Tour du Monde à l'envers : Guirec / maxi trimaran MACSF.

Toujours pas de code rouge pour MACSF …

Jusqu'à quand peut durer la fenêtre de départ ? Fin janvier ?

Une petite vidéo sympa sur le FB, qui récapitule tout ce qu'il a fait le 15 décembre...
Sinon, toujours en attente de la bonne fenêtre ?

www.facebook.com[...]turier/

seulement dans les quarantiemes
jean maurel aussi avait pris un TRI

Un ex de kersauzon je crois ?

L'ex Ribourel , 24 m. complètement revu (nouveaux flotteurs , gréément de sloop ou cotre , et près de cinq tonnes en moins.
Par contre je ne sais plus dans quel sens il avait tourné.

En fait non , il l'a fait dans le sens conventionnel.
C'était le premier (presque) sans escale : Colas en avait fait une
www.histoiredeshalfs.com[...]rel.htm

Yvan Bourgnon a annoncé qu'il veut le faire à bord du trimaran IDEC, à l'issue du TDM actuel des femmes "le famous project".

En multicoque, aucune tentative n’a encore abouti. Yves Le Blevec (2017) a chaviré proche du Cap Horn et le duo Romain Pilliard / Alex Pella (2021-2022) a échoué également près du Cap Horn, mettant en lumière les difficultés de ce défi.

www.adonnante.com[...]u-monde

La fenêtre était probablement trop juste pour MACSF et passer le cap Finistere avant la rotation du vent au SW.

Code orange activé pour MACSF.

J'adore Guirec, son humour et ses défis fous !
Je suis fan.

Sur un grand voilier le mauvais temps arrive plus tard.
Rappel historique: Alain Colas interrogé sur le gigantisme de Club Méditerranée. Comment pourra-t-il gérer ses voiles gigantesques? Réponse : tout dessus jusqu’à force 8.
Pas de bol, il y a eu plus de vent!

Puisse Guirec ne pas se trouver dans la même situation.

Oui, départ cette nuit de Lorient pour couper la ligne demain matin.

www.letelegramme.fr[...]128.php

Déjà donné il y a quelques jours, mais il faudrait épingler le fil + la carto.

Bonsoir

www.guirecsoudee.com[...]map-tdm

Jean-Charles

Là ils sont entre Groix et les Glénan.

Au départ de la Base de Lorient, Guirec et son équipage convoient l’Ultim MACSF vers l’île d’Ouessant au nord de laquelle se situe la ligne de départ de tous les records.
À l’approche de cette ligne, l’équipage quittera le trimaran pour laisser Guirec partir seul à l’assaut du globe à contresens.

Non, je ne crois pas qu'il en ait parlé.
Ils sont encore entre Sein et Ouessant, on dirait d'après la trace qu'ils ont fait demi-tour et à nouveau direction Ouesssant...

Trajectoire curieuse en effet

C'est plus clair : il prend le chenal du Four.

Confirmation du passage de la ligne vers 11h30.

Bonne chance à lui !

Allé, bon vent Guirec ! Espèce de furieux :)

Bon vent Guirec...que ta bonne étoile te protège durant cette nouvelle aventure...

C'est vraiment impressionnant de s'engager en solo avec bateau sur un tel parcours. J'ai eu la chance de convoyer en transat retour le trimaran Use It Again anciennement B&Q/Castorama d'Ellen MacArthur et là je me suis réellement rendu compte de l'exploit qu'elle avait enregistré et du niveau physique que ça demandait en solo, surtout pour un petit gabarit comme elle. Je ne sais pas comment est configuré le bateau de Guirec mais c'est un sacré défi à relever. Bon vent à lui, il en aura besoin.

Bonsoir, quel était le nom de son tri avant son acquisition s'il vous plaît ?

