Système de prise de ris

franchement, je vois pas l'intérêt d'un point de ris mobile sur la bôme, le ris est toujours à la même place pour la durée de vie de la voile ...
alors un point fixe ou juste une butée et un laçage autour de la bôme doit être plus simple, plus léger, bien moins coûteux.
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Les coulisseaux semblent nécessaire pour ce genre de bôme large, en V, qui rattrape la voile affalée. Il faut un moyen de fixer la bosse de ris qqpart. Autrement, avec une bôme arrondie ou plus mince, tout à fait d'accord avec laçage autour de la bôme - ce que nous faisons, d'ailleurs. Simple, efficace, et moins cher.

On pourrait mettre une poulie sur les coulisseaux, et éviter d'utiliser les réas au bout de la bôme, mais est-ce que ça ferait un embouteillage au vis de mulet? Comment filer les bouts pour déscendre de la bôme pour les mener au cockpit? Quand les bosses de ris se trouvent DANS la bôme, on peut éviter le vis de mulet et les renvoyer d'en dessous de la bôme sans problème.

Sur ma nouvelle GV, il y a des anneaux à friction pour toutes les bosses de ris. Mon voilier m’avait déconseillé les poulies, qui finissent par abîmer la chute.

La différence c'est que la bosse n'est pas moufflée sur l'oeillet de la voile, si je comprends bien.
Cette bôme n'est intéressante que si on change souvent de GV (???), amha.

Je tiens à préciser que ma question est juste un exercice intellectuel. Je n’ai aucun projet d’achat d’une bôme carbone custom.

Simple et efficace.

Non cela ne change pas grand chose, j'ai les trois bosses (+ bout de réglage de la bordure) qui sortent au vis de mulet à travers des coinceurs internes à la bome, elles sont étarquées par un winch positionné à mi-chemin entre vis de mulet et pied de mât. J'ai un Winch puissance 40 et je l'utilise avec manivelle courte, je dirais même parfois à peine nécessaire car si on laisse un peu fasseyer la voile l'effort sur la drosse est très petit.
Un petit avantage supplémentaire en cas d'utilisation prolongée est que le tangage du bateau cause parfois des petits mouvements avant/arrière de l'envergure de la voile (de l'ordre de 1-2cm pour ma GV dacron), avec l'anneau c'est lui qui modifie un peu son orientation, avec la drosse passée en double les deux cotés du cordage frottent sur la partie de tissu autour de l'oeillet (l'angle de tire change de quelques millimètres à chaque mouvement): du point de vue réglage cela ne change pas grand chose, mais l'usure du tissu en cas d'utilisation prolongée est pratiquement inexistante.

@numawan :
j'avais déjà vu aussi ces bomes "canoe".
Quel est l'avantage? lazy bag intégré?
mais peut-être plus lourd qu'une standard en carbone?
on dirait pour "gros" bateaux (>47')

J'ai continué l'enquête, et fini par inventer l'eau chaude : les écarteurs de lazy jack.
www.lorima-carbon-mast.com[...]arbone/
www.wichard.com.au[...]505.pdf
J'y vois 2 intérêts :
la voile et les bosses de ris ne tombent pas plus bas à l'affalage
les lazy jacks sont écartés et les F... lattes ne s'y coincent plus au hissage.
A suivre...

@Numawan : comme tu disais, c'est un fil qui ne passionne pas les foules, elles préfèrent manifestement le "naufrage devant fouesnant".