transat de gibraltar au bresil sans escale

Que tu ailles au Brésil nord, est ou sud et que tu partes de Gib, de la Rochelle ou de Plymouth n influence en rien le choix du bateau. Dans tous les cas, il doit etre robuste, fiable et surtout à ta main : ce n est pas sur le forum que tu trouveras tes réponses mais dans ton expérience. Si celle ci était encore un peu mince, navigue et navigue encore! Tu sauras alors ce qu il te faut!

Bonjour,
L'équipement classique suffira pour une route sans surprise, à condition de respecter les saisons. Le faire sans escale ne me parait pas judicieux.

Je conseillerais de partir de Gibraltar en été, arrêt à Lanzarote ou Fuerteventura et ensuite tu repars fin novembre direct vers le Brésil, en passant par les îles du Cap-Vert, que tu t'y arrêtes ou pas. Le plus pénible sera sans doute la traversée du pot-au-noir, plus ou moins large. Si tu peux te faire router, ça peut aider, mais de toute façon la vitesse d'un 37' de croisière, c'est pas les bateaux du VG, donc ce sera lent. Prévoir une voile de petit temps à l'avant, ça servira. Il vaut mieux passer à l'Est des rochers St Pedro-St Paul pour pas se faire embarquer par le courant qui porte à l'Ouest le long de la côte N du Brésil, difficile ensuite de passer la "corne".

Direct de Gibraltar, cela fait plus de 3000 NM, jusqu'à Recife, il faut l'autonomie suffisante pour mini 30 à 40 jours de nav + de la marge.

C'est un beau projet, je te souhaite de le réaliser.

Bonjour Kanteo des Mers,
Il te faudra 2 pilotes automatiques. Je conseille 1 pilote avec vérin et un pilote sur la barre à roue (consomme peu mais plus fragile). Panneaux solaires minimum 100W. Éventuellement 1 éolienne. Minimum 2 pleins de gasoil en sus du réservoir.
Tu n'oublieras pas du matériel pour réparation d'urgence : Résine époxy avec tissus de verre et résine polyester. Sikaflex. Meuleuse et visseuse-perceuse portables avec convertisseur 12V-220V. Je conseille aussi 40 m de dyneema 8 mm pour des consolidations sur haubans qui peuvent casser sans oublier des poulies pour étarquer. Si tu veux un aperçu de tous les emmerdements que j'ai rencontré sur une transat va voir:

merci de vos retour .
l idee est de passer de gib au bresil sans escale . pour arriver vers sao luis ..
jai plus ou moins 3100milles
a parcourir .
les alizee sont elle stable jusquau bout ?

Merci de vos retours .
La meilleure saison d après vos expériences serais donc octobre ?
Un desal est il important pour une si grosse traverse ou un bon stock. D'eau peu le faire ?
Les vieux Pilot comme autohelm 3000 sont il fiables si j'en achète plusieurs ?

Quel bateau? Si tu veux un avis pour le pilote, la précision est essentielle

ben si il n'a pas envie de s'arrêter pourquoi l'obliger !
pour le matos ben je dirai le même que si tu t'arrêtes si ce n'est qu'il en faut un peu plus, ceci dit sur cette route à moins que tu sois un excentrique de la nav tu vas obligatoirement passer pas loin de 3 à 4 escales possibles tu auras toujours la possibilité de t'arrêter si besoin.
pour la route directe Sao Luis ben comme PierrePaulJacques je ne suis pas fan et quasiment aucun bateau de voyage traîne sa quille dans la baie de Sao Luis, d'une part parce que la baie est pourrie, y fait chaud ya des moustiques, qu'il y a un marnage de malade de 8 à 10 mètres et d'autre part parce que quand j'y passais il y a quelques années ça craignait pas mal niveau secure et accueil et que ça n'a pas du s'arranger et en plus une fois que tu es là tu vas devoir remonter sur les Guyanes et Caraibes et que tu auras loupé les fantastiques contrées brésiliennes plus au sud mais bon tu fais comme tu le sens, il y a plein de gens ici qui pourront te donner des infos sur cette route.
bonne finition de projet.
ps/ caisse que tas fait de tes autres boats !