Voici son pédigrée selon le site:

Le maxi trimaran ultim macsf
“SODEBO ULTIM ” skippé par Thomas Coville :
2015 : 2nd de la Transat Jacques Vabre
2016 : Record distance sur 24 h : 714 milles
2016 : Record du tour du monde à la voile en solitaire : 49 jours
2017 : Record de la traversée de l’Atlantique : 4 jours
2017 : Vainqueur et record de la Transat Jacques Vabre : 7 jours
“ACTUAL LEADER ” skippé par Yves Le Blevec & Alex Pella :
2019 : 3ème de la Brest Atlantiques
“MIEUX ” skippé par Arthur Le Vaillant :
2022 : 6ème de la Route du Rhum : 10 jours
“ADAGIO “ skippé par Éric Péron :
2024 : 5ème de l’Arkéa Ultim Challenge : 66 jours

un petit gars de chez nous ,, bon vent

Je me suis fais les mêmes remarques et je me suis aussi dit qu’il y allait avec prudence car la route est longue!

Il tire des bords de largue mais c'est vrais qu'il semble prendre une grosse marge de sécu vu la vitesse largement en dessous du potentiel du bateau.

En théorie avec un trimaran contre un monocoque, il devrait battre ce record.
Le défi c’est surtout d’arriver sans casse avec un tel bateau à ces vitesses.
Pour le moment il est au portant, je me demande ce que ça peut donner au près dans une mer forte.

Hello, savez vous où trouver les distances effectuées chaque jour, pour le record de VDH sur l'ensemble du record ?

Merci j'avais vu 😊.
Mais savoir combien de nm il a fait le jour 40 par exemple.

@ ventusa
Oui, en utilisant la règle, on obtient par exemple 192 milles entre le jour 6 et le jour 7 pour Adrien, alors qu'au même endroit, Guirec a fait 391 milles/ 24 H.
Entre les jours 39 et 40, près du point Nemo, VDH a fait 130 milles.

Il perd pas la pêche !
Une petite vidéo pour ses petits, sans doute !

www.facebook.com[...]2934202

Enfin un petit souffle, il avance à nouveau, à peine plus de 100 milles sur les dernières 24 h.

On peut aimer le personnage mais ne pas être dupe de ce qu’il est parti pour réaliser, probablement une très belle opération de communication.
On nous promet un defi hors du commun, un truc de dingue...pas sur qu’il soit parti pour ça.
La première partie on le voit bien est plutôt tranquille, on va être dans les temps des passages quasi des imocas.
Surtout je ne pense pas qu’il soit question, poir lui, d'aller faire le tour dans les 40emes contre les vents.
Ça c'était bon pour les monocoques. Pour eux c'était comme pour le Vendée Globe descendre le plus sud possible pour réduire le parcours. Avec un multi comme Macsf pas la peine d'aller prendre des risques pour battre le record d’adrien.
Faut passer le Horn, pas simple, mais après il est fort probable qu’on le voit remonter la côte chilienne pour passer par dessus l'anticyclone du pacifique sud, en short.

Alizé de NE établi... qui devrait tenir jusqu'au pot-au-noir.

Il aurait été trés interessant que Guirec prenne le depart en même temps que Sodebo...

Ce bonhomme est incroyable et tellement sympathique..on lui souhaite le meilleur ....tres bonne année à lui et a vous tous...

La stratégie pour passer le pot-au-noir :

www.facebook.com[...]1995507

Il creuse l'écart. Dit ci quelques jours les 2000nm.

Dans 3 ou 4 jours ça va se compliquer il me semble.Quel routage serait le moins dur ?

Il semble être dans le centre d’une dépression en formation.

Il vient de poster une petite vidéo : au milieu de très forts grains, il a l'air un peu stressé !

As tu une idée de quelle route il va faire dans les prochains jours pour arriver dans le grand Sud, peut il éviter de faire du près pendant de longs jours?

ça doit pas etre simple, plus on descend sud plus le vent devient contraire ou je me trompe ?

Et oui!

Non, pas tout de suite, l’anticyclone en formation au large de l’Uruguay devrait l’aider à progresser assez facilement vers le sud, du moins dans un premier temps et en se rapprochant de la côte.

La situation dans une trentaine d’heures.

Il a l'air de s'en tirer pas mal le long des côtes, est-ce des conditions habituelles à ces latitudes?

En tous cas belle progression vers le sud

Oui, il le dit, il préfère ménager sa monture.

