talonnage en First QR

un bateau qui talonne ces mise au sec et expert car y a forcement des dégâts ces pas prévue pour

La quille de ces navires est pendulaire.
En cas de talonnage, la quille pivote et remonte vers la coque sans aucun dommage.

C'est excessivement pratique puisque cette remontée sert d'alerte lorsque les fonds sont trop faibles sans pour autant rester coincé : il suffit de remonter la quille et le bateau repart.

D'origine, pour éviter une retombée violente de la quille en cas de retournement, le dispositif de remontée est équipé d'un pontet fusible qui est réputé être en mesure de soutenir le poids de la quille tout en étant suffisamment fusible pour casser lors d'un talonnage.

En pratique, je n'ai jamais pu observer ce dispositif puisqu'il était absent sur tous les bateaux sur lequel je l'ai cherché.

Le dispositif de vis sans fin comme le guidage latéral de la quille méritent une attention toute particulière.

J'ai déjà gratouillé le fond avec mon Class 8 (notemment à Littlehampton), pas de soucis, cela remonte tout seul... bon il ne faut pas faire cela à plein pot non plus. Il me semble que le "nouveau mécanisme" (avec une tête type manivelle de winch) est plus permissif que l'ancien (avec tête carrée)

B.

Avec ses systèmes de remontée/descente à vis, c'est toute la partie haute du système de vis sans fin qui saute dans le haut de puits de quille.
Je me souviens en avoir vu un qui avait perforé toute la partie haute du puits, là ou ressort la vis sans fin. Restratifable sans gros problèmes. Cela occasionne toujours moins de dégats que des varangues qui pètes (quillard/biquilles)
Oliv

Merci pour ces retours. L'idée de pouvoir toucher légèrement sans exploser le dispositif me rassure. Je suis sur l'achat d'un 25S et mes bateaux précédent avaient des relevages de dérives classiques, avec un bout. De savoir, si je comprend bien, qu'avec le système à vis, la dérive peut quand même se relever me rassure...

En touchant légèrement tu ne fera jamais exploser le dispositif !
Et tu pourras donc toujours remonter la quille !

Je pense qu'Oliv44 parle du cas ou le blocage est activé tandis qu'eloeag parle du cas ou le système de vérouillage n'est pas enclenché. C'est ça ?

Donc, si je comprend bien le dispositif de blocage est surtout destiné à caler la dérive dans une mer agitée. En rase cailloux tranquille on peut le désactiver.

Aucune sinon, la "sécurité" illusoire de tenter d'interdire la retombée violente des 700 kg de quille sur la coque en cas de chavirage.

Ta quille est trop descendue.
Installe une précontrainte en remontant de 5 tours, tu verras, ça change la vie...

Alors, au final, elle a quelle utilité réelle ?

Je parle effectivement avec le système de blocage en place. Il est sensé faire "fusible", sauf que j'en ai vu un en chantier dont le "fusible" avait tellement tenu que toute la partie autour de l'axe/vis sans fin avait explosé tout le puits autour.
Oliv

Je précise que c'est en Manche (a Paimpol) là ou un courant qui te pousse (on navigue rarement contre le jus) fait que même à petite vitesse surface 4nds par exemple, tu tape le cailloux à 8nds facile (4nds surface +4nds de courant - c'est un exemple)

Je me sert de la quille comme sondeur.
plaisanterie mise à part, j'ai grattouillé le fond un nombre incalculable de fois; et j'ai touché vraiment méchament que trois fois, l'année dernière, comme la quille commençait à avoir un peut de jeu, fixation d'origine (1986), je l'ai fait déposer par un chantier et inspection générale:
plaques d'angle ovalisées car le joint nylon d'origine trop sérré n'a jamais tourner autour de l'axe, puits et alentours, nikels . plaques d'angle refaites remétalisées, le chantier a tenu à remettre des boulons neufs et en inox, j'ai récupéré les anciens en galva après 25 ans ils sont comme neufs
Aujourd'hui, j'ai une confiance totale dans la fixation de la quille.

Merci à tous ! je pense qu'on a fait le tour de la question !
A priori en condition paisible, je vire le blocage. Non ?

on a ramené cet aprem le F 25 de l'ami "glloq" qui était allé à la côte, la quille était relevée en partie au mouillage.
le bateau est allé se poser sur la grève, la vis sans fin est remontée dans le carré !
apparemment, tout fonctionne bien à nouveau,
à vérifier à la mise à sec prochaine ...

tu penses donc comme nemo1 pour le calage en navigation, 5 tours et basta.

Bénéteau recommande de remonter la quille de 1 ou 2 tours. Je ne vois pas l'intérêt, au près du moins, d'aller au delà.
Cela n'a d'ailleurs aucun effet sur les éventuels mouvements longitudinaux de la quille par gros temps si le mécanisme n'est pas maintenu vers le haut.