Bonjour,
peux tu expliquer pourquoi tu as choisi Sao Luis capitale du Maranhão ?
As tu un point de chute sur place, une famille Brésilienne qui t'attends? Etre la bas sans lien avec des Brésiliens, le bateau visible de partout n'est pas une très bonne idée.

De plus pour y aller tout droit, il faut faire une route nord sur les Alizés ce qui est loin d'être idéal, puis en arrivant le courant de nord ne va pas faciliter l'arrivée. N'oublie pas d'avoir un bon annuaire des marées.

Si personne n'est la pour t'accueillir, je te conseille plutôt de faire comme beaucoup de Français, d'arriver à Jacaré en ayant prévenu. Sur place tu pourras réparer les ennuis du bateau, avoir de bons conseils pour te promener dans le Brésil.

Pour y arriver c'est une route plus classique car plus sure, qui évite la "corne" du Brésil et son courant de malade.

Tu peux lire nos 2 fils de discussions sur l'aventure de Jo Le Guen. Bateau petit et lent et en solitaire. Il devait descendre vers le détroit de Magellan, le courant de la corne du Bré"sil en a décidé autrement.

Sur le GF ou le GB37 son jumeau il faut un pilote sur le secteur de barre, un Raymarine T1 ou un vérin hydraulique genre L&S et un pilote digne de ce nom, le ST 4000 envisagé c'est bon pour les navigations du dimanche le long des côtes par houle de l'arrière le moteur va monter en température je lui donne 24 à 48 heures de survie.
Le GF fait 9,2 T au peson sans l'équipage, réservoirs pleins et avec du matériel. C'est pas un gros bateau et donc avec l'avitaillement, l'eau en plus pour 3100 nautiques, du GO en plus et 5 personnes il sera trop chargé il va faire le sous-marin et par gros temps il va être à la peine, l'avant va rentrer dans les vagues jusqu'au pieds de mat. Je le connais un peu pour naviguer dessus depuis une douzaine d'années avec 2000 milles par an parfois plus parfois moins dans toutes les conditions de mer. Vérification des boulons de quille, du circuit électrique susceptible de mettre le feu s'il n'a pas été refait. Mat solide mais il faut tout vérifier le points d'attache, barres de flèche entre autres. Y compris le tube d'étambot qui dans certains cas doit être changé (gros boulot) et le safran qui peut être pourri à l'intérieur à vérifier sérieusement par un pro. Drosses de barres très solide mais à vérifier complètement. Etc
Au niveau gréement il faut une trinquette sur étai largable avec un ris pour le gros temps et idéalement un bout dehors pour mettre un gennaker dans le petit temps en plus du spi classique, prévoir un spi de brise. C'est un très bon voilier si on le charge pas trop mais pas très habitable à 5 seulement 2 cabines et une toilette à l'avant. La cabine avant est très confortable mais en mer...Par contre le carré et la cuisine sont fonctionnel même par gros temps. Il y a des 2 vraies couchettes de mer et une couchette cercueil derrière la table à carte, c'est le seul endroit ou un peu vraiment dormir si ça chahute. Pas trop chargé il remonte bien au vent avec des bonnes voiles et reste sécurisant même par gros temps. Ma meilleure moyenne sur 24 heures 183 milles sous spi avec du vent!

bonjours . pouvez vous me donnez un listing des telephone satelite et abonement que vous utiliser ?
apparament l iridium serais le meileur ?
entre 500 et 1000 euro

D'accord avec tout ce que t'a déjà dit ED.
Un détail d'équipière expérimentée : 300l d'eau à 4 pour plus d'un mois de nav, c'est un peu juste... faudra prévoir de récupérer l'eau de pluie sous le pot-au-noir par exemple.