Swing50

C'est le genre de bateau qui me faisait réver quand j'avais 30 ans (et 30 kgs !!) de moins j'ai juste la page de foc qui lui était consacréè , (vue de profil et plan d'aménagement et quelques info (lht, mb, poids etc) si tu veux je peux essayé de la scanner

Je te scanne ca dès mon retour à bord A+

:whaou: soit 155.000€ neuf...
de nos jours: Allures 51= 573 637 € :heu:

Tu clique sur la photo , elle s'ouvre dans une première page encadrée de noir , tu clique une deuxième fois sur la photo elle s'ouvre dans une page blanche (avec plus H&O en arrière plan) et la ta souris prends l'aspect d'une loupe : tu clic un coup de plus et l'image grandi et cela devient lisible , même pour moi avec mes vieilles lunettes .
:langue2:

Oui, le fils de la célèbre Françoise Dolto :

www.ifan.fr[...]FAN.php

Métalu à St Brévin existe toujours, mais depuis un certain nombre d'années ils se sont spécialisé dans la fabrication des pontons en alu de nos marinas

long cours; oui le zoom de la visionneuse marche bien aussi et c'est très lisible, merci encore.
Je suis allé voir votre blog ;belle réalisation, compliments.

Une vrai boite a sardine le truc, en voyage pour vivre sous les tropiques, est ce si agreable??
Un ptit coucou de Panama city

Je ne sais pas s'il s'agit de celui de Nantes ou celui de Port Saint Louis actuellements en vente mais si c'est celui de Port Saint Louis je viens de l'acheter.

C'est une version modifiée double safran, si quelqu'un a des infos sur les swing 50 je suis forcément preneur également!

Si j'avais à acheter ce type de bateau je regarderais en premier :

• derive et puits (pas toujours peint à l'origine, et pas souvent par la suite)
• tube etambot deja vu des tubes d'etambots alu avec ligne d'arbre inox, percés
• realisation du lest (les Via par exemple ont un gros problem de ce cotè là)

Pour le reste comme pour un autre bateau.

Merci pour ces conseils, j'en suis à mon deuxième dériveur alu du coup je connais un peu les soucis.

Les swings présentent l'avantage de n'avoir que des réservoirs rapportés dissociés de la coque donc aucun soucis de ce point de vue.

Le lest a été très bien isolé en étanche avec un regard, la coque est vraiment en bon état, par contre il y a du boulot sur l'électricité et la plomberie.

Il n'y a pas de congélateur ni de dessal c'est une erreur, il y a eu mais il n'y a plus.

Par contre le double safran, je ne doute pas du bon fonctionnement en mer mais au port .. cela risque d'etre tendu! Mais tous les bateaux que j'ai eu été comme ca alors ..

Ha celui la je l'avais pas vu, il a l'air pas mal en effet même si j'aime pas vraiment le pare-brise rigide qui casse un peu le bateau