Survie BOMBARD/SEA SAFE

Pas essayé ma sea safe donc pas d'avis et j'espère continuer ainsi !

Par principe, je me refuse d'acheter une survie du groupe BOMBARD/ZODIAC etc..
Ils ont bloqués l'évolution de la réglementation pendant des années pour ne pas perdre les révisions annuelles. Quand la nouvelle réglementation a autorisé les révisions tous les 3 ans, comme par hazard le prix a été multiplié par facilement 2.
Il y a plein de choix maintenant, à nous de leur faire "payer"
Alain

Bonjour, tout à fait d'accord avec Pampus et Epsilon, révision de deux Bombard 6 places pour le prix d'une Sea Safe 10 places neuves. Il y a beaucoup d'abus sur les prix des radeaux et les révisions, d'autant plus que ces pneumatiques sortes tous de la même usine en Chine. Maintenant le matériel pyrotechnique est le monopole d'une seule société, ce qui explique le fort bon en avant des prix.

Petite précision : lorsque j'écris que fusées et feu à main coûtent 90€ de plus, il ne s'agit pas de 90€ de plus par rapport au prix remontant à quelques années, mais 90€ à ajouter aux 204 de la révision de base!

Ma maigre expérience: Seasafe, par chance, pas encore essayé (ça a été mon choix d'achat il y a 2 ans, pour le prix). Mais en ce qui concerne Bombard, j'en ai fait "péter" 2 dans mon jardin, l'une venant juste de se périmer, l'autre avec 2 ou 3 ans de péremption. Bilan, moins de 12 heures après, plus rien!
Pour ajouter de l'eau à ton moulin, j'ai aussi fait le test avec une Plastimoche. Bilan, 6 mois après, pas une perte d'air et une belle petite piscine d'été pour les enfants!
Je tiens à préciser que je n'ai d'actions nulle part, puisque dès que l'on prend parti pour quelqu'un sur ce forum, on est taxé d'appartenir à la société en question.
Cordialement

PIMENT22=PLASTITRUC!!! :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

Perso je viens de racheter une Plastimo.
Même si les révisions ont été revues à la baisse (concurence oblige) je reste sur mon principe, plus d'achat auprès des fabricants ayant entretenus le monopole!

je rebondis sur ce fil
a partir du moment où j'ai décidé d'acheter la survie la moins chère à l'achat et à l'entretien (choix pas très malin que j'assume compte tenu de l'utilisation du bateau), qui a fait une étude de prix et est capable de me dire le produit le mieux classé en prix !!!!!

je serais très curieux de savoir d'où est que lenotys tient son info que tout sort de la même usine de Chine.
Si on regarde la construction d'une Plastimo, qui est avec une chambre en film PU, dans une enveloppe PVC qui tient fermé avec une fermeture glissiere
Si on regarde Arimar, avec une survie réalisé en Tissu PVC, entierement soude
Si on regarde SeaSafe, avec du Caoutchouc naturel collé
Bombard et Zodiac qui sont en tissu triplex Nylon / Pu / Nylon
et VIking qui est également produit en caoutchouc naturel collé

pensez vous vraiement que tout sort de la même usine de chine ?
Je me demande alors pourquoi Plastimo a fait monter une usine en Roumanie il y a 3 ans ?
Pourquoi Viking a déplacé sa production du Danemark vers la Thailande, en conservant le conditionnement au Danemark.

Aussi, d'un point de vue industriel, je doute que ce soit très rentable pour une seule et même usine de fabriquer avec autant de matériaux et de technologies différentes

Quand au prix de la pyrotechnie, il est vrai que depuis que le groupe Navimo a rachete Guerard, ils detiennent une grosse part du marché francais, Surtout que beaucoup de renvendeurs se fournissaient chez Plastimo avec les produits DNS.
mais il n'y a pas que DNS dans la vie, il y a aussi Pains wessex, Albatros, Comet, etc...

