Taille de l'hélice

t'est encore tombé sur un bon expert ,
a t'il marqué le ratio de l'inverseur ?
perso je demanderais à l'ancien propriétaire si le moteur
prenait bien ses tours avant d'un faire un de tour de.....
le diamètre n'est pas tout le pas aussi est important
d'ailleurs plus le diamètre est grand et le pas faible meilleur est le rendement ,mais la trainée aussi mais dans le mauvais sens ..
alain :mdr:

cela s'appelle le recul de l'hélice car elle va moins vite que l'eau qu'elle déplace ,généralement sur un voilier on arrive à 30% .
par contre sur les vedettes rapides avant déjaugeage c'est souvent 80% après ça s'améliore mais pas tant que ça ..
alain

ça date de napoléon "grouchi "?
alain

Attention aussi à l'espace entre la pale supérieure et la carène. Il doit être au minimum de ~15 % du diamètre de l'hélice.
Si cet espace est trop faible, les turbulences générées à cet endroit provoque un couple latéral très important en marche arrière.

et comment fait-on pour connaitre le pas de notre hélice
alain

Merci Fredéric62. Pas mal ces courbes, le résultat est bon en ce qui concerne mon hélice.
Mais sont-elles valables quelque soit le nombre de pales ? Quid du recul dont parle Alain ?

Oui Alain, j'avais bien compris, c'est ce que je trouve aussi à peu près pour mon hélice.
Donc, les courbes tiendraient compte d'un recul d'environ 35 %.

comme j'aime bien faire le con, je vous informe que lors des deux remotorisations que j'ai faites, 50=>43 puis 43=>35ch, j'ai pris helice entre 4 zieux et ma disqueuse, apres une vague(tres vague)estimation avec des abaques ,..... et vlan.
resultat: 13m x 4.2m coque à deplacement 11t,
43ch vitesse eau plate 7.2 nds
35 ch , 6.7 nds
est ce une methode a conseillée , non, mais n'ayez pas honte d'essayer, on n'a rien a y perdre. ( valable seulement si le moteur neuf est < que son predecesseur)

l'equilibrage c'est le plus facile: tu montes l'helice sur un axe, tu la fais tourner au moins 100 fois a la main et tu notes ou elle s'arrete, si c'est aleatoire c'est ok sinon, tu retailles doucement la ou il faut et tu recommences..
et puis apres lors des essaie si c'est equilibré ca s'entend , ou plutot ca ne s'entend pas, s'il y a un bruit , un subtil clong clong nouveau c'est que c'est pas ca ,
Et alors tu peut toujours en acheter une neuve, mais d'apres les fils passés les neuves n'ont pas l'air toujours ideales