Surface tête de piston abimé

Bonjour,

J'ai déculassé mon moteur Indenor XDP 4.90 (2.1L) , et je découvre le piston du 4e cylindre un peu abimé, les crevasses font entre 0.5 - 1mm d'épaisseur (voir photo), qu'en pensez-vous ? est-ce que je peux le laisser comme ça ou est-il trop endommagé et il faudrait changer sous peine d'avoir de gros soucis a court/moyen terme ?

Les autres pistons sont OK, quand j'avais pris les compressions ce cylindre avait 26 bar de compression contre 29, 29, 28 pour les autres. J'ai fait réviser les injecteurs il y a 1 an et ils étaient OK, ce qui me fait penser que le dommage sur le piston est plutôt ancien et pas du à un problème récent.

Merci !

Thibault

#moteur#indenor#piston

tdurand

15h

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Bonjour, Maintenant que tu en es là autant rem... missingdata10h

Tout a fait ! TITIMARIN10h

attention, il faut que le moteur soit équilibré... Lady_C10h

Ca serait un moteur à essence, on dirait "déton... Lorem Ipsum10h

Je n'ai pas l'expérience pour être certain, mai... TITIMARIN10h

Oula, sale tête en effet ! Vérifie le tarage... Tramp10h

Merci pour vos messages, j'ai envoyé la culasse... tdurand10h

Si tu peux soulever un peu le moteur et accéder... missingdata8h

oui c'est pas évident, je pense que dans la cas... tdurand8h

J'ai pas compris, tu a déposé la culasse, les s... Tramp8h

Les injecteurs ont été révisés il y a 2 ans, je... tdurand8h

page 30 : [ici](https://www.ms-motorservice... TITIMARIN8h

intéressant, c'est un peu moins violent que ça ... tdurand7h

Merci pour ce très intéressant document. Bon ... Lorem Ipsum7h

Salut, Le indenor, c'est à "injection indirec... Dim317h

oui, c'est injection indirecte tdurand7h

En ce cas, si l'injecteur etait en cause, la pi... Dim317h

j'ai envoyé la culasse en révision, je vais dem... tdurand7h

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missingdata

10h

Bonjour,
Maintenant que tu en es là autant remplacer piston/segment/coussinets de bielle. Vérifier aussi l'état des soupapes, portée et joint du cylindre 4. Toutefois je ferais une mesure du cylindre avant toute chose pour vérifier qu'il est bien dans les côtes.

TITIMARIN:Tout a fait !·le 11 déc. 18:20

Lady_C:attention, il faut que le moteur soit équilibré, et donc il faut trouver un piston de poids sensiblement identique aux autres.
normalement, c'est écrit dessus.·le 11 déc. 18:43

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Lorem Ipsum

10h

Ca serait un moteur à essence, on dirait "détonation"...

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TITIMARIN

10h

Je n'ai pas l'expérience pour être certain, mais cela pourrait être un ancien problème de pulvérisation de d'injecteur, ou la présence d'humidité dans la chambre (vapeur corrosive) . Quoi qu'il en soit, à changer déjà rien que pour l'équilibre !

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Tramp

10h

Oula, sale tête en effet !

Vérifie le tarage de ton injecteur, et regarde si ta soupape d'échappement est en bon état.

Si tu as moins de pression que sur les autres cylindres il faut en effet controler la segmentation, l'état de la chemise et les sieges de soupape

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tdurand

10h10h

Merci pour vos messages, j'ai envoyé la culasse à un atelier pour révision et test hydraulique. la soupape est bon état et les injecteurs sont révisés et bons depuis au moins 2 ans.

Je totalement d'accord qu'il serait mieux de tout refaire, j'en ai même très envie pour être tranquille. Mais actuellement il est compliqué pour moi de sortir le moteur, de l'envoyer en atelier etc etc... ce n'est pas la même logistique que simplement remettre la culasse en place (sans parler du coût)... mais bon je ne poserais pas la question ici si j'avais déjà pris la décision de tout refaire 🙃

missingdata:Si tu peux soulever un peu le moteur et accéder au chapeau de bielle par dessous après avoir déposé le carter d'huile, tu pourras sortir l'attelage mobile par le haut. A voir si c'est faisable, ça dépend de l’installation.·le 11 déc. 20:11

tdurand:oui c'est pas évident, je pense que dans la cas où je veux refaire, il faudra sortir le moteur.·le 11 déc. 20:36

Tramp:J'ai pas compris, tu a déposé la culasse, les soupapes et les injecteurs il y a deux ans?·le 11 déc. 20:43

tdurand:Les injecteurs ont été révisés il y a 2 ans, je n'avais pas déposé la culasse. Et l'atelier qui les a révisé m'a dit qu'ils étaient "quasi" bon.. je pense que depuis que j'ai le bateau je n'ai pas eu de problème d'injection... de la j'en déduis que le problème sur le piston est potentiellement la depuis un long moment.. mais ce ne sont que des hypothèses·le 11 déc. 20:47

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TITIMARIN

page 30 :

tdurand:intéressant, c'est un peu moins violent que ça dans mon cas ;-)·le 11 déc. 21:25

Lorem Ipsum:Merci pour ce très intéressant document.
Bon "surfaces d'écrasement" pour les zones de squish, mais bon c'est un problème classique avec les traductions françaises.·le 11 déc. 21:27

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Dim31

Salut,
Le indenor, c'est à "injection indirecte", non ? Il y a bien une préchambre de combustion ?

tdurand:oui, c'est injection indirecte·le 11 déc. 21:25

Dim31:En ce cas, si l'injecteur etait en cause, la pièce qui calibre le passage entre la chambre et la préchambre serait bien attaquée, et je suppose que tu l'aurais vu... Du moins c'était comme ça sur un Peugeot 1.9 diesel que j'avais bricolé. ·le 11 déc. 21:56

tdurand:j'ai envoyé la culasse en révision, je vais demander au technicien, merci·le 11 déc. 21:59

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TITIMARIN

si c'est injection indirecte, tout ce que j'ai dit tombe à l'eau ! :-)

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