sun 2500 avis éclairés

merci pour les infos

Bonjour,

j'en ai eu 1, avec 1gm10, dont l'accès était parfait pour l'entretien, mais pas pour dormir à l'arrière moteur en marche, quasi impossible !

Isolation générale très bonne mais contrepartie : avec le contre moulage intégral, sans aucun accès à la moindre fuite, ce sont des heures de recherche et démontage pour trouver l'origine de la pièce d'accastillage défaillante .

L'accès à l'avant, est tout sauf pratique avec la table fixe centrale .

AMHA c'est + un bateau de WE , facile à manoeuvrer qu' un véritable croiseur, et fabrication au moindre cout .

Il faut oublier les échouages répétés, ou alors les bagues de safrans prennnent rapidement du jeu , car le bateau s'appuie sur les safrans dont les sabots s'arrachent facilement .

Si elle est dure à bouger même à l'arrêt au port, probablement un pb de bagues de mèche de safran.
Si elle est dure en navigation, plutôt un pb d'équilibre du plan de voilure ou de gite excessive.

Perso je n'aime pas trop ce bateau...mais j'ai du mal à me l'expliquer...le franc-bord très faible, le cockpit qui fait dériveur de plage...ça doit être ça!
Et franchement, vu la taille de la GV et du plan de voilure, heureusement qu'il est raide à la toile! Au niveau surface de voiles, c'est presque pareil qu'un first 210...

Franchement, ça vaut 20 000 € d'occasion….et il y a tellement de trucs bien mieux (plus logeables, plus marins, mieux équipés…) pour ce prix là…

ce n'est que mon avis

J'ai vu dans un port cote à cote un Sun 2500 et un Fantasia...le sun paraissait un jouet enfin presque.

Je confirme: marche trés bien dans ma brise
J'utilise mon bateau 15 semaines dans l'année et je dis la vérité
Seuls les avis d'utilisateurs sont recevables .Je vois "pétole pas agréable"
sans blagues j'attends la liste des bateaux "agréables "
"franc bord faible " "bi safrans inutile tout cela est faux.C'est comme
les gens qui n'ont jamais essayé un modèle de voiture ou de moto se laissent aussi aller à donner des avis et quand moi j'ai eu la chance de vérifier , j'ai constaté l'étendue de ignorance... à estimer que....
Dans la brise les bateaux trés toilés ne me déposent pas et mon
bateau reste trés sécurisant.

La Rochelle , venez me voir quand vous voulez.
Vous pourrez ainsi vous faire " VOTRE idée" sur la hauteur des francs bords et autres commentaires sur le cockpit qui fait dériveur.

Le jeu de voile origine chantier a été remplacé et j'ai vu une amélioration sensible . Mais, OK , une Peug 308 ne sera jamais une Audi RS6.
Pas facile de juger en bloc ,le plaisir découle de compromis divers trés
difficiles à marier.

Je trouve qu'il marche plutôt bien ce bateau.
Cet été nous avons fait un bord de près côte à côte django 750 et sun 2500 au travers par 10 nds et l'avantage du django n'était pas flagrant.
Un peu vexé quand même...

Tout à fait d'accord sur ses performances au travers , un régal avec un code D.
au près serré c'est plutôt difficile.
Effectivement la barre est dure mais cela permet d'aller manœuvrer autre part suivant la mer et l'allure.
Je cherche une info concernant le remplacement de la ''drisse? , bosse? '' qui permet de remonter la dérive.
je viens de vendre le mien sur Sète (à un italien ) je remonte sur Dunkerque et je m'intéresse à Aquila et Gib Sea 84 ...
bon vent à tous Dode