Témoignage : batterie en charge, beaucoup d'hydrogène, grosse frayeur !

Bonjour,

Juste pour partager un témoignage : je peux maintenant le confirmer, les batteries en charge émettent beaucoup d'hydrogène, surtout si elles sont hors d'usage, ça peut atteindre des niveau dangereux et ça déclenche les détecteurs de monoxyde de carbone !

Voici l'histoire.

J'ai installé un détecteur de CO dans la cabine arrière de mon voilier (j'ai déjà eu une fuite de gaz d'échappement et je veux éviter d'asphixier un équipier parti faire une sieste pendant une nav au moteur...).

Et cette nuit, au port, j'ai été réveillé par le détecteur, qui me signalait 70ppm de CO, concentration 50 fois plus élevée que la normale et déjà dangereuse.

Grosse frayeur en pleine nuit, je soupçonne tout de suite la batterie qui était en charge. Je la contrôle : 10V ! Elle m'a donc lâché et c'est elle qui libère des gaz nocifs. Aération totale du bateau, j'ai été bon pour une nuit glaciale et avec un reste de crainte.

Aujourd'hui, en me renseignant, je lis dans des publications officielles que les batteries classiques émettent vraiment beaucoup d'hydrogène pendant leur charge (surtout si elles sont vieilles), et assez pour déclencher les détecteurs de CO. Et quand ça se produit, c'est que la concentration en hydrogène est déjà dangereuse pour l'homme.

Sachant que ma batterie est dans un coffre extérieur, qui ne communique avec l'intérieur que par quelques petits trous de passage de câble à travers une paroi...

Bref, on lit plein de trucs là-dessus, mais on n'y fait pas trop attention. Franchement, qui s'inquiète réellement de dormir au port à proximité d'une batterie un peu vieille ?

A méditer : un peu prudence avec les batteries un peu anciennes, beaucoup de prudence avec celles qui montrent des signes de faiblesse, et surtout, installation de détecteurs de CO2 dans les cabines proches des moteurs et des batteries !

L'équipage
#co
nbeaulatnbeaulat
30 nov. 2022
red skyred sky
30 nov. 2022

Je dors au dessus de 400Ah, et je le vis bien.
Il faut le répéter, encore et encore, une batterie vieillit. Après 5 ou 10 ans sans problème, il n'est pas rare que ce ne soit plus une batterie, mais une gueuse au mieux, une bombe au pire. Il faut vérifier régulièrement sa capacité réelle pour éviter d'en arriver là.

nbeaulat:Je l'ai bien compris !A ma décharge, elle n'a que 3 ans... mais en l'examinant, j'ai découvert que son négatif était relié au mauvais côté du coupé circuit ! Donc jamais coupée. Elle s'est donc lentement déchargée chaque hiver, sans que je m'en rende compte car j'ai 2 batteries de service en parallèle et un seul voltmètre pour les deux. Et ce 3eme hiver lui a été fatal...·le 30 nov. 2022 20:33
Fabien83:"Il faut vérifier régulièrement sa capacité réelle pour éviter d'en arriver là." Ça me paraît être la méthode idéale pour que justement la batterie se transforme en gueuse en bien moins de 5 ans ! ·le 30 nov. 2022 21:36
red sky:" Ça me paraît être la méthode idéale pour que justement la batterie se transforme en gueuse en bien moins de 5 ans" ==== Vous pouvez nous en dire plus, ou nous donner un lien Youtube .....·le 01 déc. 2022 12:16
Fabien83:À ton service ! Voici une petite vidéo YouTube qui te permettra de reprendre les bases : youtu.be[...]3l82Ic0 Pour ceux qui ont déjà dépassé le niveau "c'est pas sorcier", je rappelle que pour toute batterie au plomb il est complètement délétère de les décharger à 100% et encore pire si on le fait régulièrement comme le conseille notre petit camarade. ·le 01 déc. 2022 13:03
red sky:qui parle de décharger une batterie à 100% pour en vérifier sa capacité ?·le 01 déc. 2022 13:09
Fabien83:Dans la mesure où c'est l'unique moyen pour mesurer la capacité d'une batterie, c'est toi qui en parles. ·le 01 déc. 2022 13:45
red sky:Il y a d'autres moyens. Je suis surpris qu'une éponge à youtube telle que vous ne connaissent pas ces méthodes... Essayez en anglais .......·le 01 déc. 2022 14:03
Fabien83:Of course ! Et bien je te mets au défi de nous donner une seule autre méthode pour mesurer la capacité d'une batterie (en anglais, en pakistanais, en tout ce que tu voudras...). Bon courage ! ·le 01 déc. 2022 14:08
Ajouter un commentairePublier
Fabien83Fabien83
30 nov. 2022

Bonjour,
La tension de charge des batteries plomb doit être ajustée en fonction de la température de la batterie. En général les chargeurs sont équipés d'une sonde interne et on compte sur le fait que la batterie se situe à proximité du chargeur et donc à la même température.
Avec cette batterie dans un coffre extérieur, il y a de bonnes chances que la mauvaise compensation en température n'ait pas arrangé sa durée de vie.

