TWA et TWS avec capteur LCJ CV7

Il faut que tes instruments aient accès à la SOG (Speed On the Ground = vitesse GPS) ou STW (Speed Through the Water = vitesse surface) pour pouvoir calculer le vent réel

OpenCPN ne fait que l'affichage sur l'écran et à ma connaissance ne renvoie pas ces valeurs vers le bus NMEA2000. Donc il faut un device sur le bus qui fasse ce calcul. J'ai regardé la doc du plug NMEA2000 LCJ et rien n'est indiqué clairement. En particulier les PGN supportés ne sont pas listés.

Pour calculer le vent réel, il faut normalement la vitesse surface (stw) et le cap compas (hdg), et si possible aussi cog et sog.
On peut bricoler avec la vitesse fond, mais ce ne sera pas le vent réel (plutôt un "vent GPS" ou géographique), par contre ce sera suffisant pour faire tourner un pilote.
Dans tous les cas il faudra HDG.

Petites précisions sur les appellations des informations vent:
Le vent apparent
Le vent réel ou vent vrai
Le vent géographique

Le vent apparent est le vent mesuré sur un mobile, c'est à le vent que subit le capteur, cumul de la direction du vent, de la direction du mobile, la vitesse du vent et la vitesse du mobile.

Le vent réel (ou vent vrai, mauvaise traduc de l'Anglais), est le vent apparent mesuré par le capteur en prenant en compte de la vitesse du mobile (vitesse sur l'eau ou au pire vitesse sur le fond), la vitesse du vent est la vitesse de vent géographique mais l'angle de vent est référencé par rapport à la ligne de foi du capteur (normalement aligne sur la ligne de foi du mobile)

Le vent géographique est le réel (ou vent vrai) en tenant compte de la direction suivi par le mobile mesuré avec un compas. Nous avons la vitesse du vent géographique, avec le compas nous obtenons la direction du vent par rapport au nord.