troisième ris

pawni pwoblem
J'ai une Gv Full batten et 3 ris dans la GV sans aucun problem
Et il a déjà servi.......

ris ris ....
c'est quand même impensable de partir en croisière sans 3eme ris !
c'est surtout impensable que les chantiers vendent des voiles sans 3eme ris !

c'est vrai, j'oubliais qu'un 40', ça navigue 5 jours par an !!!

l'avantage !
que j'avait ! ( canot vendue :-( ) c'est que quant les autres reduisaient moi je commencait a avancer ! :-D

bil56,
et pourtant ça existe: quand je suis parti en 98 pour le tour de l'Atlantique Nord avec un ovni 32, j'avais fait faire une GV Elvstrom chez Floréal à La Trinité : quel n'a pas été mon étonnement de voir qu'il n'y avait que deux ris, alors que le voilier connaissait mon projet!
Et le pire, c'est qu'il m'affirmait que ça ne servirait à rien, que je n'en aurais pas besoin...
Finalement, j'ai dû faite une halte à Brest où le représentant Elvstrom a posé ce troisième ris.
Et j'ai eu à m'en servir!

Mon souci actuellement, c'est que j'ai deux ris automatiques, mais pas le troisième, alors que c'est quand il est question d'envoyer celui-ci qu'on n'a pas envie de sortir du cockpit et d'aller au pied du mat : avez-vous une idée là-dessus?

Salut Papyboom
Une petite histoire, quand j'ai acheté mon HR 31( au Danemark)j'avais posé la question au concessionnaire:
Mais pourquoi il n'y pas de 3e ris sur ce bateau ?

Il a rigolé et ajouté: si vous en avez besoin, c'est qu'il est temps de rentrer au port!

Aprés 10 ans de nav, je pense qu'il a raison: avec son fort lest le HR reste naviguable jusqu' à F7/8 avec sa GV à 2 ris, si ça doit monter plus on met le foc de tempête, le moteur et on va se cacher ;-)

Bien sur, c'est un avis de méditerranéen, là où les abris ne sont jamais trés loin...Et adapté a un rafiot vraiment marin, si j'avais un de ces sabots qui mettent les chandeliers dans l'eau à 15 noeuds réels, là je mettrait un 4e ris !

le deuxiéme ris
d'une voile à deux ris est normalement placé (et doit être placé) pratiquement au niveau du troisième ris d'une voile à trois ris...

A partir de là, rien de ridicule, risqué, aberrant, stupide, dangereux de naviguer avec une voile à 2 ris, c'est juste une question de finesse de réglage toile/vent.

MERCI
merci . nota pour certains: qu' est ce qui vous permet de dire que je navigue 5 jours par ans ; je ne comprends pas ce genre de propos méprisants surtout quand on navigue depuis 40 ans un peu partout...
pour info l'an passé à syracuse avec 4O knts, je m'en suis tiré avec 2 ris

enfin mon propos était d'échanger sur la troisième bande de ris que j'avais bien sur sur mes anciens bateaux à voile classique; est ce un problème sur les gv modernes semi full baten ? car avec le troisième ris, la première grande latte est dans le lazy bag

enfin si ce n'est plus l'esprit d'hisse et ho d'échanger mais que cela devient un échange de propos méprisants supposant la débilité de celui qui propose un échange merci de le faire savoir que j'arrête de le consulter chaque jour ( ce qui est mon petit bonheur au bureau...

enfin amitiés à tous quand même

bateau superbe !
bonne nav ! :-)

oublie
Il avait faim et maman l'avait oublié.

Pour le principe, pour moi un troisième ris est indispensable qui veut aller loin.
Maintenant, je n'ai pas ton bateau, et pour moi le mauvais temps arrive plus vite et je m'en suis déjà servi heureux de l'avoir.
C'est à toi de voir avec ton expérience puisque tu as connu 40 avec ce bateau avec 2 ris, dès que le bateau n'est plus dans ses lignes, le 3° s'impose. C'est plus sûr.
Bon vent.
JJ

Macien
j'espere que ton ouverture d'esprit t'amene a penser que l'avis d'un personnage.......ou de quelques uns ( rare de fait ) .
ne reflete certainement pas la pensée de tous les inscrit, et que ton jugement est emotionnel .

certain Cabot aboie mais n'empeche pas les bateaux de naviguer .

Maurice.

moi,
je voulais parler du 4° ris,mais je prefere laisser tomber, suis à la troisieme mitan !!
faut se derider les mecs de tantzentant!

ne pas oublier
de s'assurer que la bome possede un rea supplementaire pour la bosse de 3eme ris et de prevoir le retour au cockpit ( poulie de pied de mat,renvoi plat pont et bloqueur)

le point d'ancrage
pour le troisieme ris peut tre fait avec un anneau inox sur de la sangle ce qui facilite la mise en place quand on a un gros paquet de tissus dans l'azzy-bag .
alain

est-il
vraiment nécessaire de se poser une telle question?
Il me semble que c'est surtout du bon sens.
Après le 2e ris tu navigues sous tourmentin seul ou génois roulé à plus des 3/4?
La réponse n'est-elle pas déjà dans la question?
Serais-tu un novice de la navigation à la voile?
Si le peux d'info de ton profil est exact, j'en doute.
bonne nav quand même. :-| :-|

Bois d'arbre
T'as bien raison.

Il faut prendre du bois de sapin de noël en plastic. :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

bosse
perso, je préfère la bosse du premier ris à l'extérieur si nécessaire, c'est le premier ris le plus facile à prendre et qui prend le moins de temps de manoeuvre.

La 3e toujours à poste
Lors de la traversée Scilly-Irlande en 2009, le vent montait régulièrement, avant la tombée de la nuit : prise du 3e ris (équipage réduit : 2, ma femme et moi) et trinquette à poste.
Avons bien fait d'anticiper pour la sécurité de celui qui assurait le quart. Avons gardé cette configuration jusqu'à Kinsale (grains musclés, mer creuse et courte par le travers etc...)

bosse...
laissez vous la 3ème bosse de ris en permanence à poste ou l'installer vous pour les traversées et/ou avant de partir quand la météo n'est pas fameuse ?

Je compte faire un montage comme évoqué supra en extérieur sur ma bôme pour la 3ème bande de ris. D'autre ont ils des montages similaires ?

idem
Hello,

Sur Now, il n'y a que deux bosses de ris dans la bôme. Quand j'ai fait faire ma nouvelle GV, j'ai demandé trois ris et, plutôt que de modifier la bôme, pour le 1er ris, j'ai une bosse à poste sur la voile, mais qui ne retourne pas à la bôme, car c'est le plus facile. Après le 2 et 3 sont classiques avec prise de ris au pied de mat.

A+,

confutius
plus il y a de fous moins il y a de ris(z)
sur mon ancien boat le premier ris est en direct avec un mousqueton ce qui permet dès le deuxieme ris de liberer la bosse et de l'envoyer au troiseme ris avec une poulie ouvrante prise sur le point d'amure.
alain