Bonjour
je me demande comment la station peut savoir ce genre d'information, car Plastimo pratique ses révisions en interne dans ses usines, Sea Safe egalement.
Et si c'etait lors de la révision de tes radeaux, c'est qu'il s'agissait encore de structures gonflables en PVC, made in FRANCE (soit dans le 17 soit dans le 31).
C'est quand même terrible que des gens du métier racontent des betises pareilles.
faut pas écouter tous les bruits de ponton, et encore moins les repeter et amplifier.

Après, pour ce qui est du prix des composants, je suis assez d'accord que c'est exagere. mais là aussi, c'est comme dans tous les métiers, ils prennent leur marge sur les vendables.
Lorsque t'achetes une bouteille d'eau dans un aeroport, tu la paie le prix du pack de 12 litres chez Lidl.
Lorsque tu fais ta vidange au garage, l'huile t'es facturé plus cher que le bidon chez feu vert.

Aussi, les tarif de révisions des radeaux ont été "manipulés", de la façon suivante. Le forfait main d'oeuvre ne permet pas de couvrir tout le temps passé lors de la révision. comme il ne faut pas choquer le client, on affiche un forfait MO normal, et on se rattrappe sur la vente des pieces.
Au final, ce qui compte, c'est le total, car 200 + 50 + 50, c'est bien la même chose que 250 + 25 + 25

Et si tu compare le tarif plastimo avec le tarif Bombard /Zodiac, tu veras qu'à la fin, la somme est assez proche, même si la MO parrait moins cher chez l'un que chez l'autre.

QUand au révisions SeaSafe, comme je l'ai déja écrit, elles augmentent chaque année d'environ 10%, mais pour le savoir, faut relever les tarifs chaque année, car elles disparaisent des sites très rapidement.

Je reste un tantinet choqué par les prix des articles à changer... Pour l'eau je sais pourquoi ! Un distributeur m'a expliqué un jour (et j'ai un témoin !) que c'est parceque l'eau avait été lyophilisée (desséchée). Mais non ! On ne se fout pas de nous ! ! ! mais non.

Expérience récente : révision de ma survie Bombard qui a 3 ans.
Un des boudins ne s'est pas gonflé... :-(
J'ai eu un échange standard gracieux :whaou:
Beau geste commercial, mais reste à espérer que le nouveau modèle est un peu plus fiable (j'ai fait une transat avec le précédent)...

En effet CSL31 tu as raison, c'est normal, mais par contraste avec le jmenfoutisme tellement répandu dans le nautisme quand il s'agit d'assurer une garantie, j'ai pris ça comme une heureuse surprise... bien que très tempérée par l'idée d'avoir parcouru 16000 NM avec une survie défectueuse. :lavache:

la prochaine fois de toute façon elle aura 15 ans alors...
c'est une 6 places ?
parce que je suis exactement dans ta configuration (avec une 6 places en ce qui me concerne). j'hésitais entre réviser et acheter. et bien je rajoute 300/400 euros et j'achète une neuve 6 pl.

Le probleme c'est qu'une survie, c'est un peu comme une allumette.
C'est seulement lorsque tu l'a declenché, que tu peux savoir si elle a fonctionné ou pas.

Après à chaqu'un de faire son choix.
Racheter une survie neuve, fabriqué par une petite entreprise qui peut disparaitre du jour au lendemain, ou fabriqué par une grosse entreprise qui existera toujours, même si elle a changé de fond d'investissement.
Dans les stations de révisions, c'est pareils. Mefiance des stations pirates qui se disent maitre de la situation, alors qu'ils n'ont pas l'agrement du fabricant (et dieu sait qu'il en existe des stations pareils).

