Transatlantique W - E fin janvier de Caroline du Sud vers Portugal ...

Transatlantique W - E fin janvier de Beaufort (Carline du Sud) vers Portugal via Acores sur Catamaran : votre avis 🤔

Bonjour
J’ai l’ooportunité de faire une transat depuis les USA vers le Portugal en passant par les Acores à partir du 20 janvier.
Le bateau est Catamaran Prout de 50 pieds avec un aerorig (mat rotatif).
Le proprio compte prendre 1500 litres de diesel juste au cas où le cata n’est pas plus manœuvrant via les voiles
La nourriture est à sa charge mais pas les frais de transport vers et depuis le bateau.
Ce qui m’inquiète c’est que ce n’est pas vraiment la bonne période pour la traversée mais à l’heure actuelle il n’y a plus vraiment de bonne période mais,mieux vaut ne pas tenter le diable n’est-il pas ?
Êtes-vous de mon avis ?
Avez-vous déjà effectué ou entendu parlé de transat W-E au mois de janvier-février !
Avez-vous des conseils avisés à me donner de par votre expérience
Je dis toujours qu’on oeut ruser avec Le vent mais pas avec la mer et les vagues en Atlantique ne sont pas les plus petites 🥺 et comme c’est un catamaran ça doit bien secouer par gros temps non ?
Merci pour votre temps et bonne année 2025

Ps _ ce c’est pas ma première transat mais pas à cette période et on a quand mm réussi à démâter fort heureusement près des côtes espagnoles 😬

L'équipage
#transatlantique#catamaran#w-e#hiver
Dp130661Dp130661
5j
Malgré toutMalgré tout
5j5j

Pour naviguer régulièrement en Atlantique nord sur de plus gros bateaux je dirai qu'il faut que le bateau et l'équipage soient en mesure de faire face aux nombreuses dépressions qui jalonneront votre transat (vent force 7 à 8 et creux de 6 à 9m presque garantis à un ou plusieurs moments de votre trajet).
Si la réponse est oui, pas de problème pour se lancer dans ce trajet humide et venteux, sinon il vaut peut être mieux décliner.

simeline:Pas habitué à donner mon avis, j'ai peut être cliqué sur la mauvaise flèche. Il faut que DP aille sur Windy option vagues pour mercredi jeudi: 1à2% de vagues en dessous de 3m et Windy n’explique pas l’état de la mer (vagues croisées, pyramidales) moi, j'irais pas.·le 01 jan. 21:54
Dp130661:Merci à toi pour ta réponse :) c'est bien ce que je pensais ...·le 02 jan. 09:57
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koechelkoechel
4j

Tu l as dit et c'est un euphémisme : "ce n'est pas vraiment la bonne periode".
Attends tu donc qu'on te dise "Mais non mais non, vas-y"?
Etonnant qu'un propriétaire qui propose un tel créneau n ait pas un equipage aguerri et complet pour ce trip. Ca devrait répondre à ta question.
Je n ai pas la prétention de te dire quoi faire mais je peux t'affirmer que je n'irais pas sauf si ma vie dépendait d'un départ en toute urgence des USA.

Dp130661:Oui c'est un euphémisme :) non bien sûr que je n'attendais pas seulement un 'mais non vas-y pas :)' seulement des avis de personnes qui l'auraient déjà fait en janvier ... mais effectivement si je regarde Windy pour l'heure y a une dépression depuis les USA => Europe et on n'a pas envie d'être dedans avec des équipiers et un bateau qu'on ne connaît pas ... merci pour ton commentaire·le 02 jan. 09:59
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Jef-370Jef-370
4j

Je trouve "étonnant" aussi qu'on puisse envisager de charger 1000 litres de gasoil de plus que la capacité des réservoirs. Soit près dune tonne, ou 10% du poids du cata à vide. Sur un engin avec des coques aussi fines qu'un Prout 50, ces 50 jerrycans de 20 litres (?), même répartis dans tout le bateau, risquent de lourdement pénaliser les qualités nautiques de la bestiole.

