Traitement antibiotiques dans les réservoirs de gazole

Hello,

As tu utilisé celui-ci qui semble faire l'unanimité sur le forum:

www.svb-marine.fr[...]82.html

Amicalement.
FX

Et apres vidange en mer ?

Merci farfa pour cette précision intéressante. Pour ma part, je rappelle que les antibiotiques doivent être utilisés le moins possible, où que ce soit, et en respectant une méthode stricte : il faut absolument éviter de disséminer de petites doses d'antibiotiques dans la nature qui permettent principalement d'apprendre aux bactéries à devenir résistantes.

Par contre, les antiseptiques, on doit pouvoir se lâcher, faut juste éviter de transformer son terrain de jeu en zone morte :D

Hello CAT,

Ce serait sympa d'éviter le test avec les antibio de la belle-mère.
Fais un geste pour la nature.
Et que je sache, l'efficacité est douteuse, sinon ta belle-mère n'aurait pas manqué de mettre un message à ce propos sur le Forum ;-)

Ca me fait penser aux apprentis sorciers du forum qui font leur anti-fouling avec du désherbant !

Par contre si tu fais une "RECHERCHE" sur le forum, tu verras que l'efficacité du Grotamar est plus certaine.
tu verras également qu'il en existe 2 sortes.

Amicalement.
FX

Sans vouloir faire l'apologie des apprentis sorciers, doper son gazole aux antibiotiques ne fera pas grand mal à la nature si le dit gazole passe par le chemin normal, à savoir injecteurs cylindres échappement ;-)

Je suis très satisfait du Grotamar 71.
Comme on en utilise très peu, il m'en reste encore beaucoup dans un flacon acheté il y a trois ou quatre ans.
Quelqu'un sait-il combien de temps on peut garder ce produit avant qu'il soit altéré ? Merci.

C est pas faux. Reste à savoir à quelle température ces molécules sont dégradées.

avec en plus un ^passage à plus de 20 bars de pression

Il y a 2 Grotamar différente le pour liquéfier els boues 'vidange, nettoaye, etc...)
et le 82 a ajouter au Gas oil.

Mais il faudra de toutes façons nettoyer le réservoiir , les filtres, etc....

J'ai eu, comme tout le monde, des bactéries du gazole.

Truc de vieux mécano :

• Mélanger 1% d'essence avec le gazole.
• Nettoyer le réservoir à l'essence et vidanger juste avant de remplir de gazole.
• Tenir au maximum le réservoir complètement plein pour éviter la condensation
• en dernier ressort, remplacer le réservoir inox par un réservoir platoc avec trappe de visite.

Ce qui n'exonère pas du grotamar par sécurité.

J'avais questionné les services de Grotamar au sujet du 82 et voila leur réponse : "Le Grotamar 82 a été formulé pour les chaudières et chaufferies. Le Grotamar 71 reste le meilleur biocide avec 2 traitements par an, pour les réservoirs de bateaux"

Le soufre serait parait il efficace, quelqu'un a t'il une réponse sur l'utilisation du soufre et sous quelle forme de mise en oeuvre et si cela serait viable.

Je suis d accord avec Pierre 06, le plus simple est de nettoyer le réservoir proprement si besoin faire une trappe si pas d accès et visser une plaque inox avec vis et joint loctite j ai fais et résultat impeccable idem pour tout le circuit qui est à nettoyer car si bactéries elles retourneront dans le réservoir propre et pour finaliser laisser toujours son réservoir plein en périodes creuses

il y a des mecs bien compliqués alors qu'on lui donne les solutions

tu ne te souviens plus, c'est normal.
C'est un truc peu connu pour les régatiers: on tartine la coque et surtout les appendices (safran, quille...) avec du suppo fondu pour améliorer la glisse... :lavache:

[/size]

Le BIOBOR JF de Hammonds fuel additives a fait plus que ses preuves.Il est recommandé par AIRBUS, BOEING, DASSAULT et EUROCOPTER et autres avionneurs.

Marrant,

Voilà une recette normalement bien connue, et comme le rappelle Daniellouis, donnée à maintes reprises sur le forum; mais comme c'est pratiquement gratuit (comparé aux produits des ships) ça n'intéresse guère de monde.
A croire que les poches des Héoistes sont remplies d'€ sonnants et trébuchants.

ok pour le produit ,

mais le kérosène jet A1 aviation est different du GO,comme carburant ,et je pense que le taritement est plutot utilisé contre la temperature de -50° rencontré là-haut,
quand aux "fonds de reservoirs" vu la rotation exigée par les couts de fonctionnement,et les revisions obligatoires par la DGAC ,ils doivent rien avoir de cra cra dans les ailes (congés sur les reservoirs la masse des ailes en plus )

:0

C'est bien connu les ravitaillements se font tous en vol... :bravo:

Bon vol :-D

ortho :( avance

oui ce serait bien d'avoir des elements sur ce produit miracle .

nous mettons de l'alcool et un peu de sp 95 en petite quantité et pas de probleme

Je vais essayer de faire un bon nettoyage avec de l'alcool car cela reste une solution simple, puis à l'usage faire un mélange à 1% d'alcool pour les prochains pleins.
Dans 1 ans on en reparlera.

Envisager l'utilisation d'antibiotiques dans le gazole est une ineptie sans nom :
- molécules bactéricides ou bactériostatiques élaborées dans le respect d'un organisme vivant et non d'une cuve en inox ou synthétique
- molécules à l'activité tributaire de conditions physiologiques bien précises (inutile de développer ici)
- coût … je passe !
- éthique thérapeutique … je passe également !

Le réservoir de mon navire a été atteint : boue épaisse aspect caramel ou goudron dans le fond . J'ai pompé tout ce que j'ai pu avec un gros aspirateur de mécano, la boue finissant par obturer tout tuyau .
Rinçages successifs à l'acétone ( 5/6 litres à chaque fois) . La cuve est en inox . L'acétone est restée, à chaque fois, en place, avant vidange, plusieurs jours .
Jusqu'à obtenir une solution légèrement colorée, parfaitement fluide .
Il eut été préférable de démonter le réservoir, le récurer, le rincer, le retourner … à l'extérieur de la coque . C'était très compliqué : il fallait démâter pour le sortir .
Remplissage avec gazole "neuf" additionné de biocide Mécatech selon indications du mécano local, adjonction réitérée à chaque plein .

très intéressant, mais un peu hors sujet.