Plastimo fait sa révision en interne, mais en période haute, ils font appel à des intérimaires pour faire le pliage. Forcement, 2 stations sur toute la france, ça en fait des radeaux à plier par jour.

est tu bien certain que l'airbag qui equipe ta voiture va réellement fonctionner
Ou qu'il se déclenche (alors qu'il ne devrait pas) lorsque tu vas taper sur le volant, car le mec devant toi n'avance pas (y a suffisament de videos sur le net avec ce genre d'incindents)

J'ai eu une bombard en achetée en 1992 ans. Après environ ans lors d'une révision en Martinique tout les morceaux se décollaient!!! C’était parait il "classique". Rien que sur St Barth à l’époque nous étions trois bateau dans le même cas !
Nous avons écrit à Bombard à tout les ministères et services concernés et au revues nautiques.
Seule réponse de Bombard, qui était au courant du problème (la colle ne tenait pas à la chaleur!), a été de nus proposer de changer la peau uniquement (sans rallonger la durée de vie de la survie)et à condition que toutes les revissions soient à jour.
Aucun rappel général de toutes les survie concernées (comme pour les voitures)!
Pendant au moins un an nous avons quand même navigué avec des morceaux de caoutchouc comme survie!!!
BOMBARD/ZODIAC C'EST DE LA .....!!!!

Ma dernière révision d'un radeau bombard : 740 euros ! le détail des produit à un prix délirant. Jusqu'à un sticker à 10 euro !
Alors pour moi, c'est plus jamais bombard/zodiac pour quelque produit que ce soit.
J'ai une Sea safe depuis. On verra.

A Port Camargue, pour la révision d'une survie Plastimo 6 places container de juillet 2002, j'ai payé:
554 en juin 2005 (mise à niveau nouvelle norme)
603 euros en juin 2008
687 euros en mai 2011

Je ne ferai certainement pas la dernière révision de 2013 et m'orienterai vers une neuve d'un autre fournisseur.

Au sujet de la bouteille. Elle est soumise à la réglementation sur les récipients contenant des gaz comprimés. La législation française obligeait un test tous les 5 ans, valable également pour les réservoirs de freins à air comprimé des camions. Depuis 2005, nous bénéficions de la règle européenne (sans doute avec les obligations techniques de fabrication qui vont avec) et un test tous les dix ans
Désormais, les survies sont équipées de bouteilles à la norme CE et le test (en fait un échange pour teste en usine) est fait en réalité à la révision des 9 ans. Précédemment à 9 ans, on en était à la 3è bouteille!
J'ai acheté une Zodiac cl V en mai 2005 (les ISO 9650 n'étaient pas encore disponibles). Elle était équipée d'une bouteille "5 ans" (le passage aux bouteilles "10 ans" s'est fait dans les mois juste après!), remplacée par une bouteille "10 ans" à la première révision, soit en 2008.

La VHF ASN et les fusées sont objectivement des moyens complémentaires, même si la règlementation dispense des secondes lorsque l'on dispose de la première.
En cas de gros pépin, tu déclenches l'appel sur ta VHF... à condition que le mât soit encore en place et que la VHF puisse fonctionner, notamment alimentation électrique. Normalement, le CROSS relaiera l'appel également sur le 16, mais il peut y avoir à proximité un ou des bateaux qui n'ont pas de VHF ou qui ne sont pas en veille, mais qui pourraient néanmoins te porter secours beaucoup plus rapidement que SNSM et/ou hélico.
En approche de l'hélico ou du canot de la SNSM, une fusée ou un feu à main peut les aider considérablement à te localiser.
Comme je l'ai indiqué dans un autre post, en cas de situation de détresse, je lancerais naturellement un appel sur le 16 (je n'ai pas encore l'ASN), mais je déclencherais également des fusées (pas toutes en une seule salve, évidemment) pour alerter justement ceux qui ne sont pas à l'écoute d'une VHF.
Il me parait particulièrement inadéquat (pour ne pas dire plus) de se cacher derrière une réglementation. Une telle attitude démontre une incapacité à gérer sa sécurité d'une manière responsable!