température d'eau en sortie d'échappement

Je suppose que ça dépend de la température de l'eau à l'entrée.
Un bateau qui navigue dans certains cecteur du Saint-Laurent bouffe de l'eau à 4C en jullet tandis que celui qui navigue sur la mer des Antille boit de l'eau beaucoup plus chaude.

Ça doit faire une différence sur la température de l'eau à la sortie. :alavotre:

tiens ? sur mon yanmar je crois me souvenir que le thermostat pour refroidissement direct ouvrait vers 85° et celui pour le refroidissement en circuit fermé à eua douce ouvrait au-delà de 90 ° ?
Mais peut-être la mémoire me trahit-elle ? (et je n'ai plus le bouquin)

Hubert, de Cherbourg

Normalement, un moteur a refroidissement direct dispose malgré tout d'un thermostat pour lui permettre de monter en température et de la réguler par la suite aux alentours de 60 degrés centigrade. C'est moins chaud qu'un moteur à échangeur pour éviter une "cristallisation" de l'eau de mer dans le bloc moteur.
Par conséquent, l'eau à la sortie de l'échappement doit être aux alentours de 50-60°C. Si le moteur ne monte pas en température c'est probablement un problème de valve thermostatique, si par contre il chauffe bcp trop, c'est un problème de débit de l'eau de refroidissement... (Filtre, pompe, enntartrage)

Bsr,
Comme Jehenne et LeMoko;le meilleur thermometre: la main! Il faut pouvoir laisser la main en permanence à l'eau d'échappement... (bien sur, si on arrive physiquement à l'échappement!). Si on ne peut laisser la main, parce que c'est trop chaud, il y a un probléme.
Mamita

confirme température du moteur à refroidissement direct lui même a 60 degrés max, l été et après au moins une heure

Pour mesurer, rien de mieux que ça :
19,90 € pas la peine de se priver.
Suffit de connaître la température des points à mesurer et en un clin d'oeil on peut vérifier le bon fonctionnement du moteur, échappement et sortie d'eau.

Traduction SVP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un moteur refroidi directement à l'eau de mer fonctionne aux alentours de 55° celcius et l'alarme se déclenche vers 62°. On peut garder la main sur le bloc moteur quand le moteur tourne. Si la température montait trop le sel va cristalliser et restreindre la circulation de l'eau de refroidissement.
le thermostat pour ces moteurs commence à s'ouvrir vers 110° F (45 ° C) et est complètement ouvert à 125 F (52° C)

Sur les Yanmar YS12 (comme sur les autres moteurs à refroidissement direct) l'eau de mer est pompée par la pompe à eau qui tourne à une vitesse directement proportionnelle à celle du moteur. Donc le débit de la pompe varie !
L'eau arrive ensuite dans une chambre et une partie de cette eau passe pour refroidir la culasse et son débit est réglé par le calorstat qui s'ouvre plus ou moins selon la température. L'autre partie de de l'eau froide qui n'est pas passé dans le bloc moteur est envoyée directement dans le collecteur de gaz d'échappement, pour refroidir ces gaz...

Donc la température de l'eau en sortie d'échappement va aussi dépendre du débit de la pompe à eau... et ne doit jamais être chaude au point de ne pas pouvoir la toucher...

Ce sera la même chose avec un refroidissement direct... l'eau sert aussi à refroidir les gaz... par contre le bloc moteur étant refroidi par un liquide spécial (antigel) qui ne cristallise pas la température du bloc moteur peut être supérieure à 60°C, comme sur les voitures ce qui améliore le rendement (principe de Carnot) !

Guillaume

peut être a cause de la capacité thermique massique de l'huile qui est plus faible que pour l'eau.Il faudrait donc une ciculation d'huile plus grande et plus rapide pour refroidir le moteur.amha

Le thermostat de mon Yanmar s'ouvre a 45°
le mettre dans une casserole d'eau froide, faire chauffer et vérifier la température, il doit s'ouvrir a 45°
yves

Même 65°C hubert sur le 1GM10 en tout cas