Merci pour ce retour d'expérience en tout cas. J'ignorais qu'un détecteur de CO pouvait aussi être utile dans ce cas.

fritz the cat:l'hydrogène sulfureux sent fortement l'oeuf pourri il se dégage quand la batterie bout .si elle bout c'est qu'elle n'arrive pas à sa tension de floating par le chargeur et souvent qu'un élément est en court jus .donc celui-ci ne régule pas et envoie le maxi d'intensité .cette batterie doit être bien secouée ,l'hydrogéne étant le plus léger des gaz il ne risque pas d'aller dans les fonds et s'échappe par le haut évidemment il vaut mieux éviter une étincelle .cela va être le gros problème du stockage en tant qu'énergie verte même dans les meilleurs containers il trouvera toujours une porte de sortie ,je ne savais pas que les détecteurs de CO y réagissaient ,un chiliste pourrait peut être expliquer cela .alain·le 30 nov. 2022 22:06
nbeaulat:Oh ! La correction de température ! J'avoue que je n'y avais pas pensé, et qu'effectivement ça ne doit pas aider... Merci !·le 01 déc. 2022 00:22
nbeaulat:Concernant le détecteur de CO, c'est décrit partout comme un effet indésirable, une fausse alerte au CO. Mais c'est finalement utile aussi puisque l'hydrogène est lui aussi dangereux !·le 01 déc. 2022 00:23
nbeaulat:Fritz : j'ai constaté qu'en ouvrant la descente, le détecteur s'est arrêté tout de suite. Donc c'est cohérent en effet avec le fait que ce soit une émission de H2, léger.·le 01 déc. 2022 00:25
LeMoko:Nbeulat merci pour l 'info sur les détecteurs de CO² . C 'est dangereux comme manière d' alléger son bateau comme le zeppelin à l'hydrogène.cdn.pixabay.com[...]280.png ·le 02 déc. 2022 18:34
Ajouter un commentairePublier
meretventmeretvent
01 déc. 2022

L'hydrogène sulfureux sent l'œuf pourri en effet.
Mais il est plus vicieux que cela !!! Dès que la concentration est est mortelle, le nez ne le sent plus !!!!
Donc, tant que vous le sentez, fuyez!!!

PolmarPolmar
01 déc. 2022

Pour m'aider à comprendre.
Un coup c'est un détecteur CO, un coup c'est détecteur CO2, puis c'est L'hydrogène H2 puis l'hydrogène sulfureux H2S.
Facile de ne plus savoir contre quoi se prémunir 😢

nbeaulat:CO, monoxyde de carbone !H2, hydrogène·le 01 déc. 2022 10:04
Polmar:Nbeaulat, ce qui se cache derrière les termes CO, H2, ... ne m'est pas étranger. Par contre il faut s'équiper d'un détecteur de CO ou de CO2 (ou des deux ;-( ). Le gaz dégagé c'est H2 ou H2S?·le 01 déc. 2022 12:39
nbeaulat:Le gaz qui se dégage est le dihydrogène, H2, qui est inodore, toxique et extrêmement explosif (il y a peut-être aussi du H2S, très odorant, mais jamais dans mon cas, et à ma connaissance il n'est pas toxique).Il déclenche les détecteurs de CO, monoxyde de carbone, inodore, extrêmement toxique et souvent mortel, et explosif lui aussi, celui qui tue les gens endormis près d'un poêle mal aéré et qui est très présent dans les gaz d'échappement.Le détecteur de monoxyde de carbone me semble donc doublement indiqué.Par sécurité, j'ai mis également près de mon bloc moteur un détecteur de fumée et un détecteur de chaleur. Pour reagir le plus vite possible en cas de pépin.·le 01 déc. 2022 13:15
Polmar:H2S pas dangereux ???? Les sangliers, chevaux et joggeur morts sur les plages des côtes d'Armor ne peuvent te contredire, puisqu'ils sont morts. Qu'ils reposent en paix.l’État n'a pas été jugé responsable :-(·le 01 déc. 2022 13:22
Hubert, de Cherbourg:le CO n'est-il pas un gaz inerte ?·le 01 déc. 2022 13:25
nbeaulat:Ok, merci pour l'info, je ne savais pas !Encore un auquel il faut faire attention. Mais l'avantage c'est qu'il se détecte facilement. En tous cas, dans mon cas, c'est un autre sujet, le H2S n'est pas censé se libérer en grande quantité quand on charge une batterie.·le 01 déc. 2022 13:26
jminet:Le monoxyde de carbone, CO, est un toxique insidieux oui mais non c'est pas un explosif·le 01 déc. 2022 17:35
nbeaulat:Si, c'est un très bon explosif, j'ai appris ça en me renseignant sur le sujet ladite nuit !·le 01 déc. 2022 17:49
jminet:@ nbeaulat, Oui tu as raison, il se combine violemment à l'oxygène de l'air bien sur mais faut quand même le titiller un peu (chauffer) pour ça ;-)Cdlt·le 01 déc. 2022 19:03
Ajouter un commentairePublier
Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
01 déc. 2022

