Sun Fizz a l abandon.

Honnêtement je pense que ça ne vaut pas le coup

Si le reste du bateau est sain pourquoi pas. Et si tu as le bateau à 1euro…

Les boulons se changent… 500 euros de fournitures
L’électricité sera à refaire … 4000 inclus chargeur tableau et appareillage

Le moteur c’est 8000 mais seulement 400 pour un arbre

Le chantier sur ces 3 postes c’est pas sorcier

L’intérieur un peu délabré c’est selon ton exigence…

Étant propriétaire d un sun fizz,ça me fait mal de le voir dans cet état ! sniff
Je pense qu un début de remise en "état" avait été initié car "les tasseaux collés" permettant de tenir le vaigrage au plafond ainsi que les mains courantes int. ne semblent pas être présent.

Attention, tu es parti dans un gros chantier, prévoir CB , compétences et surtout beaucoup de temps.

même avec un budget d achat proche de zéro,le budget de remise en état risque d être assez conséquent et long
je pense qu il serais plus raisonnable de partir sur un modèle d occasion.

Mais ,il est vrai qu après avoir fait le tour des petites annonces de sun fizz, je trouve les prix assez élevé entre 40 et 50 mille euros !
sauf sur LBC ou les prix sont plus raisonnable

mais ne pas oublié que cela reste un prix avant négo

Le terme épave est je pense assez mérité. Il ne semble plus rien avoir de bon à l'intérieur mais bon, ce forum est plein de gens qui ont suivi leur rêve même si c'était déraisonnable (et je me compte parmi eux). Si tu as 3-4 années devant toi pour rendre vie à une vieille coque anonyme, c'est le projet ideal, mais je ne serais pas surpris que tout le reste soit à l'image des boulons.. A quoi ressemble le reste de l'inventaire ?

Holà,
Les autres ont bien dit l'essentiel,mais cette épave a-t-elle des papiers ?
Pas inutile d'y penser...

a la vue des nouvelles infos,même pour 1 euros je passe mon tour !
le travail est colossale.tous le monde sait que sur un bateau de 40 ans il y a toujours quelques choses a faire....mais la, tout est a reprendre et quid tu travail déjà effectué?
un moteur, mème refait, qui n a pas tourné depuis 20 ans....est vraisemblablement a remplacer.
Il y a plein de bateau a des cout raisonnable qui, même si il ne sont pas neuf, pourrons vous donnez le plaisir d être sur l eau.
Si le prix de départ peu être ridicule,le prix de remise en état risque d être bien supérieur a un achat d occasion.
avec un peu d apport et un petit crédit vous pourrez vous faire plaisir sur l eau.
bien sur il reste la place au port mais en fonction du lieu il reste des places avec des contrats encore "abordable".
Après si votre budget est modeste, que les sous a y consacrer mensuellement le sont également et que vous êtes parti en vous disant"je le refais a la petite semaine"
vous en avez pour un bon moment avant de naviguer !
Au pire vous pouvez acheter, faire un bilan réel des travaux et ensuite prendre la bonne décision.
Mais n oublier pas, que si, après achat, vous vous apercevez que la remise en état n est raisonnable...le cadeau empoisonné est a vous et la déconstruction a votre charge....

Je crois que l'on aura essayé.. ;+) mais c'est comme essayer de déconseiller à quelqu'un une relation dont on est quasi certain qu'elle sera toxique: Il n'y a rien à faire, juste accompagner. Mais bon: le matos à 20 ans, donc c'est container direct (ou quasi). Le bateau n'a pas vu la moindre amélioration depuis 2 décennies, suite à une transat si je comprend bien, c'est donc l'équivalent de 20 ans d'entretien annuel à prévoir (voiles, gréement courant, gréement dormant (y compris les réas), bloqueurs, winches à reprendre en profondeur, panneaux de pont certainement à remplacer, l'électronique ce sera "pour mémoire", les mouillages idem, le safran (et probablement le système de barre) à changer, les chandeliers et les embases, les filières, les boulons de quille etc... Tout dépendra de ton niveau d'exigence mais les deux éléments positifs mis en avantne pèsent pas beaucoup dans la balance. le traitement osmose car le bateau est hors de l'eau depuis tellement de temps de toute façon et un début de renfort du pont qui n'est pas fini).

Il faut redescendre sur terre. Si tu cherches un bateau avec travaux et petit prix tu trouveras, mais là c'est travaux sans perspective d'en faire un voilier. C'est le Perkins, c'est mort.

Bonjour

les rénovations de fond, je connais. j'en suis à mon troisième voilier sur ce principe.
Le plus gros du travail réside dans l'intérieur du bateau. Et plus le bateau est grand plus ce poste devient colossal. C'est exponentiel.
À l'image de la seule photo laissant apercevoir l'intérieur du Sunfizz, tout est à revoir.
Il faut considérer que vous achetez quasiment une coque nue pontée qu'il faut terminer.
C'est plusieurs années en jeu. Compter sur 5 ans minimum, suivent votre temps disponible et votre exigence.

Détermination, persévérance, endurance, habileté, qualité manuelle, doivent être au rendez-vous.
Si vous avez déjà vécu un chantier très long, vous savez à quoi vous attendre.
Si c'est une première, les risques d'échec sont bien réels, les exemples ne manquent pas.
J'en vois qui commencent déjà à râler après 2 semaines de taf sur leur bateau…

bonjour,

vous oubliez tous une chose: la passion !
avoir un bateau, c'est déjà déraisonnable ! et pourtant beaucoup en ont : la passion !
je vais vous parler d'un cas que je connais bien, le mien !
moi, j'aime refaire !
les voitures, les solex, les bateaux !!!
et c'est ça que j'aime !
j'ai plein de voitures de collection que j'ai refaite. bien sur, je n'ai pas le temps de les utiliser puisque je refais mon bateau ! que je n'aurai pas le temps d'utiliser puisque je referai une voiture ... ou un appart ...
certains fument, d'autres boivent, courent, skient, font du vélo ... bref chacun son turc !
bien sûr conduire une voiture avec un cheval sur le capot est agréable, mais finalement, mon pied, je le prends à réparer !
donc si son plaisir, c'est de refaire un voilier, qu'il sait qu'il va y passer du temps et qu'il pense pouvoir acquérir les compétence qu'il n'a pas ... qu'il fonce !!!