La manière dont tu poses la question semble montrer que tu as des doutes, AMHA justifiés. Écoute ton instinct et attends de trouver une meilleure opportunité en mai ou en juin. ;-)

Dp130661:Pas 1000 mais 1500 litres dans des bidons répartis sur le pont avant et arrière je suppose de manière à garder l'équilibre du bateau. Je vais écouter mon instinct merci du conseil·le 02 jan. 10:00
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AddictionAddiction
4j

Je l'ai fait à cette periode mais au départ des Antilles beaucoup plus sud, le périple envisagé est directement sur la route des dépressions, il faut être un peu joueur et aimer l'inconfort, c'est une navigation un peu sinistre avec du mouvement perpetuel et des nuits qui n'en finissent pas.

Dp130661:En effet il compte prendre plus au Sud mais alors on risque d'avoir des allures plus au près qu'au portant et avec un catamaran ce n'est pas l'idéal surtout si les vagues sont de 3 à 6m !!! Merci pour ton commentaire·le 02 jan. 10:01
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PaulKPaulK
4j4j

Regarde un peu les vidéos Vendée Globe pour voir l'état de mer possible. Pas amusant sur un cata de 50 pieds, même si tu connais bien le bateau et ses manières. Ajoute qu'il fera tellement froid que tu penses pourvoir faire du ski si tu sors de la cabine. (Espérons aussi qu'il y a un système de chauffage! La prévision indique qu'il va geler à Beaufort plus tard cette semaine.) Et en plus c'est normalement au vent. Le diesel c'est peut-être en vue de ça, ce qui rend le passage encore moins amusant: avancer sous moteur dans un clapot de 2m - non merci. Le proprio pense partir en trois semaines et n'arrive pas à trouver des équipiers? Il doit y avoir une bonne raison pour cela. Ce n'est pas une bonne idée.

Dp130661:En effet pas une bonne idée de partir pour l'instant ... mais si c'est la volonté du proprio alors inch'allah :) moi j'y vais pas !·le 02 jan. 10:02
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lapin38lapin38
4j

Ça t'inquiète (à juste titre) mais tu viens quand même sur un forum pour valider ta décision....T'es vraiment très joueur! Ton skipper a peut-être des impératifs que tu n'as pas à partager. Impératifs et voile n'ont jamais fait bon ménage! Quant aux 50 jerricans de GO comme disent les jeunes PTDR! En conclusion laisse tomber

Dp130661:Ma décision était au départ d'y aller car j'aime le risque 'contrôlé' ici je ne connais ni le bateau avec un mât rotatif, ni l'équipage ... ma dernière expérience en 2023 me disait déjà de ne pas y aller et j'y suis allé ... mal m'y pris mais revenu sain (pas tout à fait car suis un peu fêlé :)) et sauf ... heureusement que nous étions près des côtes espagnoles quand on a démâté et qu'on a pu contacter le Salvamento Maritimo pour nous ramener à Camarinhas en étant remorqué ... mais quelle belle expérience humaine avec un équipage 'super' :) merci pour ton commentaire ...·le 02 jan. 10:06
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Aquilon3Aquilon3
4j

J'ai fait un parcours similaire, d'Annapolis à Gibraltar, mais en avril et c'était déjà musclé. Dès la sortie du canal du Delaware j'ai dû prendre du sud jusqu'aux Bermudes avant de remonter très loin à l'est pour passer sous les méga-dépressions qui n'arrêtaient pas sur l'atlantique nord. Grosse houle et passage de plusieurs fronts, heureusement à cette saison la température était clémente dès le franchissement du Gulf Stream. En janvier, je n'ose imaginer, ce n'est plus le goût du risque, c'est celui de la roulette russe... Cependant c'est bien la route des nouveaux cargos à voile genre Grain de Sail, donc ça se fait mais pas avec un bateau de plaisance.

Dp130661:Merci pour ton commentaire 😉·le 02 jan. 17:36
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PolmarPolmar
4j

Grain De Sail 2 n’a-t-il pas essuyée grosse baston lors de sa dernière rotation?

philou2philou2
4j

Je ne suis pas certain que les bidons de gas-oil resteront sur le pont avec la mer prévisible à cette période de l’année

Dp130661:Moi non plus j’ai annulé la transat pour plus de sécurité ·le 02 jan. 17:36
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MeabanMeaban
4j

@DP130661
- connais tu bien le propriétaire? As-tu déjà navigué avec lui, sur ce bateau?
- as t-il déjà effectué des transats? En hiver?
- que penses-tu de son idée d’embarquer 1.5 T de g.o. En + des réservoirs? De son impact sur le comportement du bateau, un catamaran?
- Pourquoi veut-il traverser à ce moment là, statistiquement la pire période ?