Il raisonne en bon marin car il sait que le vrai défi commencera au cap horn...et la route sera longue...pour l'instant il gère tres bien son bateau, le bichonne , on le sent heureux et cest tout ce qui compte ...sacré Guirec...Bon vent à lui

Pensez vous que Guirec va passer au dessus ou en dessous de L'Australie ?
Si vous aviez à parier ?

Il a évoqué la possibilité plusieurs fois (et la route apparait aussi sur sa carto), mais on le saura sans doute bientôt, si c'est le cas il ira sans doute chercher les alyzés peu après le Horn.

La gloire !
Et il faut aussi prévoir le nombre de jours final :-)

Il semblerait que MACSF est volontairement ralenti, peut être pour laisser passer la période à venir de vent de sud.

Pourquoi, à votre avis, 4,9 Nd dans 18,8 de vent ce matin ?

Je trouve ça bizarre aussi, mais pas encore d'explication officielle.
Il est encore à 500 milles du Horn, je crois pas trop à l'avis d'Imarra ;-).
La cellule pro de SODEBO a écrit qu'ils sont aussi perplexes à propos de l'évolution météo !
Il semblerait que la réalité sur place ne corresponde pas trop aux prévisions...
Espérons qu'il n'a pas de pépin. Il faisait nuit aussi, peut-être qu'il dormait tout simplement ?

il nous fait vraiment une très belle trajectoire

Au large des Malouines : Guirec au Nord, les SODEBOys à l'Est, ils se sont croisés très loin.
Lui devrait enfin retrouver du bon vent portant bientôt.

Oui, mais il faut d'abord passer les derniers cailloux des Falklands qui débordent loin... il a peut-être envie de voir la terre !

🛠️ 𝗕𝗿𝗶𝗰𝗼𝗹𝗮𝗴𝗲 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗽 𝗛𝗼𝗿𝗻

Ce week end, Guirec a effectué un check technique global de l’Ultim MACSF afin de s’assurer que tous les feux étaient au vert à l’approche du cap Horn. Il faut en effet écarter tout risque de complication pour être 100% focus sur les manoeuvres.

Ayant constaté une pièce défaillante dans son puits de foil, il a dû bricoler une journée entière pour en fabriquer une de rechange. Tout cela après une nuit blanche à contourner des centaines de bateaux de pêche, autant dire que le week-end ne fut pas de tout repos.

Actuellement au large des Malouines, il est déjà en mode « cap Horn » qu’il devrait franchir tard demain soir. La pression monte, c’est la première et la plus mythique difficulté de ce parcours. Il écarte de ses pensées le dernier multicoque ayant chaviré en le tentant dans ce sens. Guirec est plus que jamais déterminé et concentré.

Nous avons tous hâte de le savoir dans le Pacifique. Une fois la longitude du cap Horn passée, il faudra cependant composer avec plusieurs dépressions avant de regagner assez de nord pour tourner la page cap Horn.

Go Guirec Go !

GROUPE MACSF

Source : LinkedIn

Ce record semble avoir été à l'abandon depuis si longtemps avec tellement de progrès dans la conception des bateaux entretemps que ça donne l'impression que même sous foc seul et en traînant un seau il arriverait à le battre.

" même sous foc seul et en traînant un seau il arriverait à le battre" ... dit il, assis dans son fauteuil ...

Dans sa dernière vidéo il parle de 3-4 - Jours difficile dans la "remontée du pacifique", si ça se trouve il s'est déjà décidé pour la route "passage par le nord de l'Australie" !!

Et voila, Horn franchi il y a une heure !

Oui, le premier c'était Yves le Blevec en 2017... bateau perdu peu après le Cap Horn !
Triste histoire, mais Yves avait été récupéré sain et sauf par la marine chilienne.
Guirec doit avoir ça en tête, il va être prudent.

Oui j'ai fait une évaluation à la très grosse louche avec gg earth :
Cap Horn Bonne Espérance par la route "Sud", autour de 55° sud : 9973 nm
Par le nord de l'Australie (Torres) : 15 190 nm

Donc 1,5 plus long à peu près ..

