très compliqués les gréements des bateaux à voile...

Il y a déjà
Les voiliers montaubin, les tilapias, et ce système (www.symaltesefalcon.com[...]ex2.asp )
que j'ai croisé près de st trop' il y a peu.
Mais je vois assez mal comment avoir un bon réglage de voile sans bôme. Reglage du creux et position de creux.

foc et phoque (note culturelle)
les moeurs prétendument attribués au phoque, animal marin, sont en fait ceux que, dans la marine à voile ancienne (d'avant le gréement houari et marconi, du temps des voiles carrées, quoi) l'on attribuait au foc, voile d'avant, qui était la seule à pouvoir prendre le vent des deux côtés.

:litjournal:

a moins
que ce ne soit le "fuck" bien connu et pas seulement dans la marine ancienne
mais la ce serai plutot une voile d'arriere..
:-D :-D :-D :-D :-D :-D
eric

ya encore plus simple aussi: le mat aile
ou un grand contre plaqué monté sur une charnière à l'avant du bateau ça devrait le faire aussi.

Herbulot
Voir le Sinagot d'herbulot
Pas plus simple voile d'avant sur mât à enrouleur

bon...
...Le Montaubin c'est bien...Et le Montauban ça fait ch..r !
Bon,bon ok je sors
:-D

et Magie Noire....
bien qu'il ai "disparu de la circulation"...... :-(

ca c'est
du tres beau de Nigel Irens
beau et ca marche fort!
eric

j'adore
ce que fait cet architecte et la direction de ses recherches
notemment Bagatelle et surtout Saint Barbara
carenes greements et finitions au top
j'aime
eric

quand on aime la voile
non !!

tous ce que tu cites a une utilité technique.

ou alors faut être radical et passé à l'aile de kite.

Un spécialiste
www.sponbergyachtdesign.com[...]ast.htm

gréement plus simple
non il n'y a pas de gréement idéal mon propos est de dire qu'actuellement c'est compliqué . étais , paratas, haubans , écoute de gv , hale bas, prises de ris avec lazy jacks etc etc .. on oeut avoir envie de simplifier tout ça non ?

Et les mâts bipodes ?
www.avel-vor.fr[...]-09.pdf

Pour ceux du coin, le "Grand Largue", 70 tonnes, est amarré à st Malo, je crois.

Sans parler du coût, 4 fois moins cher qu'un gréement plaisance.

de l'oeil?????
y a de quoi !! :mdr: :pouce:

d'antifooling presque :)
Rappelles toi les polémiques autour de la combinaison :)

un gréément façon planche à voile
Philippe Harlé, en son temps, a exploré cette question et il a pondu un petit habitable de 8m avec deux mats en fibre implantés au fond du bateau, sans haubanage, et des voiles avec wishbone.
Une simple écoute en bout de wishbone et c'était tout.

Le mat avant était très à l'avant, ça donnait une allure bizarre au bateau, mais ça marchait bien.
Faudrait que je retrouve une photo...

mon voisin de ponton a La Gomera
Bonjour à tous,
je suis actuellement aux Canaries et mon voisin de ponton est Viktor Yazykov.

pour vous situer un peu le personnage:
www.cruisingworld.com[...]69.html

mais ce qui est intéressant, c'est qu'il navigue actuellement sur un 33 pieds de sa conception et construction (carbone/balsa/chataignier) avec:
mat aile rotatif emplanté non haubanné (pas de hauban, pas de pataras, et un semblant d'étai en textile pour soutenir le foc sur bome et emmaganiseur/enrouleur
bout dehors fixe pour spi asymétrique
grand voile avec un pousse bas (à la place du hale bas), qui sert aussi de lazy jack !
grand voile full batten
pas de moteur (arrivée à La Gomera à la godille !)
pas de pilote automatique ni régulateur, il navigue barre amarrée
dérive de près
quille très reculée pour améliorer le comportement au portant (et donc dans le gros temps)

Dans la série gréement pas compliqué...

www.facebook.com[...]4248884

www.sailingscuttlebutt.com[...]9/0322/

www.sailinganarchy.com[...]kov.htm

un gréement et un bateau d'une simplicité impressionnante. meilleure vitesse : 18 noeuds

bon le confort est spartiate...
Mathieu

Ne cherchons plus....
Anne Quéméré en 2006 suivant une idée de Samuel Cody en.........1903

Respect ioda tu es un génie :-D :-D

nousavons testé pour vous des voiles ailes sur mâts libres
oui le système de gréement et de voile peut être simplifié. Pour cela , il suffit de s'ouvrir à d'autres solutions que ce principe Marconi
Magie Noire a expérimenté des voiles épaisses d'Alain Chapoutot
Nous avons créer nos premières voiles Ailes sur mâts non haubanés en 1994 sur Aliénor et depuis 2004 nous avons parcouru plus de 40 000 milles sur Matin Bleu : un monocoque grée avec 2 mâts auto-portés rotatifs sur 360 °avec des bômes fixes articulés et des ailes.
Et ça marche: elles sont performantes, fiables et surtout d'une simplicité déconcertante.
Guy va revenir de Nouméa par le sud avec les ailes d'origine.

il y a aussi
dans le même genre de beauté :

attention il faut que cela soit vendable
les gréement de jonque ne sont pas vendeur . je recherche une simplication . il n'y a qu'à regarder l'extrème complication et encombrements des passavants et roofs pour s'en faire une idée : Voyons quel bloqueur pour quelle drisse , quel winch pour quelle écoute , quel rail quel poulie avale tout et comment la régler etc etc. Un gréement de cata de sport ou de planche c'est quand même plus simple ! Pourquoi ne pas s'en inspirer pour faire des bateaux de croisière plus simple , plus facile , plus rapide ( je ne parle pas des bateaux de course )

le schéma ...
Voilà le schéma général du boat

Si c'est possible
J'avais signalé le site d'un spécialiste :
www.sponbergyachtdesign.com[...]C40.htm

sans haubans
Là je suis d'accord avec francois2 un étai avant si l'on veut qu'il soit raide il faut des haubans arrières ce qui est la tendance actuelle ( voir le nouveau first sans pataras ) donc je rajoute des haubans au point de tire du foc ? ca m'embête bien ça . moitié envie de supprimer l'étai sans supprimer le foc mais le foc va deverser sur le guindant et au près c'est pas terrible ça .. je pense tout haut .. bien sur comme disait le dernier commentateur on peut ne rien faire du tout et se contenter de ce que l'on a .. c'est la tendance actuelle ?

Lire :
"it nevertheless is equipped with multi-part running backstays port and starboard which are used with the gennaker to keep the mast from pumping. The running backstays may also be used with the jib in heavy wind conditions. "

bon on me dit oui mais j'ai bien peur que ..
mais dans schéma il ne faut pas oublier que en réalité il y a bien un étai et pas de pataras c'est la chute de la GV qui fait office de pataras avec son écoute très reculée.le problème avec des haubans c'est qu'au vent arrière la GV vient au contact des haubans . ou alors il faut des bastaques mais là on ne va pas dans la simplification en croisère .