tirant d'eau arpège

GTE et PTE + délaminage
Bonjour Choucas,

Donc lorsquo'n lit une annonce avec marqué tirant d'eau 1.50 version TPE y a de quoi se poser des questions?
Un arpège avec un tirant d'eau de 1.50 ne béquille pas?

Pour ce qui est du délaminage du point, on vérifie car on a visité des arpèges ou on avait l'impression que notre pied allait passer à travers :-(
merci pour ta réponse,

Molène

les deux
peuvent echouer sur béquilles, pour le gte c'est plus délicat, l'important dans le cas est de savoir dans quelle zone tu vas naviguer, en med pte ou gte pas de grosse importance à moins que tu veuilles régater et encore, chez les "NORDISTES" (pas sur la tête) il y a les marées, et le tirant d'eau est à prendre en compte un peu plus, encore que 20cm c'est bon pour les encu!!! de mouches. Comme dit plus haut attention au délaminage du pont, ce n'est pas rédhibitoire tout dépend du prix et de tes capacités à bricoler, dans le cas c'est du gros bricolage impressionnant mais pas très difficile

Arpège
Bonjour,
Tu trouveras sur H&O quelques proprios d'Arpège qui pourront certainement compléter mon intervention. (GilusBleu, Nouch etc...)

J'ai un 1.45 m de TE béquillable. (en fait il existe des 1.35 et des 1.45) A ma connaissance, je n'ai jamais entendu parler d'Arpèges non-béquillables mais je peux me tromper et il peut y avoir des exceptions.

Pour ce qui est du bateau lui-même (évidemment, je ne suis pas objectif), l'Arpège est un très bon choix. Solide, marin (il y en a qui ont fait le TDM), remonte bien au vent avec des bonnes voiles, sécurisant car bien lesté.

Si tu en trouves à 10-12000, attends-toi à avoir du boulot. Gaffe à l'osmose et à l'âge du moteur.
Pour ce qui est du délaminage du pont, J'en ai personnellement à quelques endroits, mais ce n'est pas vital.

Si tu en veux un bon prêt à naviguer, il faudra mettre presque le double.

Si tu veux un exemple, le mien je l'ai payé 13.500 avec des voiles et un moteur fatigués mais bon, petit à petit, je vais l'améliorer et le rénover. Mais la coque était impec et sans osmose.

Bonne chance dans tes recherches et contacte-moi si tu veux un avis.

Couchettes
les cercueils ont exactement la même largeur que les banquettes du carré.

Des Dufour plus récents et plus "rationnels" en confort, bien sûr ça existe, mais plus cher.

j'ai jamais
pu rentrer dedans plus loin que les genoux, je veux bien admettre que je suis dans la catégorie des hommes ;-)193cm au garrot et 0t120 :mdr:

Pas de séparation? Douche à l'arrière? grand cabinet de toilette?
Parle t-on d'un Arpège?

Le bateau à des formes anciennes avec l'avant et l'arrière pincé.

Au delà de l'étambrai, la hauteur sous barrots diminue dans le cabinet de toilette et le pincement commence à se faire sentir dans les fonds et sur les cotés. Ce qui fait que ce coin est peu exploitable pour faire un cabinet de toilette avec douche sauf douche assise sur les WC?? encore faudrait-il les tourner de 90°.

Plus en avant, le volume est encombré par la baîlle à mouillage et il faut ruser d'astuce pour concevoir des rangements convenables. Surtout si on désire y mettre des béquilles qui voisineront avec l'annexe, les voiles les bouts...

Dans le carré il y à 4 couchettes, mais les couchettes supérieures sont taillées en biais. Le plus génant c'est le ridoir du galhauban qui se trouve à mi mollet. (2eme version de pont)

Plus à l'arrière au niveau de la descente c'est le face à face entre la cuisine et la table à carte (Format presque grand Aigle) qui recouvre la glacière.

Je ne vois pas la possibilité d'un cabinet de toilette ou d'une douche.

Pour le cockpit, les versions anciennes oun la barre d'écoute en plein milieu alors que la dernière version voit la barre d'écoute juste devant la descente.

A l'arrière le coffre permet de ranger les pare-battages, quelques jerricanes, et un mouillage léger sous réserve qu'il soit équipé, autrement tout glisse vers l'avant.

Je confirme les problèmes électriques, compter 2 semaines pour tout refaire proprement. Les moteurs usés; la motorisation revient à 9000€ et plein de petits détails bougrement casse pied car il faut sans arrêt réadapter.

Je l'ai payé 18000, et je change le moteur.

Privilégie le PTE
en Bretagne.
Le bulbe se prolonge loin en arrière du voile de quille et évite que le bateau ne bascule en arrière, car c'est sa tendance.

Le grand tirant d'eau n'a pas de bulbe et je ne donne pas cher de sa peau sur un sol pas parfaitement dur et ayant une déclivité.

De toutes façons, le PTE marche très bien au près, et en croisière familiale tu ne feras pas la différence avec un GTE.

cul inversé
C'est la différence qu eje fais entre les arpèges à cul droit et ceux qui ont le cul arrière haut (sans mauvais jeu de mots comme le bateau de Picarre :-)

Je trouve les seconds beaucoup plus esthétiques.

Les modèles que nous regardons, suivant notre petit budget sont des bateaux de 67/68/69 donc certainement dans les premiers descriptifs que tu donnes.