cela peut arriver avec des batteries neuves
j'ai changé trois batteries au Portugal une s'est mise à bouillir l'été suivant la deuxième l'été d'après la troisième est partie à la déchetterie à titre préventif.

non seulement le chargeur lui envoyait 60 A mais les autres batteries se dechargeaient dedans.
il ne suffit donc pas de couper le chargeur il faut aussi isoler la batterie du circuit.

la déformation est telle que la batterie est coincée dans son logement.

ne pas y toucher avant refroidissement risque d'explosion

Toby64Toby64
01 déc. 2022

Bonjour, je lis dans les commentaires que le négatif était cablé du mauvais côté du coupe circuit, et donc jamais coupé.
Pourquoi cela pose un problème sur la batterie si le plus est coupé ?

nbeaulat:Parce qu'il y a des fuites sur mon installation électriques, et donc je suis obligé d'isoler complètement les batteries pour ne pas les retrouver a plat après quelques semaines, ou mortes après un hiver.C'est désormais réglé... mais trop tard pour la batterie en question !·le 01 déc. 2022 10:05
nbeaulat:Précision : je ne voulais que le négatif, pas de coupe-circuit sur le positif (mais si c'est câblé correctement, ça suffit)·le 01 déc. 2022 10:07
nbeaulat:Je ne COUPAIS que le négatif ·le 01 déc. 2022 10:07
LeMoko:@Toby expérience avec mon bateau j'ai découvert après x année que le précèdent prioritaire du bateau avait branché la mémoire de l 'autoradio avant les coupes circuit. Etant très souvent sur le bateau d 'une semaine à l'autre pas le temps de décharger les batteries, et arrive le confinement après 4 mois retour au bateau oups il était temps de revenir un mois de plus et elles se prenaient un coup. ·le 02 déc. 2022 18:28
Ajouter un commentairePublier
PeuwiPeuwi
01 déc. 2022

En tout cas, je ne peux que confirmer avoir eu exactement la même expérience !
Mais en mon absence dans mon cas.
Les batteries plomb, c'est pas le machin bien connu et sans risques que l'on présente souvent quand on le compare au lithium !

red sky:d'après les experts youtube, le litium s'enflamme, le plomb explose. Choisissez votre mort.·le 01 déc. 2022 14:07
Goofy:Moi j'ai déjà vu une batterie de voiture exploser. Batterie sans entretien avec une sorte de voyant vert qui avait virée au rouge . A remplacer donc, mais bon la voiture démarrait alors 😁 un jour je tourne la clé et là Boum 😱 ·le 01 déc. 2022 18:20
Ajouter un commentairePublier
edbumedbum
02 déc. 2022

Bonjour qu'est il arrivé au shipper Amadéo je crois à la route du rhum ? 🔥 Dans ses batteries lithium ? Compliqué de savoir le bateau à coulé.... encore un marin qui n'avait pas de couteau dans ses poches... navrant....jean

Addiction:Toutes les survies au monde ont un couteau à proximité de la drisse, ·le 03 déc. 2022 09:28
Addiction:Précision : les couteaux de radeau ont un bout arrondi qui évite de percer le flotteur contrairement à un Opinel, c’est aussi un excellent couteau de sécurité dans le cockpit, sa denture permet de trancher sangle et gros bout très efficacement ·le 03 déc. 2022 09:33
Ajouter un commentairePublier
edbumedbum
02 déc. 2022