Par contre si il remonte dans les Alizés je doute fort qu'il redescende après, mais clairement ça n'est pas la meilleure saison pour cette route, du fait des cyclones dans le pacifique et indien sud (pic janvier février) mais aussi que les alizés sont moins établis et descendent moins bas en hiver austral (le meilleur pour ça serait juin juillet aout, mais il faudrait passer le Horn l'hiver ..)

On saura bientôt je pense !

Oui, enfin, bien sur que si il y a débat ..

Voiles et Voiliers : Ce record du tour du monde d’Est en Ouest est très peu médiatisé par rapport au Trophée Jules Verne. Comment l’expliques-tu ?

Alex Pella : C’est effectivement surprenant. Il n’a pas une valeur médiatique et sportive aussi forte que le Jules Verne. Pourquoi le tour du monde à l’envers n’a-t-il pas plus de valeur ? J’ai du mal à me l’expliquer. C’est pourtant un magnifique défi, une aventure énorme, hors-norme, notamment pour passer le cap Horn.

Voiles et Voiliers : On parle souvent de tour du monde « à l’envers ». Pourtant, ce record se fait beaucoup au portant !

Alex Pella : Oui, c’est le mal nommé tour du monde à l’envers ! Juan Sebastián Elcano a bouclé ce parcours il y a 500 ans en caravelle (Elcano était un marin basque espagnol qui a réalisé la première circumnavigation, de 1519 à 1522, lors de l’expédition commandée à l’origine par Fernand de Magellan, NDR). Ce n’était pas vraiment un bateau de près (rires). La descente de l’Atlantique se fait au portant jusqu’à Cabo Frio. Ensuite, le passage Sud-américain est très incertain et le passage du cap Horn souvent délicat dans ce sens. Il faudra sûrement prévoir un stand-by pour le franchir dans des conditions acceptables. Statistiquement, durant l’été austral, il y a en moyenne deux fenêtres par mois pour passer sans subir une mer très forte. Dans le Pacifique, la route se fait aussi au portant car on remonte beaucoup, car l’idée est d’avoir une trajectoire au Nord de l’Australie. Si on le prend par le Nord, l’Indien se fait aussi au portant. Après le passage de Bonne-Espérance, qui peut aussi être assez aléatoire d’Est en Ouest, on retrouve du portant en Atlantique Sud, jusqu’à l’équateur. Donc au final, il n’y a pas beaucoup de près sur ce tour du monde dit « à l’envers ! »

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8cf46e7

Et sinon il devrait appeler ce record "Trophée Magellan" ou "Trophée Juan Elcano", et fixer le départ à Cadiz pour changer un peu !

Le cigare c’est le plan harle avec lequel VDH a fait le vendee globe. Rien à voir avec Adrien qui est un plan Vaton spécialement conçu pour le TDM a l’envers

A 22h il a décidé d'y aller, 12nds cap au NO vent de sud.
Je ne crois pas qu'il ait un souci technique, il attendait le bon moment, pour une raison ou une autre ? Sur la dernière vidéo, il avait pas l'air dans son assiette.

Ouais... il a continué toute la nuit, pas d'autres infos.

Faisons de la nav' fiction : je me disais, en voyant qu'il a un poil abattu, qu'il aurait peut-être l'intention d'aller s'abriter provisoirement à l'entrée du détroit de Magellan... il n'en est qu'à 130 milles ? C'est large et facile d'accès.
Quelqu'un pourrait afficher une carte marine du coin ? J'en ai une mais pas assez précise.
;-)

Y’en a qui ont essayés (en double) et ils ont eu des problèmes 😂

comment gérer un multi de 33 m en solitaire dans du mauvais temps au vent de la cote, voir dans des fjords?

Sinon il fait juste du Nord le plus possible pour pouvoir faire un bord en direction du SO pendant le gros de la tempête et pas se retrouver trop bas avant de revirer vers le nord.
De toute façon si le timing du changement de vent est bon sur la prévision, on verra sa décision très bientôt.

yes :)

Il vient de virer bon courage à lui

je n'arrive pas à savoir si je l'envie ou pas

Help ! Je ne retrouve pas les prévisions météo sur la carto, à partir d’un iPhone ; dites-moi svp, je vois pas les vents et la baston annoncée ___/)

Sa route est plus rassurante depuis qqh

Il a pu continuer à faire du Nord à bonne vitesse, mais le plus fort reste à venir.
La dépression centrée dans son sud semble stagner ?
Température : de la mer : 0°

Juste au dessus, avec des conditions plus faciles à 42°S, les 4 jeunes de Gallinago vont bientôt arriver sur Chiloé.

