tourteau qui patine sur arbre d'helice

Ne manque-t-il pas une goupille ou une clavette qui empêcherait le patinement ? Sur mon précédent bateau, une goupille fendue traversait le tourteau et l'arbre ....

Cela m'est déjà arrivé, en mer également. Mon système de blocage de l'arbre consistait en une vis pointeau. L'extrémité de la vis était émoussé, et de la matière de cette extrémité s'était retrouvée dans son logement sur l'arbre. J'ai donc limé la vis pointeau pour obtenir un cône d'environ 45°, nettoyé le logement sur l'arbre puis revissé. Pour le nettoyage, il avait fallu reculer un peu l'arbre, un presse étoupe classique le permettant aisément.
Jean

Ce que j'imagine, serait de tout desserrer, reculer l'arbre en limite du presse étoupe pour sortir le tourteau et vérifier son état, vérifier l'état de l'arbre, nettoyer, limer/fraiser la vis de pointeau et remettre en place. Reste refaire une marque sur l'arbre pour "accueillir" la vis de pointeau qui me pose question.

Ok donc personne ne se pose la question de l’intérêt de la vis pointeau ? ;-)

Pour info : parfois c'est utilise de garder un vieux tourteau, qui sert de guide pour le perçage de l'arbre ;-)

A+

Même mésaventure ce week-end : au moment de rentrer dans l'avant port, plus de propulsion. C'est un jetski qui m'a pris en remorque et m'a raccompagné à ma place.

C'est la deuxième fois que ça m'arrive et toujours pour la même raison : tourteau qui n'entraîne plus l'arbre suite à une intervention sur le moteur, avec réalignement du tourteau sur l'inverseur.

La première fois, l'été dernier : une tige filetée d'un support moteur qui a cassé. Pour la remplacer, il a fallu soulever le moteur et donc désaccoupler au préalable tourteau et inverseur. Après l'intervention, j'ai fait une entrée/sortie de port sans problème. A la deuxième sortie, plus de propulsion en rentrant dans le port.

Cette fois, c'est le même contexte : grosse révision du moteur, dont changement des 4 supports et du joint d'inverseur. Donc moteur désaccouplé du tourteau et réalignement en fin d'intervention. Je suis sorti sans problème et j'ai poussé au moteur assez longtemps pour vérifier le bon fonctionnement. Au retour, juste au moment de passer l'entrée du port, j'ai entendu un genre de couinement, intermittent au départ, puis permanent et de plus en plus fort, puis plus rien et plus de propulsion. C'est très vraisemblablement les vis pointeaux (qui dans mon cas ne sont pas pointues du tout, d'ailleurs) qui se sont fait user en une minutes sur l'arbre. En démontant, j'ai trouvé de la limaille et des bout de filetage dans les pas de vis des vis pointeaux.

A la façon de V&V, les leçons que j'en tire :

• chaque fois que j'interviendrai sur l'alignement tourteau-inverseur, je reprendrait la fixation tourteau-arbre. Il doit y avoir une légère modification de l'axe de l'arbre sur le tourteau après réalignement tourteau-inverseur, ce qui provoque au bout d'1/2 heure de fonctionnement la perte d'adhérence tourteau-arbre.

• Je changerai dès que possible mon vieux tourteau à 2 vis contre un tourteau 4 vis

• Accessoirement, on le dit et le répète, mais je me suis quand même fait piéger : quand il y a perte de propulsion moteur ou voile dans une zone à risque, faut pas chercher à régler le problème, faut se mettre en sécurité. J'ai perdu du temps à ouvrir le capot moteur, chercher le problème. Quand je me suis décidé à jeter l'ancre dans le port, c'était déjà limite, j'était presque sur la digue. Heureusement que le jetski est passé à ce moment là.

Salut,
A aïrijawe,
"...Je changerai "dès que possible" mon vieux tourteau à 2 vis contre un tourteau 4 vis...".
Il faut impérativement commencer par ça : *changer le tourteau *!
Un tourteau à 2 boulons avec un arbre de 22/25mm, même avec une vis pointeau: la moindre "accroche" sur l'hélice, fera tourner l'arbre dans la pince de serrage du tourteau à 2 boulons. Je n'ose imaginer le probléme avec un éventuel coupe-orin !
Mamita