Dp130661:@meaban -non inconnu au bataillon ainsi que le restant de l’équipage -sais pas s’il a déjà fait en hiver -pour le GO bonne idée car si tu démâtes ou déchire les voiles tu peux effectuer au moins 2000 Nm donc rejoindre un abri (3-4 litres par heure à 4-5 Nm de vitesse) par contre fait bien fixer pour garder un bon centre de carène -j’en sais rien mais je lui avais déjà fait part de cette remarque ·le 02 jan. 18:55
Meaban:Risque de démâtage, ou voiles hs : avec tangon + bôme on fait un gréement de fortune. Pour les voiles, une gv full batten pas trop cuite c’est costaud, et une trinquette en spare ça permet de continuer à faire route, bien plus rapidement qu’au moteur. Et le poids du go en plus , c’est dangereux sur un cata. Je trouve que la démarche du proprio n’est pas saine et révèle un gros manque d’expérience. Ce n’est que mon humble avis.·le 03 jan. 00:05
Dp130661:Meaban ... faire un mât de fortune ?! Yves Parlier l'a fait mais dans une crique ... il faut que les haubans soient encore utilisables avec leurs cadènes et le tout solidement fixé dans des conditions dépressionaires ... mmmmhhh j'ai un léger doute quand même :). Je pense qu'il n'avait pas de voiles de rechange donc pas de trinquette et puis si tu as vu le mât c'est un aerorig !! tous les bouts doivent passer quelque part dans la bôme aussi ... donc remâter ??? belle journée à toi et merci encore pour tes commentaires·le 03 jan. 09:42
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MeabanMeaban
4j

Je viens de voir ta réponse au dessus après coup. Je respire …

Dp130661:Merci pour tes questions … et ta réponse bonne soirée ·le 02 jan. 18:51
Peace And Love:16 Tonnes le bébé quand même, considéré comme un Blue Water Boat par les anglos saxons mébon en janvier ......voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]-v5447/ ·le 02 jan. 19:31
Peace And Love:Lancé en 96·le 02 jan. 19:32
Jef-370:Certaines sources l'indiquent à 10 tonnes (?) Avec un gréement aérorig, je ne serais pas surpris qu'il s'agisse d'un modèle relativement récent, donc plus léger. Sinon, pour avoir vu hélas celui de JOKA One, il semble que certains de ces Prout 50 ne soient pas exempts de problèmes de structures (?) ·le 02 jan. 19:55
Peace And Love:10 tonnes pas beaucoup pour cette taille construction pas légère de réputation, me semble t il ·le 02 jan. 19:57
Jef-370:Voir la 5e photo: fr.boats.com[...]101427/ Les coques sont étroites et basses, loin de l'habitabilité des catamarans de croisière actuels. Ici il est indiqué à 23'000 livres, soit 10,5 t. ·le 02 jan. 20:20
Peace And Love:Oui les datas sheets disent des trucs très différents En googlant technical data catamaran Prout 50Ca va de 9:à14 tonnes !·le 02 jan. 21:02
Dp130661:Merci à tous pour ces renseignements ! 😉·le 02 jan. 21:44
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NumawanNumawan
4j

A titre d'info, les 40èmes et 50èmes de l'Atlantique Nord sont plus durs en décembre/janvier/février que les latitudes équivalentes de l'hémisphère sud en été.

Photos: pilot chart de l'Atlantique Nord en février, et de l'Océan Indien en décembre. Le chiffre dans le cercle du milieu, c'est de pourcentage de forces supérieures à 7 bft.

Dp130661:Un Vendée Globe mais en mieux point de vue météorologique ! Merci pour l’info ·le 02 jan. 21:43
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Aquilon3Aquilon3
3j

L'expérience de Grain de Sail : voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]96f72e2

Lors de sa dernière transatlantique - la deuxième depuis sa mise à l’eau - le cargo de 52 mètres de long avait traversé pas moins de sept systèmes dépressionnaires. Dont deux « particulièrement appuyés », indique le capitaine. « Nous avons eu plus de 50 nœuds de vent et quatre à six mètres de houle »

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Phare du monde

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2022