Entre les deux, les 2 premiers de la Globe40 ne sont pas très loin non plus, à 50°S !

Un monde fou dans le Pacifique sud !

Ça sent plutôt bon, encore quelques heures et ça va adonner puis faiblir, de plus il tient une bonne moyenne depuis 4h !

Que choisira-t-il après, rejoindre les alizés au plus vite en montant plein Nord ?

Comme prévu, ça a un peu adonné, il va plus vite, la nuit sera plus facile que la précédente.

Moi, honnêtement j'en sais rien et ça m'intéresse de voir ce qu'il fera. ;-)
Il a du flair, au delà de sa connaissance de la météo et des conseils de son routeur.

Magnifique sa vidéo du drone 👍

Déjà le pilotage du drone et sa récupération !...on peut penser qu'il en a plusieurs au cas où il finirait à la mer !

Oui, la vache, ça tape fort...🙄

Raisonnablement, il ne peut pas faire la même route que VDH sur Adrien , monocoque alu de 24m construit comme un coffre-fort...il faut regarder la succession des grosses dépressions dans tout le Pacifique Sud...le sens marin aiguisé de Guirec lui murmure de préserver son Ultim car la route est longue jusqu'à l'arrivée...je suis curieux de voir à quelle latitude il va reprendre la route vers l'ouest...je parie pour une route intermédiaire entre les alizés qui soufflent au niveau du 20ème et des 40/50ème ...ça va être intéressant a suivre...Bon vent Guirec

On voit vraiment dans la vidéo que le bateau n’est pas dans son élément dans ces conditions,

Chapeau pour cette première épreuve Guirec !

impossible de passer au nord de l'Australie car le défi est de franchir les 3 caps : Cap horn , Leuwin et enfin Cap de bonne espérance avant de remonter vers la France

Anecdotique : il va croiser à quelques milles les 4 de Gallinago qui sont en approche de Chiloé (41.8 S / 77.7 W)... mais ils ne le savent pas probablement !

ça dépend de la position , de l'étendue plutôt, de l'anticyclone de l'île de Pâques... on verra bien comme tu dis.

Ce qui donne ça, c’est cocasse, quand même.

Il vient d'empanner à 38°S.
Cap maitenant à l'WNW toujours au portant, pour contourner l'anticyclone par le Nord.

On voit qu'au 26e jour, VDH était à la même latitude que Guirec... mais en Atlantique !

Il a peut-être envie de passer par Tahiti... !

J'espère pour lui qu'il n'aura pas besoin de s'arrêter à Tahiti ... ça voudrait dire que son défi est perdu...que les dieux de l'océan soient avec toi...Guirec...

🪶𝗝𝗼𝘂𝗿 𝟮𝟳, 𝗚𝘂𝗶𝗿𝗲𝗰 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱 𝘀𝗮 𝗽𝗹𝘂𝗺𝗲
« Ici Guirec, depuis mon petit bateau. Je prends le temps de vous écrire quelques lignes !
La bonne nouvelle, c’est que je peux enfin me dire que j’ai passé le cap Horn et que je me trouve désormais dans le Pacifique.
Oui, car au moment où j’ai franchi la longitude du cap Horn, pour moi, il n’était pas du tout passé.
Je n’aime jamais me réjouir trop vite. Je savais que derrière, les conditions allaient être mauvaises, donc il me fallait d’abord négocier du mieux possible ces quelques jours sportifs, avec du vent soutenu, mais surtout une mer très mauvaise, qui mettait à rude épreuve le bateau et forcément moi aussi.
Car dans des conditions comme ça, c’est compliqué, voire impossible, de se reposer, et forcément il y a pas mal de tension à bord !
Même si ce n’est pas trop mon genre d’être stressé, je savais que tout pouvait s’arrêter très vite, comme ça a malheureusement été le cas pour toutes les tentatives qui m’ont précédées en multicoques.
Je suis donc heureux et soulagé de vous écrire depuis des conditions beaucoup plus sympas. Depuis deux jours, j’enchaîne les siestes les unes après les autres ; je crois que j’ai puisé très fort dans mes ressources !
Mais rassurez-vous, je suis en super forme et très heureux d’être là avec mon bateau.
Je sais que la route est encore longue, mais vous ne trouverez pas un autre skipper dans les parages aussi motivé et déterminé à mener à bien cette incroyable aventure.
Je suis exactement là où je veux être, et j’ai hâte de continuer à vous partager tout ça !
Merci d’être aussi nombreux derrière moi.
Guirec »

C'était bien sûr une boutade de ma part, d'imaginer qu'il aille à Tahiti.
Je continue de croire qu'il va rester au Nord de l'anticyclone jusqu'aux abords de l'Australie et qu'il descendra ensuite vers le détroit de Bass.

Hello, on voit ce matin qu'il a pu reprendre la bonne direction !
vent portant, peu de mer, eau à 20°...

Certainement pas sous l Australie

Non, les 3 caps c'est pour le Jules Verne, pour le record "vers l'Est", il n'y a pas du tout cette règle.

26.1. World Record courses over 1000 NM for offshore yachts of any size.

All coordinates below are given in WGS 84 and are approximate to .1NM

a. RTW - Round the World, eastbound and westbound 21600NM. 2 separate records.
To sail around the World, a vessel must start from and return to the same point, must cross all meridians of longitude and must cross the Equator. It may cross some but not all meridians more than once (i.e. two roundings of Antarctica do not count). The shortest orthodromic track of the vessel must be at least 21,600 nautical miles in length calculated based on a 'perfect sphere'. In calculating this distance, it is to be assumed that the vessel will sail around Antarctica in latitude 63 degrees south.
A vessel starting from any point where the direct orthodromic distance is too short shall pass one single island or other fixed point on a required side so as to lengthen his orthodromic track to the minimum distance.
No starting point will be permitted more south than 45 ° south.
1 degree of longitude at 63 degrees south will be taken as 27.24NM

www.sailspeedrecords.com[...]ffshore

Et comme dit plus haut, ce serait bien que ce record soit mieux défini :
- fixer le départ : Cadix
- fixer la route : Horn et Bonne espérance à tribord, entre les deux vous faites ce que vous voulez
- donner un nom : Tophée Magellan ou Elcano (le capitaine qui a terminé le tour dans ce sens), et arrêter avec "tout du monde à l'envers"

Oui, tu fais bien de répéter, on l'avait déjà dit au départ !
Il suffit de couper tous les méridiens et de franchir l'équateur au moins une fois.

Il y avait eu une embrouille à ce sujet pour Maud Fontenoy qui disait avoir fait un TDM à l'envers en solo, mais elle était partie et arrivée à La Réunion, il me semble ? Elle n'avait jamais coupé l'équateur et son TDM était donc beaucoup plus court.

C'était à bord d'Adrien, d'ailleurs (merci Wiki).

Perso même si je reconnais que pour faire ce genre de défi il faut avoir certaines qualités , performance technique, endurance et prise de risque, ça ne m'intéresse pas du tout ce genre de challenge exhibitionniste on va dire, qui cherche quand même beaucoup à être vu et à masser du fric avec des followers.
Ce n'est pas un mode de vie naturelle et durable, c'est juste chercher des pseudo exploits pour se faire connaître aussi.
Au final ça ressemble assez aux influenceurs internet qui veulent se faire médiatiser, sponsoriser, etc, . Bref course à l'ego et au fric, de même que je n'ai jamais aimé les courses à la voile et les compétitions , même autour du monde. ça me laisse assez indifférent voire même dégoûte. parce que ces gros bolides sont des tas de technologie hyper polluantes et souvent jetables, qui sont pour moi une insulte envers la mer, la nature et les êtres vivants qui yvivent.
Je suis pas le seul à le dire mais pour moi ça ressemble avant tout à du business, à coup de sponsors, et de spectateurs qui les suivent. Mais bon c'est peut-être aussi parce que j'aime la voile plutôt bohème, celle des vagabonds ou des ermites qui veulent simplement vivre tranquille sur leur bateau, vagabonder ou voyager sans en faire un show business

Je suis un peu de votre avis, je l’aimais bien lors de sa premiere aventure sur un vieux rafiot et sans un rond ! Maintenant il veut faire un peu comme M. Horn ,histoire de briller au dessus du monde ...

