Travaux sur mon nouveau Kelt 7.60

Bonjour, Ayant eu par le passé un kelt 7.60 il faut bien vérifier si tu as la version dériveur le support de la table du carré dans lequel passe le câble de relevage de la dérive. Celui ci est en acier galvanisé et le bas est sous la flottaison... le mien était bien rongé et il suffisait de pas grand chose pour qu'il y ait une voir d'eau. Après c'est pas trop compliqué à changer, c'est des profils faciles à trouver normalement.

Les lames en PVC sont agrafés sur des tasseaux de bois eux mêmes collés. lames PVC acheté chez Leroy merlin.
Mais attention ils sont fragiles aux poinçonnement.

Sur le pied de mât il y a un axe pour la rotation (axe en inox mais le pied de mât est très fragile. Il faut le faire pivoter (le mât) bien dans l axe du bateau, sinon tu casse ce pied .
Il te faut également un support de mât à l arrière du bateau pour recevoir ce mât. car le winch du mât viens en butée sur le pont. Minimum 3 personnes pour démâter avec ma chèvre. (Je ne retrouve plus les photos) .

J'y pense également à faire des jumelles .
Pour un premier démâtage, je te conseille de le faire avec une grue ou entre deux bateaux, vu l état du pieds de mât.

A+

Salut SF,
Tu as déjà mis plusieurs posts. Tu es décidé pour ce Kelt. Parce que le prix est bas ?
Honnêtement vu l'état si tu rajoutes tout ce qu'il y a à faire dessus, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne affaire, plutôt que trouver un autre bateau plus cher mais avec moins de travaux.
Mais bon, c'est toi qui vois...

@ Sailing Froggy .

Tu parles de ces lames là ?

OK, mais pas compliqué de poser du bois. Lorsque j ai refait mes entourage de hublots, j'avais démonté ce plaquage bois.

En ce qui concerne la rouille sur le fond. ce n est pas la platine de l'épontille qui est rouillée mais bien le support de table. certainement en métal galvanisé.

Mon support de table est dans mon cas le puits de dérive. (Que j'ai refait en inox) .

La semaine prochaine, je change le tissu des coussins du carré. A+

Le lambris PVC, je l avais déjà utilisé au plafond dans mon précèdent bateau (photo) . j'aurais pu reposer l exitant, car encore en bonne état. Pour l 'isolation, effectivement c'est pas mal. l air circule bien entre les tasseaux. Et le Lambris de vas pas jusqu'en bas pour laisser passer l air (photo 2) Avec les matelas en place, cela ne se voix pas.J avais trouvé un profilé pvc pour les extrémités (photo 3)
Un peut rétréci, obligé de recouper le matelas d'environ 4 cm.

Pour les jumelles tu as bien vu sur les photos. Le support en bois rouge (très dure) est également avec le même angle que le sabot du pieds de mât. Il faut que se soit se sabot qui entre en contact avec le bois, et pas l'axe en inox qui supporte tout le poids du mât. Cet axe ne sert uniquement pour faire pivoter le mât.
Celui en dessous, pour maintenir le pieds en place dans la jumelle.

Lors du changement du mât en bois par un autre en alu, j ai été obligé de faire refaire le sertissage des haubans. Le mât alu est assez haut pour que ma bôme ne soit pas trop basse.

Pour la pose de jumelles sur ton bateau, comment compte tu faire pour les sorties de drisses. Car à l origine, elles sortent par le pieds de mât. Ou alors il faut les faire sortir par une ouverture dans le mât plus haut.

Bonjour
Il y a un point essentiel dans ton cas , c'est le moteur qu'il faut remettre en état.
Pour apprendre à naviguer en sécurité , tu as besoin de ce moteur, tu as besoin de pouvoir l'utiliser en toutes circonstances.
Il faudrait s'assurer qu'il tourne bien , qu'il ne chauffe pas , que le circuit de refroidissement n'est pas colmaté.
S'il n'a pas tourné depuis quatre ans , une soupape peut s'être bloquée , les segments peuvent s'être gommés , il peut y avoir des bactéries dans le réservoir de GO.
J'avais fait l'erreur d'acheter un love love avec un moteur hb mort, je pensais pouvoir le remettre en route sans gros problème.
En fait le circuit de refroidissement était totalement colmaté, impossible à nettoyer avec les produits dédiés , le démontage de la culasse s'est traduit par la fente de cette culasse.(un certain nombre des passages d'eau de refroidissement étaient totalement colmatés , et la dilatation du tartre n'est pas la même que celle du métal , ce qui occasionne des fentes dans la culasse )
L'achat d'un moteur neuf n'était pas dans mes moyens , trouver un hb d'occasion à prix raisonnable n'est pas si facile.
J'avais fini par trouver un bon moteur 4T presque neuf lorsqu'on m'a proposé une gib sea 26 gratuit , mais avec un moteur mort (1GM10) . J'ai donné le lovelove avec son moteur pour libérer la place.
Le moteur du gib sea s'est révélé effectivement en très mauvais état avec une culasse percée , un coude d'échappement à changer , des segments et coussinets de bielle idem.
De nouveau des frais important, pas dans mes moyens , la nécessité de trouver une culasse d'occasion en bon état à un prix raisonnable , ce qui prend du temps.
Il me semble nécessaire pour toi de traiter le moteur , ça te permettra de sortir du port , ou d'acheter une chaise et un moteur hb en bon état , idem pour sortir du port et te permettre de faire de premières sorties à la voile en attendant de pouvoir remettre ton volvo en état ou de remotoriser ton bateau avec un moteur plus récent.

Si tu as deux potes mécano , c'est une bonne chose.
Il y avait eu un sujet sur ton moteur
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