Désolé j'ai l'info c'est suite à un voie d'eau dans le compartiment batteries lithium... explosion et feu...jean

Peuwi:En tout cas, c'était du lithium-ion, dont pour le coup, il n'y a pas de doutes sur le fait que ce soit plus dangereux que du plomb.·le 02 déc. 2022 08:55
Polmar:Mais le feu n'avait-il pas été considéré une première fois éteint, avant de reprendre ?·le 02 déc. 2022 09:08
Fabien83:Lithium-ion ça ne donne aucune indication sur la chimie des batteries en question si ce n'est qu'elles contenaient du Lithium. Je n'ai trouvé aucune info nulle part là-dessus malheureusement. ·le 02 déc. 2022 09:09
yantho:Bonjour Je n'ai rien vu passer depuis cet échange www.hisse-et-oh.com[...]-2022-3 Peut-être un peu plus tard dans les mensuels ou par ceux qui ont accès au cercle interne de l'imoca?·le 02 déc. 2022 13:03
edbum:Silence silence ne pas faire peur aux acheteurs jean·le 02 déc. 2022 13:11
yantho:Apparemment la batterie (posée sur le fond sous le cockpit, mais il faudrait confirmer) n'avait pas de protection et s'est retrouvée sous l'eau salée.·le 02 déc. 2022 13:27
Ajouter un commentairePublier
fxvtfxvt
03 déc. 2022

Hello,
Un de nos "spécialiste des batteries lithium" qu'il y a sur hisse et Oh pourrait-il nous dire si toutes les batteries au lithium réagissent comme celles de Fabrice Amadéo quand on les trempe dans l'eau ?
Il semble qu'il y ait plusieurs chimie à base de lithium, ont-elle toutes le même comportement vis à vis de l'eau ?
Le montage des éléments et la qualité du boitier peut-il influencer cela ?
Doit-on craindre que toute batterie au lithium qui a été imergée se transforme en bombe incendiaire à retardement ?
Si c'est le cas...Brrrr !!!

Amicalement.
FX

red skyred sky
03 déc. 2022

Je ne vois pas pourquoi une batterie immergée prendrait spontanément feu, mais la certitude est que si vous la mettez en court circuit, et va chauffer à l'excès.
Pour la mettre en court-circuit, il suffit de mettre un conducteur suffisant résistant entre ses bornes, ou les connecteurs à proximité. Pour rappel, le carbone est conducteur ....

fxvt:Ben si , le pb c'est que le lithium est inflammable et réagit avec l'eau. Ce n'est pas instantané et c'est pour ça que j'aimerais en savoir plus.·le 03 déc. 2022 11:10
Polmar:Au début des lithium en modélisme, il y a eu quelques désagréments.Quand il y avait gonflement, dans le milieu, il était préconisé de percer les accus et de les mettre dans l'eau ce qui neutralisait la réaction.·le 04 déc. 2022 15:28
J-Marc:A noter que beaucoup de batteries LFP ne sont pas étanches même quand elles ont de l'électronique à l'intérieur, y compris parmi les plus chères. C'est parce que le marché est essentiellement destiné aux véhicules terrestres et aux installations domestiques ou industrielles.·le 05 déc. 2022 08:23
Ajouter un commentairePublier
funnywavefunnywave
04 déc. 2022

Un détecteur de CO2 dans le coffre où j'ai le chauffage diesel, un dans la grande cabine arrière et un dans le carré...

Ne pas jouer avec ce gaz là surtout que c'est pas si cher ces détecteurs là.

Fabien83:Plutôt qu'un détecteur de CO2 dans le coffre, à mon avis tu ferais mieux de mettre un détecteur CO dans le carré ou ta cabine... ·le 05 déc. 2022 08:37
Ajouter un commentairePublier
Calypso2Calypso2
05 déc. 202205 déc. 2022

bonjour
merci pour ce témoignage c'est bien utile .
Par ailleurs on peut dire ce que l'on veut mais je suis bien content de ne pas avoir mi mes 2 batteries de servitude en // ainsi je suis tout de suite avertie lorsqu'une d'entre elle tombe en rideau et aucune ne se deverse dans l'autre cachant ainsi un probleme .
José

kivoilakivoila
05 déc. 2022

J'ai vu un compartiment batterie mal ventilé qui a pété avec l'hydrogène, ça craint.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (115)

2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

2022