au large, et le 3ème à terre pour avoir moins de houle.

22 oct. 2023

Bonjour,
2 jours difficiles pour Bendigedig qui passera bientôt la longitude du Cap de Bonne Espérance. Les 20 et 21 Octobre vont faire une grosse tache sur son livre de bord. Vent faible, vitesse faible, marche arrière ...il nous racontera cela bientôt

22 oct. 2023

Extrait du site de la GSC:

"Édouard De Keyser, à bord de Solarwind, a informé les organisateurs de la GSC qu’en raison de plusieurs problèmes techniques, qui ne peuvent être résolus en mer, il a décidé de changer de cap et de se diriger vers Jaca, Brésil. Il n’a pas encore confirmé si son escale sera avec ou sans la nécessité d’une assistance extérieure."

Je pense qu'il s'agit de Jacaré

22 oct. 2023

Oui tout à fait.

22 oct. 202322 oct. 2023

Bonjour,
La décision a été prise prise le 20 Octobre à 12h UTC.
La liste des choses à faire est assez importante pour empêcher Edouard de continuer vers le port du Cap qui était la première option. (Désalinisateur en panne, Ballast Bâbord crevé, batterie de service détruite par l'eau....)
Jacaré est une escale connue de tous les navigateurs qui arrivent ou partent du Brésil. On y parle Français. Il lui reste 160 milles pour y arriver. Sa vitesse actuelle est de 6 nds.

Escale dans le port, peut être à sec. Donc pénalité de 96heures.

23 oct. 2023

Jacaré c'est sympa et il vont se mettre en quatre pour l'aider, mais les ressources techniques à Joao Pessoa sont limitées. Il aurait mieux fait d'aller à Recife, vu que si on a besoin de quelque chose à Jacaré on le commande à Recife.

23 oct. 202323 oct. 2023

BENDIGEDIG enfin a retrouvé du bon vent portant pour passer Bonne Espérance !
Toujours en tête, en théorie, 5 jours d'avance sur le suivant MOWGLI.

24 oct. 2023

BENDIGEDIG à 7,8 nds, dans une veine de courant portant ! Bravo...

25 oct. 2023

Il devait y avoir une erreur, parce qu'en fait c'est MOWGLI qui est en tête, avec 3 jours d'avance sur BENDIGEDIG.

25 oct. 2023

Bonjour,
le classement en temps compensé est fictif , le premier c'est celui qui est le premier. OK Philippe Delamarre sur MOWGLI devrait le rattraper dans quelques jours , dans ce cas là il sera premier. Le premier de toute la course sera celui qui arrivera en tête à La Corogne après avoir passé les 3 caps.

25 oct. 2023

Je parle de l'Estimated Finish Time sur le Leaderboard.
Ce soir Mowgli arriverait le 15 mars et BENDIGEDIG le 19 mars.
Evidemment c'est une estimation en fonction de leur vitesse moyenne à ce jour, ce qui est à prendre avec des pincettes.

26 oct. 2023

Moi je dirais à la louche...

26 oct. 2023

Tu manques de délicatesse... ;-)

23 oct. 202323 oct. 2023

Bonjour,
SOLARWIND est à 12 milles de Jacaré il arrivera vers midi heure locale de Récife.
www.marina-jacare-village.com[...]tacter/

Le dessalinisateur est complètement foutu. Une fortune au Brésil.
entre autres problèmes...

27 oct. 202327 oct. 2023

Prochain départ groupé demain à 15h Live sur FB...

globalsolochallenge.com[...]depart/

28 oct. 202328 oct. 2023

2 skippers en Moins: " Kevin Le Poidevin sur l’Open 40 Roaring Forty est arrivé à A Coruña dans la nuit du mercredi 25 octobre, après une traversée exigeante depuis Falmouth. Il a informé l’organisation, jeudi matin, de sa décision de retarder son départ d’une semaine en raison d’une légère blessure au dos survenue en mer.
//////////
Peter Bourke, le skipper américain, à bord du Class40 Imagine, qui devait participer au départ du 28 octobre, a malheureusement annoncé son retrait quelques mois auparavant pour des raisons de santé."

27 oct. 2023

Bonjour,
Dafydd Hughes sur son Bendigedig utilise parfaitement le courant des aiguilles pour s'éloigner vers l'est.
Edouard De Keyser sur SOLARWIND est toujours à Jacaré au Brésil sous la chaleur tropicale et les moustiques. IL effectue un maximum de réparations avec le matériel disponible à la marina avec l'aide de quelques personnes de rencontre, dont un couple de Belges, et de Nicolas.
Il devrait partir demain pour le port de Cap Twn, où avec l'aide de Kristen Neuschafer, il sera attendu par un chantier. Il est impossible d'importer au Brésil un désalinisateur avant 6 semaines de délai, plus le payer 3 fois le prix TTC car il y a des taxes douanières et sur surtout un impôts plus quelques frais divers.
Donc au Cap nouveau pilote, nouveau désalinisateur, changement du gréement courant.
Comme Edouard n'a plus de sous sur son compte en banque il va faire appel aux 150 supporters du groupe et plus .

28 oct. 202328 oct. 2023

Je souhaite qu'Edouard fasse une route au Nord vers les Antilles pour rentrer en Europe en Avril/mai 2024.

28 oct. 2023

Bonsoir
Pour le départ de Samedi à 15h, les conditions de vent et de vagues seront très animées ...
Certains modèles prévoient 50 nds dans les rafales au Cap Finistère avec 5m de houle plus des vagues de 1,5m dessus venant du 280° à 270°

Alors alerte Orange pour le Morbihan pour des rafales et vagues de submersion.
Je viens de recevoir l'alerte de la mairie de Sarzeau nous demandant d'aider à empêcher des curieux d'aller sur les plages de Landrezac/Suscinio et surtout la pointe de Penvins qui sera fortement impacté Samedi après midi

Sympa de nous réveiller à 00:15h pour cela.

Cela va être mouvementé au Mille sabord du Crouesty.
Sous la pluie il n'y avait personne ce vendredi pour acheter. De toute façon il n'y a pas beaucoup de vendeurs de bateaux ni d'accastillages sur le "quai des voiliers".

28 oct. 2023

Bonjour,
Edouard va quitter Jacaré 1h avant la marée haute donc 14h locales soit 19h en France. Direction Cap Town pour mettre le bateau au chantier de Manuel Mendes qui avait pros en charge la préparation du bateau de Kirsten Neuchaffen. Il pense repartir de Cap Town vers le 30 Novembre. La date butoir donnée par le comité de course est fixée au 10/12/2023 20.49 UTC pour être toujours en course

28 oct. 2023

Dernières nouvelles de La Corogne, le départ est reporté !

Aujourd'hui, au large de A Coruña, des vents du SW soufflent en moyenne à 40 nœuds, avec des rafales allant jusqu'à 50 nœuds. La mer est forte, avec des vagues atteignant 6 mètres. Malgré leur préparation pour affronter toutes les conditions météo lors d'un tour du monde, les skippers ont opté pour la prudence, décidant de reporter leur départ initialement fixé à aujourd'hui, 15h00 heure locale (13h00 UTC). Certains envisagent de partir cette nuit, alors que d'autres semblent vouloir attendre les premières lueurs de demain. Nous sommes en attente de confirmation.

28 oct. 202328 oct. 2023

Bonsoir
Edouard vient de partir de Jacaré, malgré nos conseils d'aller aux Antilles
Aller à cap town avec un RDV dans un chantier qu'on est pas certain de pouvoir payer. Cela pour préparer le bateau de façon à aller plus loin est un pari bizarre pour moi.

29 oct. 2023

Oui...

29 oct. 2023

Précision: Le Cap (en afrikaans : Kaapstad, en anglais : Cape Town, en xhosa : iKapa) est une ville d'Afrique du Sud

29 oct. 2023

Merci pour ces précisions, désolé pour mon orthographe déplorable. Comme c'est un nom propre à l'orthographe variable je demande humblement le pardon.

29 oct. 202329 oct. 2023

L'Italien Andrea Muro VENTO DI SARDEGNA a dû faire une escale technique à Alger... bien accueilli malgré le manque de visa et les guardes-cotes lui ont fourni l'indispensable pavillon de courtoisie vert et blanc. Dès qu'il aura réparé (quoi ? pas compris), il repart vers La Corogne.

www.facebook.com[...]/watch/

29 oct. 202329 oct. 2023

Bonjour,
"La" première à partir ce matin est Cole Brauer sur son First Light. Elle a de l'énergie cette jeune femme.
Elle a aussi très bien analysé les phénomènes météo à venir, et choisi sa fenêtre de départs entre 2 front à 4:37 h locale.
Elle avance à 8 nds dans 28 à 45 nds , sur une houle de 3m (10 secondes) secouée par des vagues de 5m venant du 260°

29 oct. 2023

Formidable ! je ne trouvais aucune info récente sur elle... tu connais son site perso ?

Bonne chance à elle, je la supporte à 100 % !

Elle est sur le tracking, à 8 nds.

29 oct. 202329 oct. 2023

Bonjour Flora, elle est jeune donc c'est sur Facebook qu'il faut trouver des infos www.facebook.com[...]sbrauer ////
Quelques photod vidé"os sur instagram www.instagram.com[...]8-JgEt/

29 oct. 2023

Elle a oublié de le mettre en mode public, je ne peux pas ouvrir son FB. Tant pis.
Quant à son Insta, aucune intérêt pour moi, des images qui passent à 100 à l'heure, bof !

29 oct. 202329 oct. 2023

MERCI ! ;-)
Il semble qu'elle ne va pas communiquer elle-même. Sur le FB accessible par son site, il n'y a que des photos sans aucun texte.
Ele a un tracking perso mis à jour plus fréquemment que celui de la GSC.

29 oct. 202329 oct. 2023

Bonjour,
Expresso Martini de Pavlin Nadvorni, est toujours le long de la côte d'Afrique pour bénéficier des vents de Nord le long de cette côte. Il a passé les Canaries, en tête du petit groupe de 3 bateaux.

29 oct. 2023

Non, celui qui est en tête c'est le class 40 Finlandais ZERO CHALLENGE ?
On n'en a pas du tout parlé de celui-là !

29 oct. 2023

Quant au 3e, le Canadien PHOENIX, il fait une route très bizarre...
Il a pas la bonne météo ?

29 oct. 2023

Le Français Louis Robein LE SOUFFLE DE LA MER semble enfin sorti du pot au noir.

29 oct. 2023

Il a toujours des soucis d'énergie

29 oct. 2023

Voilà, les 6 suivants sont partis, dont le Français François Gouin sur son Class40 KAWAN.
Bonne chance à eux !

29 oct. 2023

Cole Brauer toujours en tête du petit groupe, elle va bientôt parer le cap Finisterre.

29 oct. 2023

Bonsoir,
Cole Brauer a eu de petits soucis, mais c'est vite rentré dans l'ordre

29 oct. 202329 oct. 2023

François GROUIN sur KAWAN3 est en souffrance devant le cap Finistère.

31 oct. 2023

François Gouin.

30 oct. 202330 oct. 2023

Bonjour,
Ouf François GROUIN sur KAWAN3 a passé le Cap, Finistère. Il ne faut pas trainer dans ce coin là. Dès mardi le vent sera du Sud
Il n'avance qu'à 5nds alors que les autres sur le même cap foncent à plus de 8 nds.

Dans cette mer là, il ne faut pas faire de cap mais surtout de la vitesse, ce qui explique ces bords assez plats.

30 oct. 202330 oct. 2023

Ronnie Simpson sur SPARROW, viens de de faire une embardée de 1809°. Il est cap au Nord à 5nds après avoir fait des surfs à 15 nds .
J'ai demandé des alarmes sur Fleetmon, pour tout changement de cap de plus de 25° cela sonne sur mon ordinateur. Fleetmon me permet de suivre par SAT-AIS tous les bateaux sans limites.

EDIT: Il continue sur ce cap de 340° et repasse sur sa route. Etrange?
Edit 2: Voilà il est reparti cap au 167° à 7,5 nds.

30 oct. 2023

Bonjour,
Bendigedig se porte toujours aussi bien, il bénéficie d'un vent de Sud et avavnce comme un chronomètre à 6 nds. Personne ne va le rattraper!!
Pour les 3 suivants, l'anticyclone est vraiment trop bas en latitude, donc ils sont au près dans le Nord de l'Anticycone en attendant qu'une dépression se crée dans le sud du Brésil et Uruguay.
Edouard de Keyser est vreaiment trop lent, il se traine à 4nds, vraiment pas assez vite
Louis Robein est sorti du Pot au Noir, il est dans les Alizés de Sud Est à la vitesse de 4,5 nds pas terrible non plus
Devant eux Philippe Delmamare lui aussi au près fonce à 7,5 nds. Ill occupe la 2ème positions.

30 oct. 2023

Oui c'est la même situation que pour l'OGR, l'anticyclone positionné très bas.
ça bouleverse toutes les prévisions !

30 oct. 2023

L'Américaine Cole Brauer toujours à plus de 8 nds... c'est évident qu'elle doit faire peur à tous ses concurrents !

30 oct. 202330 oct. 2023

Bonsoir,
14 bateaux participent à ce challenge en ce moment. Il en reste 3 à partir

L'Italien Andrea Mura sur son Open 50 Vento Di Sardena. Le 22 Octobre il s'était arrêté à Alger. Depuis je ne capte plus son signal AIS.
Son matériel AIS n'est pas terrible on ne capte son signal qu'à 2 milles des stations côtières et jamais par les SAT-AIS . Départ prévu le 18 Novembre

L'Américain Curt Morlock sur son vieux IMOCA 6 Lazy K. Il est toujours à Caen en reconstruction/préparation chez le meilleur chantier pour cela www.v1d2.fr[...]/fr
Il a manqué de finances son site web n'est plus à jour. Sa page Facebook est fermée, mais le bateau est à l'eau, mâté, ses voiles en palce et testée (sur le canal de Caen). Il a normalement besoin de réaliser son parcours de qualification.
Sera t il au départ le 9 Décembre, je le pense mais sera t il autorisé à partir.

Le dernier qui devait partir le 6 Janvier 2024, le Turc Volkan YEMLIHAOGLU sur son VOR70 BLACK BETTY a décidé de ne pas partir. D'après mes sources, il n'avait pas bien regardé la liste des modifications à apporter au bateau et la grande liste des équipements de sécurité. Impossible de se mettre en conformité au dernier moment.
En plus après avoir navigué seul plusieurs jours il s'était aperçu que certaines manoeuvres de réduction de voilure n'étaient pas faciles à réaliser seul. Il n'a pas réaliser son parcours de qualification.

En conclusion nous avons 14 participants avec un éclopé depuis les départ: Le Belge Edouard de Keyser sur SOLARWIND. Un stop aux îles du Cap Vert, un stop à Jacaré au Brésil, Un stop prévu de plusierus jours à Cape Town pour le préparer aux mers Australes.

Peut être un 15ème participant avec son ancien IMOCA adapté à cette GSC.

`

30 oct. 202330 oct. 2023

Bonsoir,
le bateau de Curt Morlock, 64 ans, est prêt, il a ouvert une nouvelle cagnotte car il a des dettes à payer et des abonnements mensuels à couvrir comme IRIDIUM
La cagnotte ouverte le 26 Octobre 2023 est à 0€uro

"...je dois 7 000 euros au chantier français. Il ne semble pas que je me conformerai à toutes les réglementations de la GSC. Si je peux payer le chantier naval, je pourrai peut-être acheter suffisamment de nourriture lyophilisée et un dessalinisateur. je..."

Help Me

31 oct. 2023

Bonsoir
Andrea Mura a quitté Alger . C'est quand même bien ces petits Garmin Inreach pour avoir une position

31 oct. 2023

ça fait plus de 48 h qu'il est parti d'Alger, j'ai signalé son escale sans visa et surtout sans pavillon de complaisance ! Mais les autorités l'ont très bien reçu !

31 oct. 2023

Oui merci, j'avais vu son escale grâce à toi, ensuite j'ai mis une alarme AIS pour son départ, mais il est parti sans l'allumer. L'escale concernait les moyens de communication sHaut Débit par satellites pour sa couverture médiatique. Le remplacement de la grosse antenne a résolu ces soucis. Pour le budget on est pas dans le même mode que celui d'Edouard de Keyser ou Curt Morlock. Il est plus proche des moyens d'un projet du VDG sans avoir besoin de sponsors.

31 oct. 2023

Come il n'a pas encore le tracker, que son AIS est down, le bon moyen est le Garmin INreach, à condition de le pramétrer pour les réponses automatiques aux questions sur la localisation. . Cela consomme plus, il faut de l'énergie pour cela.

31 oct. 2023
31 oct. 2023

Bonjour,
J'ai reçu une réponse de Curt Morlock ce matin. Le bateau est prêt, mais il y a encore des trucs à finaliser: Le pilote automatique ne fonctionne pas. IL n'en a qu'un. L'hydrogénérateur fonctionne mais la connexion au réseau électrique du bord ne marche pas à cause du contrôleur qu'il va devoir changer.Les panneaux solaires ne fournissent que 30% de la puissance . Comme il a un moteur électrique il ne serait pas capable de rejoindre la Manche, la remontée du Canal de Caen à Ouistreham est longue. Il doit acheter sa nourriture. La ToDo liste est dans sa tête par sur un papier ou fichier, donc il dort mal.
La question qu'il ne faut pas poser: alors le désalinisateur débite de l'eau douce? et combien de litres? Tous les navigateurs pensent qu'il faut juste brancher et que cela fonctionne, ils oublient tous l'entretien et les pièces détachées à avoir à bord.

Aujourd'hui pour moi, c'est préparation de la maison et du jardin à recevoir la tempête de mercredi soir. Hier j'ai préparé le bateau et aidé quelques voiisns à bien sécuriser tout. Le nombre de bateaux avec un génois mal enroulé est énorme sur ce port abrité. Des amarres ridicules un peu partout.

31 oct. 2023

Franchement, je ne comprends pas qu'on se prenne la tête avec un dessal quand on est en solo sur un bateau normal qui peut supporter le poids de quelques centaines de litres d'eau, non ? Et puis il pleut parfois...
Bon courage à toi alors, je me doute que tu seras un des mieux préparé !

31 oct. 2023

On vient de recevoir le mail de la Capitainerie du Crouesty nous demandant d'aller ce jour préparer les bateaux pour affronter cetet tempête , avec quelques conseils bien faibles.

31 oct. 2023

Bonjour,
L'Italien Alessandro Tosetti sur ASPRA ULDB 65 rentre à Porto pour s'abriter et réparer le bateau.
Notre belle Américaine Cole Brauer a décidé de tirer un bord plein Ouest pour aller vers le front. Donc elle a perdu en latitude, nous verrons si a eu raison d'ici 24h

31 oct. 202331 oct. 2023

Bonjour
Vento di Sardegnia est à l'entrée du détroit de Gibraltar sur la route pour La Corogne

ASPRA est à Porto de Leixos

SOLARWIND en souffrance tape sur la mer contre le vent et ne dépasse que rarement les 5nds

MOWGLI fonce à 8 nds vers le sud

Bendigedig avec son émission AIS parfaite (le fameux message 27) est dans l'Océan Indien à la longitude de Madagascar, regardez cette belle trace AIS un point tous les 1/4 d'heure en général.

01 nov. 202301 nov. 2023

Les Class40 ont bien fait de partir, presque sortis d'affaires par rapport aux méchantes dépressions septentrionales !

Et Vento di Sardegna va peut-être "profiter" du vent de sud pour remonter à La Corogne, mais ça risque d'être chaud quand même !

Non, je rectifie : il va devoir s'arrêter, comme son compatriote, toujours à Porto.

01 nov. 202301 nov. 2023

Bonjour,
Vento di Sardegna hésite à s'arrêter. Pour l'instant il avance contre le vent d'Ouest au Sud de l'Espagne

Il y aura un regroupent des Classe40 au niveau de la latitude du détroit de Gibraltar dans des vents faibles. L'Aléricaine la plus à l'Ouest va être bien placée pour éviter ce creux de vent

01 nov. 2023

Pour les Class40, j'ai l'impression qu'il n'y aura pas de vent plus faible... de l'Ouest d'abord, puis NO et plein Nord. C'est tout bon pour eux !

01 nov. 202301 nov. 2023

Bonjour
Ma casquette noire navigue au large du Brésil sur la tête d'Édouard
Il nous montre l'état des écoutes du foc de route

01 nov. 2023

Y a comme un problème...

01 nov. 2023

Je crains que ta casquette ne fasse pas le tour du monde.

01 nov. 2023

Il y a beaucoup de problèmes. Je ne suis pas certain qu'elle revienne en Bretagne. J'ai aussi mes cartes papiers à bord (Les grands routiers Atlantique,Océan Indien, Pacifique )

01 nov. 2023

Le Class40 espagnol SOROLLA se dirige sur le cap St Vincent pour s'abriter et pouvoir grimper au mât : problème de drisse de GV.

01 nov. 2023

Bonsoir,
voici une bonne lecture pour ceux qui voudraient faire ce type de tour du monde sur de petits bateaux.

Le chapitre: La course et son bilan technique

Merci JL VDG

G/CORDAGES
Tous les cordages provenaient de la société Cousin Trestec comme sur tous mes bateaux précédents. Comme seul le polyester était autorisé, j’ai choisi en 8, 10 et 12 mm maxi un cordage avec une gaine tressée 32 fuseaux (Elle résiste bien au bloqueurs !) avec une âme câblée 3 torons pour un faible allongement.
Pas de souci et en dehors de l’enroulement du génois je n’ai pas eu à utiliser de rechange.

02 nov. 202302 nov. 2023

Bonjour
Vento di Sardegna est au port de Portimao

Le class40 Sorolla de Juan Merediz n'est pas loin au mouillage devant la plage de Sagres, pour éviter les 96h de pénalité. Il doit monter au mât pour passer une nouvelle drisse

Aspra toujours au port de Palmeiria proche de Porto

Mowgli a du bon vent, cap au 122 à 8nds, il est à 3000 milles de Bendigedig qui va raser la zone interdite pour diminuer la distance. Il est à 7,3 nds

SOLARWIND se traine à 5nds, la carène doit être déja pleine de berniques, anatifes et autres bernacles

02 nov. 2023

Bonjour, Alessandro Tosetti est venu amarrer ASPRA en panne de pilote automatique devant Macapa au port de Leixos. Nous avons un peu échanger mais brièvement il souhaite réparer par lui même et ne pas avoir d'assistance afin d'éviter une éventuelle pénalité.

02 nov. 202302 nov. 2023

Bonjour,
merci. Comme il est dans port il a 96h de pénalité. Il peut se faire aider . C'est en mer qu'il ne peut se faire aider. ////// 12.2.4 Sauf comme prévu au point 13, tout type d’assistance en mer, y compris les l’embarquement de matériaux de réparation, des voiles, du carburant ou autre choses pendent la navigation n’est pas autorisé

02 nov. 2023

17.2 Un Bateau qui s’arrête dans un port ou mouillage selon 12.2.1 doit observer une pénalité de temps minimum de 96 heures ou plus, selon la décision de l’Organisateur. L’Organisateur peut ordonner que la pénalité soit entièrement observée au port ou qu’un bateau puisse reprendre la navigation à l’heure choisie par le Skipper et que toute pénalité restante soit observée en mer. Les organisateurs peuvent demander qu’une pénalité de temps à observer en mer soit accomplie après le cap Horn

02 nov. 202302 nov. 2023

Par exemple Edouard a une pénalité de 96h, mais il ne l'a pas encore effectuée. Il doit s'arrêter 96 h en mer. Mais dans son cas comme il est resté au port longtemps les 96h sont incluses?

03 nov. 202303 nov. 2023

Á remarquer, l’option très à l’ouest de François Gouin sur son Pogo 40 Kawan.

03 nov. 2023

Oui, comme Banque Pop ! ;-)

03 nov. 2023

François est calme et reposé sur son bateau parfaitement préparé. Il peut donc étudier des stratégies Météo et prendre des décisions l'esprit clair. Reste à savoir si c'est la bonne.

03 nov. 202303 nov. 2023

On dirait que ESPRESSO MARTINI va faire un stop à Mindelo ?
Oui, il en est question sur le FB de la course :

Pavlin Nadvorni à bord d’Espresso Martini, mercredi matin, a informé l’organisation qu’il se dirige vers un mouillage, encore à déterminer, dans les îles du Cap-Vert. Pendant la nuit de mardi, il a été réveillé par une panne de l’actuateur du pilote automatique. Tandis qu’il s’efforçait de remettre le bateau sur la bonne route, dans la confusion, certains cordages tombés par-dessus bord se sont emmêlés dans l’arbre de l’hélice ou se sont noués entre eux, restant bloqués. Parmi ceux-ci, précisément la drisse de spinnaker. Maintenant, bien que le manchon du spinnaker ait été fermé, la voile ne peut pas être complètement affalée. « J’ai communiqué aux organisateurs ma décision de me diriger vers un mouillage près des îles du Cap-Vert, jeter l’ancre et m’occuper de ces problèmes. Entre-temps, j’ai réduit la surface de voilure et je navigue plus à l’est que la route habituelle, pour soulager la charge sur l’actuateur de secours, que j’ai monté 15-20 minutes après la panne de la nuit dernière. Je barre manuellement le bateau pour la majeure partie de la journée et continuerai à le faire par intervalles, jusqu’à mon arrivée prévue pour jeudi soir, ou la nuit. Il sera difficile de se reposer. »

03 nov. 2023

Aller au mouillage à Mindello sous voile n'est pas difficile. L'eau est chaude il pourra plonger sans combinaison pour démêler le tout après avoir pris 2 ou 3 h de repos

03 nov. 2023

Un long message de Cole Brauer... bon courage pour la traduction !

J'ai compris qu'elle a encaissé 50 knts, elle a vomi tripes et boyaux (au téléphone avec son équipe),
puis elle a pu virer, mais oublié de ballaster... Elle a même dû grimper au mât !
Bref, le soleil brille et tout va bien maintenant !

globalsolochallenge.com[...]-laugh/

03 nov. 2023

Bon coup de fatigue après le stress du départ
La route est longue, il faut ménager le bateau et le skipper
Elle écrit comme une ado, c'est effectivement pas clair par moment, elle n'a pas relu son texte

03 nov. 2023

Elle semble fâchée avec la ponctuation.

04 nov. 202304 nov. 2023

Le message de Cole Brauer

Well I have gone between breeze up to 50knot,
Bon, je suis passée d'une bonne brise jusqu'à 50 N
begging myself to stop puking up bile
en me priant d'arrêter de dégueuler de la bile
to then begging myself to get up and move the stack to tack the boat in 35 knots of breeze,
puis en me priant de me lever et de me bouger les fesses pour virer de bord dans 35 N de brise
forgetting to blow the ballast tanks to then have to tack back and tack back again.
en oubliant de ballaster, puis obligée de contre-virer et de contre-virer à nouveau
Then waking up in the middle of the night last night thinking the worst is over to the NKE WiFi
Puis me réveillant au son du WiFi NKE au milieu de la nuit la nuit dernière pensant que le pire était passé
shitting the bed while I then run to the bucket barely making it to while also getting a call from a tanker
en souillant mon lit tout en courant juste à temps vers le seau tout en recevant en même temps un appel d'un pétrolier
who would like me to alter course in a completely miserable direction (all the while I’m on the can).
qui souhaite que je me détourne dans une direction tout à fait triste (tout ça pendant que je suis sur les chiottes)
This was a new level of sadistic payback for something I had done to the universe
Ce nouveau niveau de sadisme, c'est pour me faire payer quelque chose que j'ai fait à l'univers
and I am taking the whippings in stride.
et je prends ces baffes dans la foulée
But on a happy note the sun came out finally, the breeze is behind and I’m eating!
Mais, une note plus gaie, le soleil est apparu, la bonne brise est derrière moi, et je mange !
Whoop whoop! Missing the dock crew!
Whaou, whaou, que l'équipe à terre me manque !
Got weird from Riccardo today which was nice to hear from
Reçu un truc bizarre de Riccardo aujourd'hui, c'est agréable de l'entendre,
and my team has been awesome dealing with listening to me vomit on the phone with them,
et mes rapports avec mon équipe ont été incroyables tout en m'écoutant vomir au téléphone
asking them where the Imodium was locked away
moi leur demandant où était planqué l'Imodium
and hey watch this! As I climb the mast to swing out and tighten a leech cord that was too far from the boat
et regardez ça ! pendant que je grimpe au mât pour faire passer un nerf de chute de l'autre côté et le retendre car il était trop loin du bateau
(don’t worry I took the necessary precautions before I did it) cheers!
(pas d'inquiétude j'ai pris les précautions nécessaires avant de le faire) Cheers

04 nov. 2023

J'ai oublié le titre
When Sh*t Hit the Fan All You Can Do is Laugh
Quand on est dans la m.. jusqu'au cou, il ne reste plus qu'à rigoler
PS "When the shit hit the fan" expression imagée assez usitée, mot-à-mot "quand la merde atteint le ventilateur"

04 nov. 2023

Merci,
elle a de chouettes cauchemars ... Pour le WiFi NKE, c'est en fait l'alarme du pilote en mode vent qui s'exprime. Le WiFi coupé le pilote est perdu car il n'a plus les informations des girouettes de tête de mât. Empannage ou virement de bord assuré avec le ballast du mauvais côté ensuite. Bref ...cauchemar numéro 1. .

04 nov. 2023

Bravo pour la traduction, bien meilleure que l'IA !

05 nov. 202305 nov. 2023

Que des bonnes nouvelles ce soir, ils sont tous en route...
Sauf l'Italien ASPRA, toujours au port de Porto.

Avec un bémol pour le Français MOWGLI qui a chaviré deux fois dans sa première dépression australe !
Mais pas de casse au bateau ni pour le skipper.
Il a perdu l'antenne Starlink, il utilisera son Iridium Go, mais ne pourra plus se connecter par Whatsapp ni les réseaux sociaux. Il va bien à 100 %.

MOWGLI KNOCKED DOWN TWICE. Philippe Delamare called from his Iridium phone on Mowgli to inform the GSC organisers that at the passage the front in his first southern ocean depression he was met by crossed seas, about 35 knots average windsv and 6 meter waves. Two breaking waves laid him flat on his side. Skipper and boat are fine with no injury or damage. He lost, however, the antenna of his Starlink and will be switching to his Iridium GO backup. He will no longer be able to use Whatsapp and social media but he is 100% fine.

05 nov. 2023

Je sais que cette opinion risque de heurter, mais je pense que des voiliers tels que celui de Philippe Delamare (14,2 x 4,2 x 2 m; 9t) n'ont rien à faire dans ces parages. La liste des voiliers qui se sont fait rouler PAR DES VAGUES DEFERLANTES dans les mers du sud est bien trop longue. C'est plus de la roulette russe que de la navigation...

05 nov. 2023

... ou qui ont trempé leur mât dans l'eau...
Il lui / leur reste pas loin de 10 000 M à faire dans ces conditions....

05 nov. 2023

Bonsoir @Pytheas54. Que penses tu du petit bateau SOLARWIND d'Édouard de Keyser dans ces parages. Il est juste derrière MOWGLI plus au nord

05 nov. 2023

Concept sans doute intéressant, mais il n'a rien à faire dans les mers du sud....

06 nov. 2023

D'accord avec toi

06 nov. 2023

@Pytheas54 : DAMIEN non plus n'avait rien à faire dans les mers du Sud... ;-)

06 nov. 2023

Et Damien a fait la culbute, si mes souvenirs sont exacts...

06 nov. 2023

C'est ce que je pensais aussi pour les Class40... et pourtant il y en a plusieurs maintenant qui ont fait le tour par les 3 caps, mais en équipage et avec escales.

06 nov. 2023

Oui tes souvenirs sont exacts... mais ils s'en sont sortis et le bateau aussi. Par la suite, ils se sont fait construire le Damien 2 en acier ! A remarquer que le Damien existe toujours et navigue !

06 nov. 2023

Voilà ce qu'il a écrit hier : on peut lui faire crédit pour arriver à Cape Town... Ensuite ?

Edouard rappelle que son objectif n'a pas changé: rallier Cape Town vers le 24/11. Il continue donc de pourvoir aux tâches et travaux de bord tout en maintenant le cap.
L'escale de Jacare a été profitable puisqu'un certain nombre de problèmes y ont déjà trouvé solutions.
Il confirme que le bateau n'était pas tout à fait prêt au départ et qu'il espérait faire les mises aux point en navigant, quitte à prendre le mouillage (ce qu'il fit au Cap Vert). Il reconnaît que c'était téméraire (mais pas dangereux), et confirme que cette option n'a pas fonctionné entièrement.
Il confirme que les éléments constitutifs du navire, c'est-à-dire la structure, pont, quille, coque, gouvernes, le gréement et les voiles sont sains et adaptés pour une navigation dans le Grand Sud. Que d'ailleurs, à la base, le bateau a été conçu et construit dans ce but, par un marin qui avait déjà pratiqué la zone, ce qui n'est pas le cas des embarcations de la plupart des autres concurrents, qui ont dû se plonger dans des travaux lourds de structure pour adapter leur navire avant départ.
Il reconnaît qu'il y a néanmoins des soucis importants au niveau du matériel embarqué, qui pour des raisons de budget essentiellement, était soit trop vieux, soit sous dimensionné, soit pas encore installé ou pas encore fiabilisé. Il s'agit principalement du dessalinisateur, de l'installation du pilote automatique, de certaines trappes étanches et protections à l'intérieur du bateau, de la batterie de service, de certains cordages à surgainer ou épisser, et de certain panneaux solaires à remplacer; Soit une liste finie d'éléments répertoriés dans un cahier des charges précis, avec un budget précis.
Que son intention est de faire exécuter ces travaux par des professionnels reconnus à Cape Town et de pouvoir repartir le plus vite possible sans être disqualifié, soit avant le 10/12 à 18h30 au plus tard.
Il veut également rappeler que lui et son bateau sont toujours en course, dans le respect du règlement. ( 📸 Photo reçue via connexion Satellite 🌏 )

06 nov. 2023

Edouard est un grand rêveur, il parle bien et écrit encore mieux. Il passe beaucoup de temps à écrire son futur livre/romant, dont il donne ici un extrait

06 nov. 2023

Alexandro reprend la mer à l'instant Leixoes vient de rouvrir

06 nov. 2023

Merci pour l'info et la photo

07 nov. 2023

Des bonnes et des moins bonnes nouvelles...
L'Italien ASPRA a quitté Porto ; à l'approche du Cap Vert, Cole Brauer a battu le record de distance sur 24h ; l'Espagnol SOROLLA semble avoir des problèmes entre Madère et Maroc.

Plus bas dans le Sud, les deux premiers avancent bien.

07 nov. 2023

Bendigedig dans un petit trou bleu, au Nord des Kerguelen ! à 2,5 nds.

07 nov. 202307 nov. 2023

Cole Brauer à 12,8 nds !

En revanche, SOROLLA a fait demi-tour, au près à 5 nds ??? Plus de pilote apparemment, il aurait abandonné ?

08 nov. 2023

Ce matin, SOROLLA l'Espagnol semble toujours indécis...
Tous les autres en route normale.

Le SOUFFLE de la Mer se dirige trop tôt vers Bonne Espérance, il va se planter dans l'anticyclone, pourtant plus haut que lors du passage des OGR.

SOLARWIND mieux placé, encore 2.000 milles pour Cape Town où il veut faire une autre escale technique.

MOWGLI à fond près de 40°S à l'approche du premier des 3 caps et BENDIGEDIG à nouveau à bonne vitesse avec du NO à 42°Sud.

08 nov. 2023

Bonsoir
Sorolla rentre en Espagne. Ah ces pilotes ils marchent puis ils ne marchent plus...je dirais oxydation des circuits électriques

08 nov. 2023

C'est quand même dommage de renoncer à un TDM pour un pb de pilote...

08 nov. 2023

Bonsoir
La plus rapide c'est encore Cole Brauer sur son class40 269 milles en 24h
Le plus lent c'est Édouard de Keyser avec 73 milles

Philippe delamarre qui chasse Bendigedig a 125 milles par jour fait des journées à 220 milles. Je ne pense pas que les class40 et pogo40 viennent dans son sillage avant l'Atlantique.

08 nov. 2023

Oui... je comprends pas bien pourquoi il a pu partir aussi tôt avant les Class40 ?

08 nov. 202308 nov. 2023

J'avance une explication : la jauge a été calculée avant que Philippe ne démonte tout le bateau pour n'ajouter que l'indispensable. Bateau plus léger, mat et gréement changés bref un bateau différent plus léger plus rapide

08 nov. 2023

Ah d'accord ! c'est pas vraiment le même bateau !

17 nov. 2023

Bonjour,
Quand je regarde l'écart de VMG entre Mowgli et First Light, je ne trouve pas que le calcul de jauge soit particulièrement favorable à Mowgli.
Sur la base d'un VMG de 7,1 pour Mowgli, le coefficient donne 8 pour First Light; elle est à 8,3!
Je pense qu'il ne faut pas surestimer les travaux d'allègement réalisés sur Mowgli, mais plutôt voir dans sa performance actuelle le fruit d'une expérience considérable et d'une préparation rigoureuse.

09 nov. 202309 nov. 2023

Bonjour
Edouard a RDV à Cape Town avec Manuel Mendès du chantier East Quay Boat Yard
Conseillé par Kirsten car c'est ce chantier qui a refait et préparé son bateau pour la GGR

fb.watch[...]o_oZMj/

Elle avait acheté le bateau 50.000€ et emprunté en banque 200.000€ pour le mettre au niveau de cette régate

09 nov. 2023

Le site et le tracking HS... seul le FB fonctionne ???

09 nov. 2023

Bonjour
Tout est ok

09 nov. 2023

Oui c'est bon pour moi aussi.

En revanche Edouard est encore en galère... il a pourtant la météo, non ? qu'est-ce qu'il fait au nord de la bulle bleue ? Désespérant !

10 nov. 2023

Il cherche à faire route directe vers Cape Town. Comme pas beaucoup de vent il va en chercher vers le nord puis vers le sud à 5 nds ce qui fait une moyenne de 2 nds vers la cible prévue au sud du Cap.
Il se route lui même avec une vue à court terme...il ne nous écoute pas beaucoup

10 nov. 202310 nov. 2023

Bonjour
La route tortueuse de SOLARWIND dans les calmes . Bien à l'abri des dépressions dans le sud

J'ai l'impression qu'il change de cap chaque fois qu'il a fini d'écrire une page de son futur livre
Les aventures d'Édouard

Oui il utilise Squid avec les fichiers GRIB reçu par IRIDIUM pour son routage

C'est un voyage tranquille

11 nov. 2023

Bonjour
Philippe Delamarre passe la longitude du Cap de bon Espère ce

12 nov. 202312 nov. 2023

Bonjour
SOLARWIND est dans sa première Dépression d'Atlantique Sud, il en profite pour montrer son potentiel de vitesse. 12 nds pour ce petit bateau, pas assez pour rester devant le front comme le serait capable un Class40, donc dans 2 h il va retourner dans sa routine à 5 nds.
Arrivée prévisible dans 12j à Cape Town

12 nov. 202312 nov. 2023

Le Finlandais Ari Kansakoski sur ZeroChallenge premier des 40 pieds a passé l'équateur.

12 nov. 202312 nov. 2023

La route suivie par Louis Robein sur Le souffle de la mer est étrange, il fait cap à l'Est vers les vents faibles?

Philippe Delamare sur Mowgli a de belles trajectoires et arrive à se placer au bon endroit au bon moment devant les dépressions . Il est en tête du classement virtuel basé sur l'heure d'arrivée probable.

12 nov. 202312 nov. 2023

Bonsoir
Louis Robein est revenu sur une route plus sud. A priori c'était un problème de pilote et de sommeil profond.
Edouard De Keyser a fait un petit record de vitesse de 17 nds la nuit dernière grâce à un front, maintenant il se traine comme d'habitude à 3 nds.
Philippe Delamare est descendu très au sud pour avoir un maximum de vent il est toujours au dessus de 7nds de moyenne avec des pointes à 15nds de temps en temps.
Dafydd Hugues est a 2600 milles devant avec une vitesse moyenne de 7,7 nds lui aussi cherche à se positionner pour tirer un maximum de vent?.

Kevin Le Poidevin n'est pas parti le 7 Novembre, le bateau est à La Corogne
Je ne suis pas certain qu'Andrea Mura parte le 18 Novembre

Curt Morlock est toujours à Caen avec son bateau qui manque d'équipements à cause des caisses de bord vides. Départ le 09/12/23 peut être. Il n'a pas encore les repas à bord, ni l'eau et pas de désalinisateur en vue?. S'il passe au Crouesty je pourrais lui offrir des bidons.

Pour l'instant 12 bateaux en course.

Alors qui peut dire quand Philippe Delamare va rattraper Dafydd Hugues et quand et où Cole Brauer va rattraper Philippe Delamare

Edouard De Keyser aura t il assez de finances pour payer équipements et travaux? Va t il partir avant la date limite du 10 Décembre pour quitter Cape Town?

13 nov. 202314 nov. 2023

Bonjour
Andrea Mura sur "Vento Di Sardena" un Open 50 est arrivé à La Corogne.
Les contrôles ont commencés.
Son départ le 18 Novembre pourra s'effectuer.

En tête pour l'instant Dafydd Huhes sur Bendigedig le petit S&S 34 a parcouru 10.000 milles sur le; total de 25.000

14 nov. 2023

Bonne nouvelle et merci pour le suivi que je ne sais pas faire : actuellement nounou de mon petit-fils grippé et ma tablette ne sait pas lire le tracking du GSC !

14 nov. 2023

Chacun ses occupations, je viens de passer 10 jours à surveiller 2 ados de ma fille (partie au Japon) plus 3 chats. Juste avec mon smartphone et une méchante machine Windows pour vivre ce challenge de la GSC.

14 nov. 202314 nov. 2023

Bonjour,
Abandon officiel de Juan Merediz .
Son Class40 a de gros soucis avec sa drisse de GV, à priori le réa en tête de mât est fendu.
Son pilote automatique est du style...marche bien ...puis marche plus, sans que cela soit lié à l'état de la mer ni à la force du vent.
C'est en général des soucis de réglages avec le capteur d'angle de barre, ou des coupures du réseau NMEA 2000 qui enlève les données de la girouette, les class40 sont le plus souvent en mode Vent, et pas sur un cap précis.
Il est arrivé épuisé à Torremolinos, proche de Malaga,
Il a décidé de rentrer chez lui pour ce concentrer sur la prochaine course avec son bateau SOROLA

Edouard de Keiser a les mêmes soucis, plus d'autres. Il s'est arrêté, il a ralenti l'allure, fait du bricolage pour continuer. Le soucis de drisse de GV semble réglé. Par contre le capteur d'angle de barre ne marche plus ou est mal installé. Il verra cela à Cape Town. IL est têtu le grand rêveur avec son SOLARWIND, qui n'est plus très SOLAIRE et sans eau potable...il a enfin un récupérateur d'eau qui fonctionne. Il esr à 1300 milles de Cape Town à une vitesse moyenne de 5 à 6 noeuds

14 nov. 2023

Tout est dans la préparation...comme le disait justement Kirsten lors de son interview à son arrivée de la GGR, 80% de sa réussite est du à une préparation méticuleuse...bateau acheté 50000 euros et coût de final de 200000 euros....je suis impressionné par les vitesses parfois élevées de Bendigidig , SS34 plan Stephen des années 70, s'approchant doucement mais sûrement de l'Australie...

15 nov. 2023

Une superbe préparation qui permis de fiabiliser tout le SS34. ce qui lui permet de rester devant le haut des dépressions pour foncer. Alors que d'autres vont passer loin dans le nord de ces dépressions.

16 nov. 202316 nov. 2023

Bonjour,
Edouard de Keyser va recevoir dans le dos sa première dépression sérieuse.
Il a déjà cassé 2 vérins de barre automatique (900€ pièce) dans des petites rafales à 30 nds.
Comment va t il s'en sortir?

Ma petite analyse de la tendance météo pour ces 9 derniers jour de navigation avant d'arriver à Cape Town.

16 nov. 2023

super de super !!! merci beaucoup Courtox56. cordialement. Denis et Democrite

18 nov. 2023

Comprends pas la route du "Souffle de la mer" : il veut s'arrêter aussi à Cape Town ?

18 nov. 2023

La seule femme de la course montre ses belles gambettes ! mais pas que, elle progresse vraiment bien !

globalsolochallenge.com[...]-bleue/

(logiciel misogyne... il traduit au masculin !)

19 nov. 202319 nov. 2023

Bonjour,
il faut comprendre que c'est un Challenge personnel et pas une course, même s'il y a le mot régate dans la pub de l'organisation.

En tête Dafydd Hughes réalise son "dernier" tour du monde sur un très petit bateau qu'il a complètement refait. Il veut montrer qu'il est un bon tacticien et que la robustesse de son bateau lui permet de se mettre au bon endroit pour tirer le maximum de vitesse avec une dépression. Il souhaite ne pas être rattrapé. Il vendra son bateau après l'arrivée

Philippe Delamarre a lui aussi reconstruit son bateau, ce n'est pas un régatier mais un navigateur des mers du Sud. Son objectif est de montrer que son bateau est capable d'y naviguer facilement car ensuite ce bateau sera sa maison et son outil de travail: le Charter dans le Sud. Il veut arriver premier ou pas loin, dutout avec le bateau en entier

Edouard De Keyser, le Belge Rêveur sans le sous. A "acheté" ce bateau et ne l'a pas revu de font en comble, il a juste ajouté les équipements demandés sans même les avoir testé. Cape Town sera son troisième arrêt. Il pense qu'à partir de là son bateau sera prêt. Des sponsors anonymes ont ajouté des finances. Pour naviguer il a besoin de dons car les abonnements IRIDIUM et Garmin INreach ne sont pas gratuits. Il a un groupe de 140 fans et une dizaines de bénévoles qui cherchent à l'aider. Il DOIT arriver à Cape Town . Son direct Vidéo "L’odyssée d’Édouard" est le vendredi 24 novembre 2023 après 20 heure. Cela doit lui faire entrer des dons supplémentaires.
Il a cassé 2 vérins de pilote, besoin d'un Désalinisateur neuf, changer gréement courant, réparer des voiles; changer de panneaux solaires, installer de nouvelles batteries...

Louis Robein effectue son premier et dernier tour du monde. C'est un pur régatier du circuit Figaro. Son objectif et de pas mettre son bateau dans des zones à risques, de le ramener en entier. C'est son bateau personnel. Il l'utilise pour faire naviguer des mal-voyants. D'où cette route bien au Nord des dépressions du Sud Atlantique, quitte à se retrouver coincé dans l'anticyclone.

Derrière il y a le groupe des 40 pieds. C'est de la régate douce ou endiablée comme Cole Bauer.
Elle va à la rencontre des fronts pour en tirer le maximum de vitesse le plus longtemps. Son objectif est de gagner pour se présenter au prochain VDG avec une belle expérience.

19 nov. 2023

Bonjour à toutes et tous.
Un grand merci (ENCORE !!!) mister courtox56 pour tes explications sur les motivations des uns et des autres sans oublier les analyses meteo. Vraiment MERCI pour tout.
Denis et Democrite toujours accro et qui rêvent en suivant les parcours des uns, des unes et des autres !!!

20 nov. 202320 nov. 2023

Bonjour,
ce que j'aime le plus à suivre ces bateaux autour du monde; c'est d'apprendre la géographie de surface, des îles, des îlots des rochers tout petits donc mal connus des terriens. Surtout le plus passionnant c'est ce qui se trouve juste sous la surface de l'eau. On peut ainsi comparer les cartes marines et vériofier leur qualité, précision , localisation détails

Je partage avec vous cette belle "anomalie" de l'Atlantique. En suivant SOLARWIND au Nord de cette grosse dépression, je me suis apperçu que devant lui il y avait une tache bleue sur la carte. Cela signifie qu'il y a des fonds de moins de 100 m. Ceci avec autour 4000 mètres.
Edouard en bon marin sait lire une carte vectorielle, avec un bon zoom on peut avoir plus de détail.
C'est un plateau bosselé de 15 km carré en moyenne à -75m avec des pic de roches isolés la plus haute étant à -11m ...

Découverte assez récente en 1959

Localisation: 31°38′S 8°20′E

Le nom: VEMA SMT (SMT= SEAMOUNT) VENA étant le nom du premier bateau qui ait identifié cet ancien Volcan. Le pic de -26m s'appelle COLLINS. Le plateau porte le nom d' Emerson

Un petit tour dans Wikipedia pour en savoir plus sur Vema seamount

Carte CM93 sous OpenCPN avec juste une forme bleue sans détail
Carte Navionics/Garmin tache bleue plus quelques lignes de sondes sans indication des pics de roches entre 11 et 26m de fond
Carte C-Map à jour, avec la tache bleue, les lignes de sonde et l'indication du pic de roche le plus haut.
Carte des derniers relevés par un bateau scientifique.

Les différences sont troublantes, non?

Pour avoir plus de détail, il faut demander aux bateaux de pêche Chinois qui se font prendre assez souvent dans cette zone interdite à la pêche (Aux homards entre autres) depuis 2007

En 2014 il y a eu un projet d'île artificielle, un territoire royal avait été déclaré. L'idée étant de créer un état totalement défiscalisé, pour immatriculer des navire, des yachts, faire des échanges financiers...

20 nov. 2023

La carte CMap, disponible sur leur site, se base sur une carte Sud-Africaine au 5 000 000 e de 2010, avec des mises à jour jusqu'en octobre 2022.
La carte Transas montre une profondeur minimale de 7 m (sans doute une autre source)

20 nov. 2023

Merci Pytheas54. Effectivement à, chaque plongée des nouveaux pics de roches sont découvert au milieu de cette zone bleue, il est sage de mettre une ligne de sonde à -7m autour pour éviter des soucis.

20 nov. 202320 nov. 2023

Bonjour
J'ai loupé le départ d'Andrea Murra et son Vento Di Sardena, parti à l'heure et le bon jour de La Corona samedi 18 Septembre à 13.00 UTC.
Il longe tranquillement le Portugal
Son AIS ne fonctionne pas.

Ce qui nous fait 14 bateaux dans cette GSC.

A La Corona il y a L'australien Kevin Le Poidevin qui attend l'accord médical sur ses soucis de dos pour partir ..peut être. Le bateau semble prêt. Il devait partir le 28/10/2023. Il doit attendre le bon moment maintenant.

Il serait le 15ème.

A Caen il y a toujours Curt Morlock et son IMOCA 6 LAZY K. Il a éteints son AIS depuis Samedi ...Départ prévu le 9 Décembre.

Sera t il le 16ème et dernier à partir?

21 nov. 2023

BENDIGEDIG toujours en tête, bientôt le cap Leeuwin ! Il est étonnant ?

21 nov. 2023

C'est un très bon navigateur qui sait positionner son bateau (lent) par rapport aux dépression qui a aussi une parfaite connaissance des capacités de son bateau. C'est un compétiteur sage.

22 nov. 202323 nov. 2023

Bonjour,
Edouard De Keyser est dans sa dernière ligne droite pour Cape Town. Tout est prêt avec l'équipe à terre pour travailler de suite.
Pour l'instant il marche à 10nds dans un vent de 20 à 30 nds. Il lui reste 75 Milles à 23:00 UTC ce 22 Novembre

22 nov. 202323 nov. 2023

Bonsoir,
Le Gallois Dafydd Hughes est toujours en tête avec de belles moyennes journalière. Il est à la longitude du cap Leeuwin

Il est devant Pen Ducik VI qui est en tête des gros concurrents de l'autre course en équipage.

Mowgli à Philippe Delamare est lui derrière la flotte des gros bateaux

Voici le classement des 10 premiers en fonction d'une date prévisibles à l'arrivée...

23 nov. 202323 nov. 2023

Bonsoir,
Edouard De Keyser sur son SOLARWIND a passé la jetée de CAPE TOWN à 16:26 UTC . En utilisant alors son moteur électrique utilisant ses batteries chargée spar le beau soleil.
Boum 96h de pénalité à effectuer après le HORN

23 nov. 2023

Très sincèrement, s'il y a un bateau sur lequel je ne voudrais pas être pour ce TDM, c'est bien celui-là !
:-(

24 nov. 2023

Ça n'est pas une pénalité qu'il faut.
Ça s'appelle de la triche, disqualification directe.
Sinon l'esprit de cette course en prend un coup.

24 nov. 2023

Oui je te l'accorde, mais c'est dans le règlement de ce challenge., arrêt dasn un port, assistance, on co,ntyinue et on devra faire un stop avec une boucle en Atlantique fde 96h, donc Edouard a 2x96h il a fait 2 stops au mouillage sans assistance sur palce.
Il y a en d'autres qui ont pris les 96h

24 nov. 2023

Ah ok pardon, je n'avais pas bien compris je crois. Il a utilisé le moteur pour rejoindre le port et bénéficier d'une assistance? Ça n'est pas la même chose que d'allumer le moteur dans la pétole pour avancer plus vite....
Rien à dire dans ce cas bien sûr si ce sont les règles de courses.

24 nov. 2023

Cela étant et même si j'aime beaucoup le principe de cette course qui me parle davantage que les echanges WhatsApp du VG en plein pacifique sud, elle gagnerait il me semble à poser des règles "dures", un peu comme ce que font en ultrarail des épreuves atypiques comme la Barkley ou la Terminorum. Ce ne sont pas les mêmes athlètes que l'UTMB, mais la notoriété est là et le niveau aussi.
Il s'agit de la première édition, peut-être que les règles évolueront?

24 nov. 2023

Oui l'idée est très bonne, mais le soucis est financiers pour tous les participants. Pour faire une course dure, il faut passer 2 ans à "faire" faire un bateau au top par une équipe, technique dans un chantier. Pendant ce temps le skipper l'esprit libre se concentre sur la préparation mentale, la salle de sport, les formations météo, la formation aiux logiciels météo etc ...Là pour la GSC on parle juste de réalisation de rêve.

24 nov. 2023

Edouard, hédite à repartir pour l'instant. Si il arrive à se payer un désalinistaeur, de nouveaux panneaux solaires, le changement du gréement courant, réparer ses voiles ...il partira peut être . Ensuite il restera au nord des dépressions. Les prochains stop possibles sont en Australie, nouvelle zelande, Chili , Argentine , Brésil , Açores

24 nov. 2023

Oui je comprends mieux. Merci pour les explications, je vais suivre ça de plus près et avec intérêt

27 nov. 2023

Pour Solarwind, il a besoin de nouveaux PV alors que son sponsor fabrique... des PV ? Je ne comprends pas bien.. Pour le reste, désolé d'être un peu négatif, mais il n'est pas encore bien loin (au vu de la distance totale) et le bateau semble tout sauf prêt, là les généreux donateurs en sont quitte pour remettre au pot dans l'espoir de voir le zygoto aller au bout de ses rêves. Qui plus est, il y a maintenant une fondation, La Princesse Esmeralda et sans d'autres qui ont été embarqués dans cette aventure malheureusement mal ficelée. Edouard est un bon gars, mais il a bien trop de problèmes à régler et je ne voudrais pas que cela se termine tragiquement..

27 nov. 202327 nov. 2023

Bonjour, je te comprends. Le bateau est loin d'être fiabilisé. Ce n'est pas en remplaçant une pièce usée ou cassée par la même que cela va résoudre les soucis. Pour les panneaux, so nsponsorne vends pas pour la plaisance mais pour les maisons. C'est la 3ème fois que cela change. Leur puissance baisse au fur et à mesure que le soleil délamine , la surface souple. Les 2 panneaux rigides eux marchent bine.

27 nov. 2023

On ne va pas donner le nom de la société des panneaux mais j'en ai "consommé" 3 paires avant d'aller ailleurs...

24 nov. 202324 nov. 2023

Bonjour
L'Australien Kevin le Poidevan sur son ROARING FORTY un open40 est parti. Le bateau était prêt mais pas le skipper avec son mal de dos.
Le 23/11 à 13h, enfin presque ...il est parti doucement et en retard.

Andrea Mura a les Canaries derrière lui, cap au 180° à 10nds , son Open50 Vento Di Sardena au top. Un grand bateau pour un seul homme quand même. Je ne pense pas qu'il puisse le mener au maximum de son potentiel de vitesse. Il aura du mal à recoller au groupe des 40 pieds.

Le dernier à partir "prévu" est Curt Morlock sur son 6 LAZY K Open60 (Ancien IMOCA) . Il est toujours à quai à Caen. Pour partir il doit d'abord payer ses factures du chantier. Faire le plein d'eau et de nourriture. Il manque aussi quelques équipements de la fameuse liste.

Son site web:

Son appel aux dons est désespérément à 0.

Sur le site web de la course il y a un lien pour les donations, pas facile de le trouver.

Voici celui d'Edouard de Keyser

Dafydd Hughes

Louis Robein

On est loin des millions des courses en IMOCA, avec ces cibles d'aides aux finances de 9000€

24 nov. 202325 nov. 2023

Bonsoir,
pour ceux qui veulent voir Edouard en direct, c'est ici sur facebook
www.facebook.com[...]621581/

Démarrage automatique
Il sera en direct du salon des aventures maritimes à Brussels. "Into the Blue", juste après le petit film: "Les aventures d'Edouard"

Ses objectifs: se montrer sur un plan humain, et demander des dons pour pouvoir continuer.

25 nov. 202325 nov. 2023

Bonjour,
En ce moment on peut voir la différence entre une route presque directe pour passer le Cap de Bonne Espérance et une route réfléchie, aidée par les logiciels de routage.

Le souffle de la mer, vu la lenteur de son bateau a choisi la route courte. Il tombe dans les pièges de l'anticyclone puis des zones molles et doit pour finir descendre dans le sud par petits bord
Pendnazt ce temps la flotte des 40 pieds le rattrape sur la route longue mais mieux ventée.

Edouard de Keyser en "stop and go" à CAPE TOWN, risque de repartir après le passage de ces 40 pieds.

26 nov. 202326 nov. 2023

Cole Brauer et son FIRST LIGHT sur la meilleure route théorique, à 11,5 nds, cap sur Tristan Da Cunha. Elle va pas tarder à être en tête du groupe.

globalsolochallenge.com[...]envole/

26 nov. 2023

Bonjour, pour être le plus possible sur la route optimale elle utilise PredictWind l'application et les services de cette jeune entreprise de New Zealand voir ici ///// www.predictwind.com[...]/

26 nov. 2023

Ouais, en même temps, c'est la route normale traditionnelle... pour passer Bonne Espérance.

27 nov. 202327 nov. 2023

Et voilà, elle a gratté le Finlandais, je sais pas pourquoi il a changé de cap ?

Sur le site de la course, ils sont enthousiastes...

Jugée trop “petite” lors d’une sélection pour “The Ocean Race” il y a un an, Cole a jusqu’à présent démontré une performance impressionnante, lui permettant de reconquérir la deuxième place dans les classements virtuels d’arrivée prévue

globalsolochallenge.com[...]ns-sud/

27 nov. 2023

Le Finlandais s'est offert un joli distribil hier! Voir actualités sur le site de la GSC:
"Aki Kansakoski, à bord du Class40 ZEROchallenge, a informé les organisateurs de l’événement qu’un grain associé au front froid du système de basse pression dans lequel il navigue l’a frappé avec des rafales de vent dépassant les 50 nœuds. Cela a provoqué un peu de chaos à bord avant que la situation puisse être maîtrisée dans les vents forts. L’équipement du bateau a subi quelques dommages qui devront être évalués. Cependant, Ari était trop fatigué pour s’attaquer immédiatement à la situation et a décidé de ralentir et de dériver en remorquant une ancle flottante pour se reposer d’abord. Nous continuerons à fournir des mises à jour, mais Ari voulait rassurer tout le monde, notant le ralentissement du bateau sur le tracker, qu’il va parfaitement bien."

27 nov. 202327 nov. 2023

Bonsoir,
chacun sa route chacun son chemin. Certains au Nord , d'autres au sud de la route idéale. Cole Brauer est la reine pour faire avancer son bateau, et être bien positionné par rapport aux dépression. Maintenant elle se prépare à surfer sur la 2ème dépression d'une série. EN tout cas elle sera la seule dans du bon vent, les autres seront coincé dans une bulle .

Elle va bientôt passer en pôle position en temps compensé.

Devant elle Philippe Delamare toujours en tête plonge vers le SE pour essayer d'accrocher du vent, je pense qu'il fait une bêgise car il va prendre en plein fouet la dépression qui arrive sur lui., il n'aura plus le temps de s'échapper par le nord.. Idem pour Dafydd Hughes qui plonge plein sud à 2,5 nds ...vers le centre d'un anticyclone, mauvaise prise de décision ou plus de réception de la météo??

Louis Robein fait la route vers Cape Town, il n'a pas encore donné d'information. En tout cas son bateau est lourd et de plus en plus lent. EN ce moment il monte au NE pour éviter du vent de la 1ère dépression de la série. Il s'en éloigne beaucoupo évitant le bon vent à chaque fois.

A Cape Town Edouard de Keyser fait du tourisme, pendant que les 2 experts du chantier effectuent des remplacements de pièces et gréement courant, ils cherchent surtout comment empêcher que tout se casse ou s'use aussi vite, comme les écoutes de voiles d'avant, les poulies de hale bas de bôme, etc ...

En copie d'écran le classement théorique sur une arrivée probable des 10 premiers

28 nov. 202328 nov. 2023

@Courtox.
Bah non c'est une bonne décision pour le Gallois. Ne pas oublier que c'est un phénomène dynamique, l'anticyclone, il se décale vers l'EST.
CF petit routage avec fichier GFS, de 04UTC ce jour. Polaire d'amel Kirk pour le SS34 : A J2, le 30/11 on voit bien qu'il aurait été dans la pétole voir face au vent s'il était resté Nord. Le routage lui dit d'aller au Sud et de se décaler dans le Sud de l'HP. (Au Nord le vent serait contraire...)

Pour Mowgli, le routage (polaire de First 45) dit d'aller ESE mais ce n'est pas une bonne idée. Il se retrouverai le 01/12 avec 40 nœuds fichiers au travers, pas bien confortable, même si c'est le plus rapide. A mon avis il faut qu'il reste sur la même latitude, il aura de plus la possibilité d'abattre quand le front va passer. 35 nœuds fichiers au largue, c'est quand même plutôt sympa, va ya voir de beaux surfs! On va suivre mais à mon avis dès qu'il sera sorti du thalweg sans vent où il se trouve, il va faire plein Est.

Il faudrait comparer avec ECMWF pour avoir un avis sur la fiabilité de la prévision. Dans le Sud en général c'est pas fameux à plus de 2-3j.

28 nov. 2023

Bonjour,
Merci @damienz pour ton analyse.

29 nov. 202329 nov. 2023

Bonjour,
je ne comprends pas trop ce que fait Louis Robein peut être veut il rentrer en longeant la côte d'Afrique? Ou fait il une navigation en utilisant les Anticyclones plutôt que les Dépressions pour faire route vers l'Est.

Il y a un furieux vent de Sud Est assez classique à cet endroit pour 1 à 2 jours. Louis est tribord amure à une allure proche du vent, mais pas trop serré, cap au 62° ,donc Est Nord Est à 5dns.

Ensuite à l'approche d'une dépression, Louis aura peut être du vent de sud, lui permettant de lofer pour laisser le cap de Bonne Espérance sur bâbord en faisant ensuite du vent de travers quand le vent sera Sud Ouest. Ceci en 5 à 6 jours.

Pendant ce temps là les autres participants sont dans le sud de l'autre côté de l'anticyclone à plus de 10nds. La dépression suivante va les propulser comme une fusée vers l'Est.

01 déc. 2023

Pour moi il a décidé de s'arrêter à Cape Town ?

01 déc. 202301 déc. 2023

Bonjour,
Je ne pense pas que Louis s'arrête à Cap Town, il devrait bénéficier de l'effet "suppositoire" de la dépression qui arrive et t'amènera vers les le Sud Est, mais il va se faire secouer, car cela sera du vent d'Ouest contre le courant des Aiguilles.

Petite tentative d'explication.

Nota: Louis Robein a fêté ses 70 ans le 27 novembre

01 déc. 2023

Bonjour,
Le premier parti Dafydd Hughes, à bord du Bendigedig, doit se détourner sur Hobart car son capteur d'angle de barre est cassé. Le pilote automatique fonctionne toujours, mais la trajectiorie n'est plus rectiligne, surtout en cas de fortes embardées le pilote risque de pousser trop fort en buté et faire exploser les vérins.
Edouard de Keiser a cassé 2 vérins comme cela.

01 déc. 2023

Le dernier pointage sur le tracking infirme cette décision...

01 déc. 202301 déc. 2023

Cole Brauer, continue de foncer, elle a planté son mât dans l'eau après une grosse vague dans la précédente dé"pression.

Sa vitesse est en général de 10 à 12nds, mais avec de gros coups de frein à 5 nds. Quelques départs au lof, le pilote ne pouvant pas tout faire.

Son émetteur AIS étant parfait, je peux vous montrer un beau départ au lof à 90° de sa route.

01 déc. 2023

Sur son dernier "Tiktoc", on la voit sous perfusion ? On sait ce qui s'est passé ? se placer soi-même une perfusion dans le creux du bras... avec les mouvements du bateau !

01 déc. 2023

Bonsoir,
je n'en sais rien. Je n'ai pas de compte Ticktoc. Je ne peux pas lui téléphoner par satellite. Attendons pour savoir.

01 déc. 202301 déc. 2023

J'ai pas de cpte tictoc moi non plus... tu parles ! C'est sur le site de la GSC tout bêtement.
Sur le FB exactement, il y a 3h.

02 déc. 2023

Sur Instagram elle dit que la goupille de l'attachement du vérin à la mèche avait sauté.

J'ai eu la même chose sur un class40 en convoyage, mais dans le petit temps..

01 déc. 202301 déc. 2023

Bonsoir, Edouard de Keyser devait partir le 30 Novembre avec son Solarwind. Il est toujours à quai à Cape Town.
Il a jusqu'au 12 Décembre pour partir sinon il sera déclaré hors course.
Si son départ est à cette date du 12 Décembre, alors il ne pourra plus s'arrêter dans un port . Il serait trop proche de la date limite du 31 Mars 2024 pour passer le Cap Horn.

Instructions de course:
17.1 A Boat that has started and returned to Marina Coruña or that has pulled into port as per 12.2 of the Notice of Event must satisfy the Organisers that they are still in a position to round Cape Horn by the 31/03/2024

Edouard avec Samuel Mendes, l'homme aux doigts de Fée capable de résoudre tous les soucis techniques des navigateurs.

Un des 2 vérins du pilote de barre franche qui a explosé

03 déc. 2023

J'espère qu'il sera payé :-(

Plus sérieusement, quand je vois le moteur du vérin (et le vérin tout entier, d'ailleurs), cela ne ressemble pas a ce que l'on met dans un bateau léger qui risque de surfer et de partir en survitesse, des Type 2 (à la limite type 1) de raymarine sont le minimum à moins de passer sa vie à la barre (et de ne pas écrire le futur "chef d'oeuvre"). d'autres griefs sur le bateau (écoutes qui s'usent) me semblent en bonne partie dûs à une mauvaise routine à bord, que toute personne qui fait de l'hauturier doit connaitre.. reste les panneaux solaires et dessal, mais là encore, il aurait pu embarquer un modèle manuel que l'on trouve d'occasion à pas cher sur le net.

Bref, ce n'est pas un défi (ni un bateau) pour les "rêveurs"...

03 déc. 2023

Les rêveurs ont besoin d'une équipe qui leur prépare un bateau avec des fiances vennat d'un budget bien étudié. C'est ce que pensent beaucoup de "spectateurs/supporter" d'Edouard. Ils ne comprennent pas que le navigateur au grand large sous les 40 ème a la responsabilité de garder son bateau en état de continuer.

01 déc. 2023

Bendigedig qui avait commencé à faire route vers le nord de Tasmanie pour rejoindre Hobart, a changé de cap, et semble reprendre une route normale
A suivre

01 déc. 2023

Eh oui, comme je l'ai déjà mentionné, juste après que tu aies dit qu'il allait à Hobart ! On le voyait sur le tracking.

02 déc. 202302 déc. 2023

Bonjour,
Bendigedig a maintenant une route directe vers Hobart. Distance 360 Milles. A 5nds il y sera dans 3 jours environ

03 déc. 2023

Bonsoir,
c'est au tour du Finlandais Ari Känsäkoski sur ZEROchallenge de s'arrêter à Cape Town soucis de voiles et de gréement courant, dans la dernière dépression.

Il en est à 466 milles.

03 déc. 2023

Bonjour à toutes et tous.
Encore et toujours "MERCI" à celles et ceux qui expliquent très bien et commentent excellement les navigations des uns, des unes et des autres !!!
Les béotiens comme moi se régalent grâce à vous.
Je reste encore et toujours emerveillé par la qualité de ces marins seuls autour du monde avec des contraintes de course simples et"anciennes". QUELS MARINS !!!
Quand je vois la mer soit disant de "beau temps" sur laquelle ils naviguent seuls sur leur navire ...(video vue sur un des bateaux de l'OGR) ... je ne sais pas trop où trouver les vidéos ...
QUELS MARINS !!! pareil pour celles et ceux de l'OGR, mais c'est en équipage ...
Je reste béat d'admiration mêlée à une émotion "angoissée" devant leur rêve nautique ... la course elle-même reste pour moi anecdotique ...
Simplement pour partager mon ressenti devant l'écran ...
Bonne journée à toutes et tous. Denis et Democrite

03 déc. 202303 déc. 2023

Bonjour
des soucis de manque de vent pour Bendigedig, le courant étant contre lui, il a fait quelques marches arrière, puis des caps fantaisistes, certainement le pilote en mode vent . C'était hier soir 2 décembre autour de 19:30 puis toute la nuit Même ce matin. Quand il avance c'est à 1,5 nds

03 déc. 202303 déc. 2023

Bonjour
la localisation de FIRST LIGHT SOLO le class40 de Cole Brauer est par 43° 30' 28.89" Sud - 019° 20' 16.29". Est
Les Coordonnées du Cap de Bonne Espérance sont 34° 21′ 30″ Sud, 18° 28′ 33″ Est

Elle va bientôt passer son premier grand cap

Je vous est préparé une vidéo qui montre sa route et affiche la vitesse instantanée par rapport au sol du bateau. C'est loin d'être stable.

04 déc. 2023

Bonjour
Philippe Delamarre sur Mowgli a franchi la longitude du Cap Leeuwin. . Il a passé le 3/12/2023 le deuxième des trois grands caps. Il est premier au classement des arrivées potentielles, le 19 Février 2024.
Juste derrière lui en tempos réel et au classement général c'est Cole Brauer avec une arrivée prévue au 2 Mars 2024.

les 2 derniers Edouard de Keyser et Kevin Le Poitevin devraient arriver en Juillet 2024. Ce qui pour moi est impossible car ils n'auront plus rien à manger à bord.

04 déc. 202305 déc. 2023

Bonsoir,
Bendigedig est en approche du sud de la grande baie d'Hobart. Un piège de petits vents en ce moment.

Il lui reste 87 milles avant d'y arriver. Vitesse prévisible 1 à 2 nds soit 4 jours ou plus.

Philippe Delamare est 1500 milles derrière.

A Cape Town Edouard De keyser est toujours dans les grands travaux: réfection de l'électricité pour supprimer les court-circuits et les circuits ouverts, surtout rendre la filasse identifiable. Les safrans sont démontés pour un Nème changement des bagues.
Le départ prévu le 30/11 est reporté à une date ultérieure. Déjà 7 jours d'arrêt, plus les 96 heures de pénalité.
Edouard ne pense plus trop à la régate, mais il veut faire le tour des 3 caps et rentrer en Belgique, même si c'est en Aout 2024.

Louis Robein à passé la longitude du Cap de Bonne Espérance, il est à 7nds. Enfin de la vitesse

Philippe Delamare est toujours en tête avec une arrivée en Février, derrière cela bouge dans le classement.

05 déc. 202305 déc. 2023

Bonsoir
Le vent a forci brutalement pour BENDIGEDIG qui est bien arrivé à Hobart depuis 15:00 UTC
Un beau coup de chance

05 déc. 202305 déc. 2023

Bonsoir,
le Finlandais Ari Känsäkoski est arrivé à Cape Town ce 5 Décembre à 22:00 h . Il s'est installé au port de Mouille Point, après avoir passé du temps devant , comme s'il hésitait à y entrer?

Le nom administratif montré par AIS est Solo Sailor Fuji le nom pour la GSC est Zero Challenge.

Il y a du travail à faire sur ses voiles d'avant déchirées, Solent et Trinquette. Pendnat que les coutures se feront à la voilerie, il aura des soucis techniques à régler ...et trouver des finances pour payer les travaux et la palce de port.

05 déc. 202305 déc. 2023

Bonsoir,
j'ai comme l'impression que Philippe Delamare sur Mowgli va s'arrêter lui aussi à Hobart. Il a le cap vers le sud de la Tasmanie. Il ne cherche plus à avoir un bon anle par rapport au vent, il est dans le tout droit.
sans suivre le routage rythmé par les dépressions dans son sud.

Son émetteur AIS est devenu très faible depuis une semaine.

06 déc. 2023

Bonjour à toutes et tous.
Solarwind va-il repartir ??? la saison avance ...
est-il prêt pour le grand sud ???
bonne jourée. Denis et Democrite

06 déc. 202306 déc. 2023

Je crois qu'il a jusqu'à demain pour partir.. courtox56 tu confirmes ?

Sans vouloir charger Edouard De Keyser, le fait de s'arrêter pour commencer à chercher des fils non connectés ou en court jus interpelle quand même un peu pour un bateau qui va rentrer dans le dur du sujet. Je pense qu'il est mieux pour lui qu'il reprenne une circumnavigation avec des escales (comme il l'a fait pour le moment), ce sera déjà un énorme exploit..

En ce qui concerne les safran, pour avoir vécu une aventure similaire, tout me dit qu'il y a un problème de design de ceux ci (ou un problème d'équilibre général du bateau), ils semblent travailler beaucoup trop et tout lache au fur et à mesure (aiguillots, pilotes...) c'est le souci des prototypes, on renforce tout ce qui casse au fur et à mesure que cela casse, mais cela ne vaut pas dire que cela ne cassera plus..

06 déc. 202306 déc. 2023

Bonjour,
Le Finlandais Ari Känsäkoski et le Belge Edouard de Keyser sont dans le même port en ce moment.
Ari Känsäkoski est rentré dans le petit port hier car l'entrée du grand port était impossible à cause de la houle et des fortes rafales.

Edouard de Keyser a quitté le quai des réparations au pied du chantier pour une place proche de la sortie. Il partira demain Jeudi 7/12 très tôt pour faire un cap plein sud dans 30 nds de vent quand même jusque Vendredi soir où il commencera à mettre un peut d'Est dans son sud.

La date limite de départ d'Edouard est le 12/12/2023 sinon il sera mis hors course.

Pour les Safrans de SOLARWIND, il y a de grosses erreurs à la construction. L'architecte n'a pas donné de plan des safrans (pas sûr à 100%) Chaque Safran a 3 groupes de fixations, chaque groupe a 2 petites bagues . En mathématique et en physique, une droite passe par 2 points, vouloir aligner 6 points pour avoir un alignement parfait est une gageure. De plus ce sont 3 "boulons" qui traversent ces bagues, donc forcément avec des jeux variables et différents.
Edouard est au courant du soucis car il a déjà changé 3 ou 4 fois toutes les bagues depuis qu'il a le bateau. Il a commencé une étude avec un architecte pour changer cela et être capable d'enlever les safrans seul en mer pour remplacer les bagues sans s'arrêter. Fautes d'argent et de temps, rien n'a été changé.

Ensuite les 2 safrans sont fixes. A la gite le safran sous le vent est majeur pour dominer le bateau, celui au vent est malheureusement encore dans l'eau, donc il traine de l'eau ...Les safrans ne sont parallèles...
Sur les bateaux rapides bi-safran en général le safran au vent est remonté pour qu'il ne touche pas l'eau.

Edouard est le dernier dans le classement théorique.

la grande question: Est il prêt pour le grand sud??? Je n'ai pas de réponse à donner. Il a fait le maximum avec l'argent et le temps dont il disposait à Cape Town.

Le désalinisatuer vient d'être installé. C'est une occasion faite avec un navigateur qui arrête sa croisière à Cape Town , va vendre le bateau sur place et rentrer en Europe.
Edouard n'a pas beaucoup donné de détails sur les réparations et optimisations.

07 déc. 2023

Bonjour à toutes et tous.
"courtox56", merci pour ces infos. Comment fais-tu pour savoir tout ça ?
Je suis béat d'admiration !!!
Et tout est exact !!! par ce que ...

je connais personnellement le navigateur qui a permis l'installation du dessalinisateur "navigateur qui arrête sa croisière à Cap Town, vend son bateau et rentre en Europe" ... je l'ai eu hier au téléphone ...
Encore mille merci pour les infos que tu nous permets d'avoir pour suivre ces marins EXCEPTIONNELS !!!
Bonne journée.. Denis et Democrite

07 déc. 202307 déc. 2023

Bonjour,
j'ai eu Edouard au téléphone hier vers 17h.
Pleine forme
Bateau bien préparé
Soucis des bagues de Safrans réglé...on verra à l'usage
Dessal installé
1 vérin de pilote neuf
2 anciens vérins réparé
1 vérin de secours
Capteur d'angle de barre installé et bien réglé avec le calculateur
Etc ...

Le départ ce matin n'est pas facile à décider...

Perso je serais parti avant le lever du soleil ou dans 24 h

07 déc. 202307 déc. 2023

Voilà Édouard est reparti
Je viens de recevoir l'alerte de Marinetraffic. Ainsi que la photo de la vue de Cape Town à partir du bateau SOLARWIND

Sortie du port à 8:48 UC au moteur électrique s'il vous plait.

Vent de Sud Ouest (212°) de 12nds

Belle photo du depart

Green Point Lighthouse, Capetown SA

Phare du monde

  • 4.5 (27)

Green Point Lighthouse, Capetown SA

2022