Un bon centimètre d'huile en trop...

surplus d'huile
bonjour
attention : trop d'huile lue sur la jauge ne veut pas dire forcément que le mécano a mis trop d'huile ...
Il peut y avoir d'autres liquides qui viennent s'ajouter à l'huile, en particulier le gaz oil par les segments usés par exemple.
Cela peut être dangeureux car le mélange huile gaz oil peut se comporter comme un combustible et emballer le moteur jusqu'à sa destruction (seul secours : obturer l'entrée d'air).
dans ton cas, la surchauffe pourrait provenir d'un passage de l'eau par le joint de culasse dans le circuit d'huile et dans le cas d'un moteur refroidi en circuit fermé par échangeur et eau douce, il peut manquer d'eau, d'où surchauffe)

Hubert, de Cherbourg

emballement
bonjour
l'emballement par inflamation du mélange huile gaz oil dans le carter ne peut s'arréter avec la décompresseur car cela se passe dans le bas moteur alors que le décompresseur agit sur la pression dans la culasse.
Il faut stopper l'entrée d'air (comme dit dans mon premier message) par exemple avec un chiffon mouillé et il faut être très courageux pour faire cette intervention sur un moteur prés à vous "péter" à la figure.
Un article dans une revue il y a quelques années relatait ce cas sur un voilier qui traversait au moteur vers la Corse. C'est un équipier bon connaisseur de la mécanique qui a évité la catastrophe en étouffant l'entrée d'air, mais le moteur avait déjà arraché deux ou trois silent blocs et provoqué une entrée d'eau par le presse étoupe à cause des vibrations.

Hubert, de Cherbourg

Bien sûr les soucis évoqués...
plus haut sont possibles, mais ce peut aussi comme tu le suggères être un excès de remplissage après vidange. Il ne vaut mieux pas le laisser au risque d'avoir le vilebrequin qui barbote, sur certains moteurs il est même souhaitable de maintenir le niveau plus proche du mini que du maxi...

Autoemballements par excès d'huile
Peu fréquents (mais pas inexistants) sur les diesels "classiques". Beaucoup plus risqués sur les "HDI", "CDI", etc. à rampe commune de nos nouveaux modèles automobiles!
Mais l'alarme haute de température??? Je ne vois pas l'explication par un excès d'huile dans le carter. Merci aux pros pour leurs explications...

bonjour
j'ai le même moteur sur un 36I, un premier point le 3YM30 a 2500Trm est au régime moyen c'est étonnant qu'il chauffe, si il n'y a pas de problème annexe: par exemple tension de la courroie entrainant la pompe a eau.(pour info mon régime de croisière est à 2800trm)et il fonctionne parfaitement durant 3 a 4h d'affilé.
vérifie le niveau du liquide de refroidissement dans le bol de compensation si il est bas il est possible que la chauffe soit avérée.
Est tu sur du niveau d'huile avant le départ?
la jauge d'origine ne comporte pas de marque de niveau elle on certainement eté faite apres a verifier.
une solution: faire une vidange bien mesurer la quantité d'huile sortie refaire un plein en tenant compte du niveau je peux te faire passer en MP les contenances je ne les ait pas a mon bureau mais le bateau n'est pas loin de moi.
A bientot sur l'eau

renifler l'huile séchée
pas séchée, reposée...

si du mazout est présent dans l'huile, l'huile ayant reposé, ce mazout va remonter vers la surface, et l'odeur se fera sentir...

Laurent

Algues
Peut être simplement des algues qui se sont collée à la crépine d'aspiration d'eau et sont restées aspirées moteur en marche.
Le fait d'avoir coupé le moteur et continué à la voile aurais pu décoller le paquet puisque plus d'aspiration.
Ce n'est qu'une suggestion.
Phil