TOWT : transport marchand à la voile

Intéressant, merci !
Mon préféré reste Grain de Sail (après Bourlingue et Pacotilles), et j'aime bien l'idée des rotors, Norsepower et Anemoi. Les voile-mâts téléscopiques semblent de la science fiction, comme d'autres projets fous, mais l'effervescence conceptuelle a du bon. Bravo aux ingénieurs créatifs ! Espérons des financements audacieux...

C’est marrant mais je n’arrive toujours pas à croire en la faisabilité financière du transport maritime à la voile.
Il y a déjà beaucoup d’aléas dans le transport maritime (i.e. : Ever Given dont les marchandises ont été déchargées avec 3 mois de retard) et pour avoir vu la fréquence et la diversité des litiges, ça n’est pas anecdotique.
Donc accroître l’aléa tout en restant rentable sur de la marchandise ordinaire, ça me semble irréaliste mais bon il y a des gens très informés qui y croient.
J’ai beaucoup plus de foi dans le développement, à terme, de navires autonomes ou téléguidés.
Et là on résout les problèmes de conditions de vie et de travail des équipages tout en économisant 30% du coût d’exploitation des navires.

Les bateaux sans équipage...j'ai un gros doute...j'ai navigué pendant des années à bord de cargos et pétroliers en tant qu'electricien...je peux vous dire qu'on était pas au chômage... des bateaux sans pannes ...on peut rêver !

@crescent76: en effet, c'est bien de lui dont il s'agit. Ce qui nous avait interpellé, c'est de voir à l'horizon comme deux grands phares que nous ne trouvions pas sur la carte, d'autant plus que nous connaissions bien ce coin. Et comme le bateau, en se rapprochant, baissait progressivement ses turbines, c'était encore plus bizarre jusqu'à ce qu'on puisse comprendre en le voyant suffisamment avec les jumelles.
Il est passé à moins de 100 mètres de nous.
Ses turbines font 35 mètres de haut pour 5 mètres de diamètre. Ca fait une hauteur totale de 56 mètres au dessus de l'eau.
Quand il y a du vent, il charge ses batteries et arrive à naviguer à 100% sans moteur auxiliaire. De même il est totalement autonome à quai sans utiliser de groupe.

Bonjour. Revenir à la voile pour le transport maritime c'est régresser. Moins de performances, moins de régularités, ce n'est pas pour rien que l'on a abandonné les voiliers marchands. La régression c'est le contraire du progrès. Or de tout temps le progrès a fait avancer le monde et redu la vie plus simple, le monde meilleur. Le transport maritime à la voile n'a pas d'avenir. Mieux vaut chercher des propulsions mécaniques moins polluantes, si possible non polluantes, et tout aussi performances que les Diesel actuel. Il faut faire confiance au progrès.

Déjà dit sur un autre fil semblable; on reviendra à la voile, ou d'abord à l'hybride voile moteur, quand il sera trop tard... Aujourd'hui le moindre cargo généraliste embarque 10 000 tonnes à 14 noeuds réguliers, déchargeables en 3 jours max. Le France2 ou Preussen, 8000 tonnes pour un 5 mâts, 3 semaines à décharger (les mâts gênent les grues)et irrégulier... TOWT= 1100 tonnes. Quant aux monstres, PC et vraquiers, pétroliers, ils sont impossibles à faire bouger à la voile (100 à 400 000 tonnes de port en lourd)

Mais de telles initiatives sont un bon début, et il faudrait pouvoir financer un voile/moteur en fibre composite légère et renforts carbone (exemple, dans le cadre du projet européen Fibreship) avec un moteur hybride gaz/fuel...

La Cie du Ponant a un projet de bateau qui sera une plateforme supportant un système vélique évolutif, ça bouge dans tout les sens pour décarboner le maritime, nos jeunes ingénieurs phosphorent dur et sont très motivés sur le sujet, mais il n’y a pas que les jeunes qui cherchent, Michel Dejoyeau est sur l’affaire aussi.

Moins grand, à 52m de long, mais ils semblent avoir trouvé les fonds:
graindesail.com[...]-sail-2

Utiliser un voilier au XXIème siècle ce n'est pas la même chose qu'utiliser un voilier au XIXème siècle : le progrès scientifique est là aussi pour les voiliers, connaissance en dynamique des fluides, nouveau matériau etc.

De plus naviguer à la voile ne se fait plus de la même manière : aujourd'hui avec les informations météo, le routage et les connexions satellites, il n'y a plus de pannes de vent. On est capable d'avoir une route toujours avec du vent, et le fondateur de TOWT le dit bien, lui qui transporte de la marchandise à voile depuis plus de 10 ans.

Le progrès est là et passera par la voile et par d'autres systèmes : électrique, hydrogène etc.

Tout ne sera pas modifié en un jour, et des cargos diésel vont continuer à sillonner les mers mais comme pour les voitures électrique le mouvement est enclenché et il n'y aura pas de retour arrière.

Ne vous y trompez pas, si les pionniers se sont lancés dans cette voie pour des raisons vertueuses, tous les armateurs y viendront pour des raisons de cout. Le vent ne coute rien, et il y a beaucoup de maintenance (et donc de frais) sur des moteurs diésel (comme déjà indiqué par ailleurs).

Il n'y a quasiment plus de soufre dans le fuel lourd depuis le 01/01/2020 et ça pose de sérieux problèmes au climat ! (Plus d'aérosols sulfatés pour refléter le rayonnement solaire...).

www.ouest-france.fr[...]16f7577

J'apprends, en lisant un fil sur les vagues scélérates, qu'il y a 50 000 cargos en navigation, en permanence.

Mon avis, c'est que le transport à voile pure ne detronera pas avant longtemps le cargo classique. Et leur capacité d'emport est pour l'instant ridicule en comparaison. Par contre, mutualiser les grands trajets sur des cargos classiques au GNL et réserver ensuite les voiliers cargos à du cabotage pour répartir la marchandise serait dans l'immédiat plus cohérent que de réserver ces derniers à du transport de marchandises de luxe trans-oceanique.

m.youtube.com[...]/watch

m.youtube.com[...]/watch

TOWT prévoit 90% d'économie carbone!
Grain de Sail 2 prévoit mieux:98% 👍

www.francebleu.fr[...]6975791

Vidéo sur les essais en bassin de carène. Projet de roulier Neoline de 136m avec Solid Sails 3000m2 pour 5000 tonnes de port en lourd et 11 000 tonnes de déplacement. Comparable au France II qui embarquait 8300 tonnes, avec une surface vélique de 6350 m2...
m.youtube.com[...]/watch

fr.m.wikipedia.org[...]oilier)