Ha tiens le revoilou no't indien qui va nous bassiner avec ses idées fumeuses.
Enfin attention ne te méprends pas creek, quand je parle de tes idées fumeuses il ne s'agit pas forcément pour moi de les combattre car elles ne sont ni plus, ni moins respectables que d'autres, mais juste de dire que ton opinion sur la course on n'en a rien à foutre et elles n'ont pas leur place sur un fil qui traite d'une tentative de record.

Par contre rien ne t'empêche d'ouvrir un fil pour débattre de ta philosophie de vie et de pratique de la voile lequel fil pourrait être intéressant.

Ps - j'ajoute que j'ai remarqué un p'tit truc qui revient souvent dans tes interventions, c'est l'expression suivante: "Je ne suis pas le seul à le dire"...Aurais-tu besoin de te rassurer?

Je te réitère ma question creek, pourquoi n’ouvres-tu pas un fil de discussion sur les mille et une manière de faire de la voile, de voyager, sur le sponsoring, l’éthique de la course, sur la compétition en générale, sur la philosophie du voyageur, il pourrait y avoir des échanges intéressants dans le cadre d’un fil dédié à ces problématiques, alors que là tu viens polluer un fil dédié à la course au large (bon, c’est une tentative de record mais on va pas ergoter), c’est un peu comme si lors d’une discussion sur la F1, tu arrivais avec tes gros sabots pour parler des ermites qui se baladent en 2cv, c’est idiot.

J'ai bien aimé le bouquin de Guirec sur son hivernage avec sa poule mais son évolution,avec l'autre Inoxtag notamment, me fait m'en désintéresser.

Ça n'enlève rien à ses qualités, à sa hargne face aux problèmes, à sa gaité naturelle et spontanée.

Bon, place à la course puisque c'est le sujet du fil...

Record ou course je ne vois pas la différence... c'est une façon de naviguer qui ne me passionne pas vraiment.
L'intérêt c'est juste de voir comment il négocie la mer et la météo sur un bateau qui passe mal quand c'est agité.

La navigation à la Moitessier n'est pas finie détrompe toi,ce sont des gens bien plus discrets c'est tout,on ne les voit pas sur le net,ils ne font pas de vidéos de longue ...

Retournons à la course au record, histoire de ne pas polluer ce fil avec des discussions stériles...

Sociologiquement son parcours aurait pu intéresser Bourdieu.
Quelle alternative pour un enfant issu de milieu favorisé afin d’exister ?
Les arts pour certains ( Pierre Richard ) le dépassement de soi a priori pour d’autres si on ne désire pas se fondre dans le moule familial

Milieu défavorisé ? D'ou tiens-tu cette info Jolly.rodjer ?

Ici un descriptif du père de Guirec, bonne bourgeoisie bretonne prospère & catho (donc qui fait beaucoup d'enfants ,8 frère et soeur):

Il a occupé des postes comme inspecteur des ventes, directeur commercial, vice-président-directeur général, président-directeur général et gérant dans différentes entreprises, notamment dans l’industrie des carrosseries, vernis ou sécurité (listé par sa biographie professionnelle).

Il avait suivi des études de gestion et d’administration des affaires, notamment dans des établissements parisiens réputés.

👉 Cela suggère qu’il n’était pas artisan ou ouvrier, mais plutôt un cadre dirigeant et chef d’entreprise dans le monde industriel.

🏠 Milieu social

Le fait que Stanislas Soudée ait étudié dans des institutions comme les collèges Stanislas à Paris et Montréal et ait occupé des postes de direction dans plusieurs sociétés indique que la famille appartenait plutôt à une classe sociale aisée ou de la « bourgeoisie d’affaires », plutôt qu’à un milieu très modeste ou ouvrier.