Transformer un monocoque en trimaran

Un Trimaran de ce type a été construit, puis modifié un grand nombre de fois à Saint -Malo, sur la base d'un Fugue 11 m, Auzépy Brenneur.

La première tentative, fin années 1970 début 1980 a été un mono-bras avec petit flotteurs à foils sur la coque du Fugue simplement modifiée à l'arrière.

Au bout d'un nombre de transformations incalculables, ce bateau est devenu un trimaran nettement plus long, car le tiers avant de la coque a été découpé, puis reconstruit (l'arrière aussi, de mémoire). Un mat aile impressionnant équipait cette plateforme d'environ 14 mètres.
Ca date de la deuxième moitié des années 2000.
Depuis, le bateau a été vendu.

Ce genre de modif sur de petits monocoques est plus fréquente. Genre Mauraudeur ou Lanaverre 590. Des dériveurs lestés assez légers et étroits.

Néanmoins, une telle transformation n'apportera pas l'agrément un trimaran, et même si la plateforme obtenue se comporte bien en mer en gardant son intégrité structurelle (ce qui est tout sauf évident) , sa revente sera extrêmement difficile.
Il faut imaginer ce type de transformation comme un laboratoire, à fonds perdus.

Techniquement c'est possible, mais il faut bien réfléchir à l'endroit ou tu vas fixer tes bras de liaison qui recevront pas mal d'efforts.
Le soucis principal à mon avis ce sont les œuvres vives de la coque centrale qui seront vraiment large avec pas mal de surface mouille et un passage dans le clapot compliqué. Regarde la différence de comportement entre ton bateau qui passe le clapot quand tu es au moteur et quand tu passes ce même clapot en appui sous voile. Sans parler du fait que ton bateau aura moins d'inertie pour passer ce clapot.
Bref avec une coque centrale de monocoque, le prés et le passage dans le clapot ou une mer de face sera peu efficace et très désagréable. Si ton but est de faire de la construction, pourquoi, ca occupe, mais si ton but est d'avoir un bateau marin et confortable (je ne parle même pas de vitesse) alors là ca me semble plus compliqué.

Le problème est également la masse de l'ensemble obtenu. Trop lourde.

Car la structure de la coque d'un monocoque est très différente de celle de la coque centrale d'un trimaran sur lequel on n'a que faire des varangues de quille, par exemple.
Ajouter de la structure ,nécessaire à une structure existante et inutile, ça fait vraiment lourd.

Et plus c'est lourd, plus l'échantillonnage des bras et des flotteurs devra être conséquent.
On n'est pas vraiment dans un cercle vertueux...

Quelles vont être les conséquences sur le plan règlementaire et auprès des assurances ?
Est ce que le monocoque de base est homologué et quid du droit intellectuel de propriété des plans déposés par l'architecte, etc....

tout ça me parait bien alambiqué .que fait'on du lest qui ne sert plus à rien .
si on le supprime ,la coque centrale ne sera plus dans ses lignes ,il va falloir ajouter un plan anti-dérive. où bien confectionner des flotteurs avec une muraille verticale ,et les manoeuvres de virement de bord ne vont pas être évidentes .
je vois le truc qui va être un mélange entre le mariage de la poule et du lapin .