Talonnage, achat ou non ? (Sun Shine)

Bonjour.
Un avis qui ne vaut que pour ce qu'il vaut: dans le même cas de figure exactement j'ai préféré passer mon tour. La situation de chacun (budget, temps, etc) est particulière mais:
1) il y a beaucoup beaucoup de voiliers à vendre et une saisonnalité dans les prix. Le cheptel des voileux vieillit et peu de relève chez les jeunes (moins d'interet et moins d'argent). La crise est là et le cout d'usage et d’entretien d'un voilier ne baisse pas lui.
2) Une économie à l'achat peut se payer cher en réparations.
2) Un sun shine est forcément plus "mou" qu'un voilier plus récent même si vous trouverez des milliers de personnes pour vous dire le contraire. C'est le cycle de vie du polyester en milieu marin. Cela va plus ou moins vite selon plein de critères mais c'est inéluctable. Parfois encore très acceptable selon les unités et "moins pire" qu'un voilier plus récent mal échantillonné mais cela reste une dégradation inéluctable. Donc si le votre a été structurellement atteint et qu'il a pris la flotte "en profondeur" sans être réparé de suite vous êtes certain qu'il a vieilli exponentiellement. Vous n'avez pas vraiment idée des dégats, ni de la qualité des réparations (quelle mise en oeuvre?).
3) Vous ne pouvez être certain de rien sur un bateau d'occasion. A part qu'aucun expert de vous donnera de garanties et que même s'il vous les donnait elles ne vaudraient rien. Par contre vous avez trois enfants.
Bref il y a assez d'occasions et assez d'enjeu pour avoir le moins de doutes possibles.
En esperant avoir ete utile...

Bonjour
Avis personnel.
si le bateau a talonné il y a quatre ans, la structure en a pris un coup.
Ayant réparé deux varangues sous la supervision d un professionnel, je crains pour ce bateau que la même réparation doive aller plus loin que les varangues, jusque là partie saine de la coque. Puis mettre des enfants a bord ?
Économiquement, je doute.
Techniquement, tout est faisable sur un bateau.
Se diriger vers une autre unité te fera gagner du temps, et probablement de l argent.
Bonne recherche

Je pense que si tu poses la question, la réponse est probablement non....

En fait ça se fait de reprendre un bateau accidenté, à St Malo il y a une vingtaine d'années un Bénéteau 25 a eu un accident sur l'autoroute et un ou deux ans après il a fait un podium au championnat d'Europe !!! Aussi le bateau de mon père est tombé alors qu'il était au sec, il a été réparé par u vrai pro, payé par l'assurance et aucun problème, je dirais même que celui qui l'a acheté ensuite à fait une affaire...

Le seul truc est qu'il faut du temps et du savoir pour y arriver et s'il faut payer quelqu'un d'autre c'est probablement pas économique.

La vrais valeur économique d'un vieux bateau qui a talonné est négative. Reste à negocier combien le vendeur te paye pour reprendre son bateau. Je plaisante mais d'un point de vue purement évonomique j'ai raison. Pour que le coût du bateau "réparé" rejoigne la valeur de marché il faut partir d'une valeur négative.

Si vous posez la question, c'est que vous avez déjà un doute....

Merci à tous pour vos réponses,
effectivement quelques photos devrait aider, en pièce jointe 3 photos issues d'un rapport d'expertise réalisé il y a 2 ans.
Sur deux photos on voit des fissures du gelcoat en pied de varangue avec oxydation!
la dernière photo montre de faiencage visible dans la maille juste à l'arrière de la quille.
A l’époque l'experte avait relevé 5 a 6% d'humidité aux alentours des fissures et du faiencage (ce qui me semble plutôt faible).
L'expert avait "proposé" de de-stratifier les boulons de quilles pour un contrôle mais le chantier qui entretien le bateau aurait dit que ce n'était pas nécessaire.

Ah oui! C’est assez radical, c’est pour ça que j’ai posté sur ce forum car j’étais plus optimiste 😣

Si tu as des doutes ne le prend pas. Amha c'est un bateau qui va trouver quelqu'un avec moins de doutes et il va passer de main, à voir le prix bien sûr. J'ai navigué (et fait pas mal des bêtises) sur des bateaux dont les cales montraient des trucs beaucoup beaucoup plus inquiétants que les deux lignes de rouille de tes photos.
Mais bon la tranquillité avant tout si tu le le sens pas dès le debut laisse tomber :)

Vraisemblablement à tort, vu ce que je lit mais en réalité avant de poster ma question je n’étais pas très inquiet, mon interrogation était plutôt sur le risque concret: je m’imaginais qu’on était plutôt sur un risque de délaminage « progressif » donc à surveiller plutôt que sur une perte de quille brutale ou encore une voie d’eau franche ?

A la lecture de l’expertise le tableau ne m’avait pas semblé si noir. En réalité ça fait plusieurs bateaux que je vois et il y a toujours une chose qui ne va pas.
Je vais effectivement attendre le prochain…
Merci à tous pour vos contributions.

!!! Le doute est le pire de tous les maux, car il les suppose tous !!!
de François de La Rochefoucauld issue des Maximes

J'ai déjà livrer ici mon expérience sur mon SUN FAST 37 dont la construction par Jeanneau avait foiré . La quille avait un mouvement de pendule de 20cm bord sur bord . Le bateau a été réparé par un sous traitant du chantier . Aujourd'hui il a retrouvé toutes ses performances . Si le bateau a bien été réparé , ce qui semble le cas , moyennant une baisse de prix , cela peut être une bonne affaire . Le doute de perdre la quille c'est un fantasme , pour info avec ma quille baladeuse j'avais perdu 10° de cap et c'est comme ça qu:on sien ai rendu compte .