Trois Batteries vidées en 1 mois.

Euh
as tu débranché tes batteries et les as tu mise à charger?

bonsoir,
une idée comme çà en passant. Le frigo était'il débranché?! c'est fou ce que çà consomme ses trucs là! c'est comme laisser ses feux de voiture allumés toute la nuit, au matin, nada!.

Batteries
Normalement quand tu coupe les trois "coupe circuits" du bateau tu coupe tout le 12V de bord Non ??? Même si le frogo est branché il doit se couper également.

?
si cela fait suite à l'ajout d'une batterie, le plus probable est une erreur de branchement au moment de la modification des circuits.

Batteries
Je ne sais pas comment elles sont branchées. je n'ai pas eu le temps de regarder. Mais je supose que si c'est bien fait :
Les deux de Service en //
Et celle du Moteur seule avec son propre coupe circuit.
Tu parle de quel Tableau ? Electrique à la table à carte ou celui dans le cockpit avec le compte tour et la clé pour démarer.???

!!!!!
Mesurer une batterie avec un Ohmmètre ? Prévoir la poubelle pour y placer l'ohmmètre après la mesure ;-)

non UGO
avec un ohmmètre sur une batterie si c'est un aiguille il est mort si c'est un digital si le fusible fait son boulot c'est bon mais si c'est avec qq millièmes de retard il faudra prévoir de l'enterrer ou de l'incinérer. en voltmètre il doit bien rester qq chose

Pour
la grande majorité des matelots ne savent se servir que d'une fonction et encore,pour moi c'est l'outil indispensable à bord avec la petite caisse à outils mécanique, mais j'en connais que par discrétion je ne nommerais pas :non: il vaut qu'ils n'ait aucun outil à bord et où même les couverts sont de trop
:doc: :mdr:

Essai à effectuer
Voir si il n'y a pas quelque chose qui reste alimenter même si le coupe batterie est ouvert (contact coupé), sinon voir si l'alternateur n'a pas un souci (diodes en court circuit!!), ou le démarreur (un problème sur le solénoïde).
Tes trois batteries sont en// ou deux en// et une a part pour le moteur, et dans ce cas comment sont elle séparées ?
Ton bateau étant récent le problème peut venir du tableau ??

Sauf...
avec un multimètre haut de gamme "pro" mais très cher... ceux que j'ai (Chauvin Arnoux pub gratuite) supportent d'être branchés en position ohmmètre avec 400 volts en entrée sans broncher : l'appareil se contente d'indiquer "overload" ! ;-)

C'est ce qui fait la différence entre un multimètre "grand public" et un modèle "pro" : outre la précision les protections internes coûtent cher... mais même un pro peut être distrait.

Scénario classique : en position volt on vérifie une présence tension... pas de tension on vérifie le fusible en position ohms... il est grillé et on le remplace, puis on re-vérifie la présence tension... en restant sur la position ohms ! :oups:

_/)

Pour l'anecdote...
Un jour, petit problème dans la maison familiale en Bretagne alimentée en triphasé : plus de jus dans une partie de la maison... je teste : manque une phase.

Comme la panne était avant compteur on appelle EDF qui envoie un agent pour réparer...

Sur ce coup là, j'ai planqué mon multimètre dans mon dos : l'agent EDF se servait d'une ampoule reliée à deux fils pour contrôler l'installation ! :lavache:

Bon... c'était il y a plus de vingt ans, mais quand même... :tesur:

_/)

celui
de la table à carte.

ben si..........
tu nous dis...c'est la moindre des chose non??? :-) :-)

...cela nous évitera de faire la même chose
Comme aurait dit Jésus il y a 2000 ans, "que celui qui n'a jamais fait de connerie te lance le premier...ampère !"
Bon ce n'est pas la citation exacte mais elle pourrait s'appliquer.

je dirais meme..........
que c'est limite....pas bien :-) :-)

se tromper
de position ou de calibre sur un multi ça arrive et la honte ne dure pas longtemps ;-) :doc:

32...
Salut à tous,
32 interventions : on veut savoir,...
ou alors une photo de l'appareil fautif aprés la mesure!
Amicalement,
Daniel

C est
nul! tout le monde se decarcasse et voilà!merci!
Nulllllllll

Dans le même genre....
cet été ma fille venue passer 3 jours dormait dans la cabine arrière babord la ou se trouve les 3 coupes batteries. L'histoire ne dit pas comment elle s'y est pris, mais couchée elle a réussi à fermer le principal, plus de jus, ordi coupé, plus de nav etc... pannique à bord

J'ai comme même mis 15mn à trouver ,la panne!!!

ouvert fermé ?
Non, non, ces deux mots sont ambigus pour monsieur tout-le-monde.

Un robinet ouvert coule, alors qu'un interrupteur ouvert est coupe ... un robinet coupé est fermé et un interrupteur fermé laisse passer !

En anglais c'est plus clair "OFF" et "ON"

Ou en français "ARRET" "MARCHE"

Vous n'imaginez pas le nombre de malentendus qui arrivent avec "ouvert" "fermé" en électricité de néophyte.

sage décision.
J'ajouterai pour tout. Ouvert-fermé-marche-arrêt les clefs repérées sans ambiguïté etc...

Le jour ou on a un gros pépin, on n'a pas à réfléchir, cela libère l'esprit et n'augmente pas le stress. J'ai quelques impasses à bord je vais corriger cela.

eh oui...
passé la 40ne, ce n'est plus ce que c'était...
:alavotre: