Transporter et gréer un 420

Le 420 se mâte facilement seul, mais c'est quand même plus facile à deux...
On fait basculer le mât de l'arrière vars l'avant avant de fixer la cadène d'étai quand le mât est coincé dans l'épontille...
Pour la route, ça se tracte facilement avec une voiture moyenne. Le bateau étant léger, il faut parfois faire attention si sur la route s'il y a des vents traversiers en bourrasques...

Rouletaquille: désolé mais franchement non, ce n'est pas la bonne technique : faire basculer le mat de l'arrière vers l'avant pour le redresser dans le bateau ? c'est la meilleure technique pour se prendre le mat sur la tête. Le pied de mat n'a pas d'axe et rien n'est prévu pour pratiquer comme ça.

On mate très facilement un 420 seul en redressant le mat à côté du bateau (prévoir quelque chose de lourd ou de fixe pour coincer le pied de mat pour éviter qu'il ne ripe quand on commence à le redresser, puis en le tenant bien vertical, on vient le déposer dans le pied de mat en le déposant vers l'avant dans l'étambrai (il n'y a pas d' "épontille" dans un 420)
A partir de là il est bien calé et on peut mettre en place l'état pour commencer puis les haubans.

Il faut s'assurer que le bateau est légèrement penché vers l'avant pour qu'avant la pose de l'étai le mat parte bien vers l'avant dans l'étambrai et ne risque pas de partir en arrière en sortant de l'étambrai et donner du mou dans les bouts de la dérive pour bien les écarter et pouvoir passer le mat (Si ils sont tendus, il est beaucoup plus difficile de poser le mat dans le pied de mat et si on est seul avec le mat à bout de bras ça peut être compliqué : le mat fait quand même un petit poids.
Si il y a un problème, on peut aussi poser temporairement le mat dans le fond du bateau à côté du pied de mat pour souffler un peu ou régler un problème.

Le 420 est un bateau "old school" démodé et dépassé en terme de performances pures par des bateaux plus récents mais ça reste un excellent bateau, sain et au comportement agréable. On peut vraiment bien s'amuser, notamment sous spi.

Bonjour iclo420,

vraiment très utiles comme informations ! J'ai pu trouver une vidéo de la technique dont tu parles avec un bateau similaire et effectivement la manoeuvre ne semble pas trop ardue (en tout cas à l'abris du vent). Comme tu dis, je recherche surtout à m'amuser, faire des tours avec les enfants, et sortir le parachute et le harnais quand le vent le permet. La performance pure ne m'importe pas, c'est le facteur plaisir que je regarde.

Très bons conseils pour la remorque. Je savais que le sel et l'eau étaient les ennemies des roulements et des freins (pour celles qui en ont) mais je me suis toujours demandé comment partir avec deux remorques. La combi qui permet de faire monter la mise à l'eau sur la remorque semble vraiment intéressante !! En fait j'avais surtout la peur des chocs et problèmes que pourrait avoir le bateau sur une remorque. J'imagine que le tout est dans la préparation et bien attacher le bateau et le mat ?

Alternativement, il reste le Laser Pico qui peut se monter sur le toit d'une voiture, mais on rentre dans un domaine moins plaisir/ballade pour les enfants.

Reste à évaluer les maudites algues dans les lacs, j'ai cru comprendre que cela devenait l'enfer dans les km autour de l'ile de France et donc ça voudrait dire beaucoup de km chaque WE pour aller trouver la mer.

Ederlezi

C'est plutôt rassurant tout ça. Merci aussi pour les astuces pratiques comme la sangle et le cliquet !

Lorsque je regarde le Vago que je trouve probablement plus adapté pour le solo, je reste étonné par son poids qui est plus élevé que le 420 sur Paris-Voile : vs . Ca nous donne 106 vs 90 soit 16kg de plus, ce qui peut faire la difference pour le remonter tout seul sur la remorque.

Aucune idée de ce qu'est le rotomoulé à part une sorte de PVC si je comprends bien. Le est encore plus léger avec 80kg.

Le 420 est en polyester. Ca sonne aussi comme du plastique pour moi mais bon.

Le sanglage sur la remorque a été évoqué.
Je me permets de préciser que l'avant doit être fixée à la remorque.

Une fois pour un petit trajet le 470 familial n'avait été sanglé qu'à l'arrière. Et vers 90/100 km/h, j'ai vu avec horreur l'étrave "décoller"😲 sur le flux d'air. Ralentissement en urgence. Heureusement la coque s'est reposée dans l'axe. Ensuite ce fut sanglage intégral systématique.
Pour éviter que le mât fouette, un cordage de bridage au milieu entre l'appui avant et arrière est une bonne idée.
Les tauds n'apprécient pas d'être en place sur le bateau lors des déplacements sur route.
Rien dans le bateau est aussi recommandé. Ce n'est pas un remplaçant d'un coffre de toit.
Et puis, une roue de secours pour la remorque peut éviter de perdre des heures au bord d'une route.